どらねこ７のブログ一覧

動態保存しているXR100モタ　２年６ヶ月、１千ｋｍぶりのオイル交換。
AZのMEO-011 10w-30
計量カップ（スタバ）を倒してしまい、綺麗に終えることが今回もできない、

オイル交換用品。もう一個受けバットがあった。


通販の送料関係でお試しPEA。プラグ外して中見たけどわからん。バルブが小さいのだけはわかった。

インプもワイパーとF。　検索用。

PIAA EVC-F2 １年５月　15000Km　埃とゴミが多い、特に不都合は無かったが交換、購入周期を合わせる為に早期交換、2年2万KMが交換周期かな。
デンソーDCC5005

ワイパーも　
NWB　DW65GN　DW40GN リヤだけ　HAMP H7663-SFA-700 (NWB TN30G)
理由は通販以下略

KENWOOD DRV-240 去年モデルだそうですが随分安くなってます。フロントがDRV-230付けて、11k、これは8.8k。電源がシガソケじゃなければ追加部品いらなかったのだけど、ジャンクパーツの中になかったので追加ソケット購入となった。

リヤゲートの内装外し。２箇所だけネジ付きで固定されてた。

リヤワイパーの配線から電源取り出し。緑=ON（ACCではない）黒=アース　青=SW電源（タイマーリレーは本体側？LO,HI,ウォッシャーの時の起動信号）すみれ色？=テスターに反応しない、不明。
ACCでなくてもＯＮ通電なら問題無し、リヤゲートはボディーアース無し。配線図があれば良かったのですが。

後はサクサクと纏めて。

本体は運転側にオフセットして設定して完了。

インプレッサスポーツGP６バッテリー交換。キャッシュレス還元とポイント精算で購入。新品時の性能はテスター12.5ｖ、補充電すると30分かからないくらいで満充電と相成った。　20kg弱あるんで取手が付いているのは有難い。

新車から６年９ヶ月、６６,３５６ｋｍ使用、アイストなどこの２,３年間内にほとんどしたこと無く、テスター12.0ｖ、充電器繋ぐと要充電のとこにランプ点灯、普通にセル回るから使ってた。同じように６年持てば次は車の買い替え周期になるんでバッテリーはこれでおしまい。

さて試乗、アイストしまくってうっとおしい、ブレーキ踏んで停止すると右折でアイストしてイラ。薄く踏むのもう忘れたよ。

テスター、高校の時作ったの未だに使ってるけど（３４年物）精度大丈夫かね、導通確認が一番の使用目的だから。

我が家の居候、暖かくなると出てきます。でも靴の中に潜むのはヤメテ。


さて、夏タイヤに交換のついでにブレーキパッドの点検。多少引きずっているのか、リヤの一枚だけ少なく、パッドメーカーを変えたのですべて交換することに。
約6.7年、66千ｋｍ、サーキットと、片減りなければもっと持っただろうし、次の寿命までには買い替えしてるだろうと。

7は元に戻しても暫く動かないのだろうと。