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失火で煤とガソリンを吸わせてしまったのでオイル交換。

このケントはドライサンプなのですがオイルエレメントの取り付けブロックを加工してフレームに干渉しないので、トヨタ系のを使用していました。オイルパンと同じ程度の高さに収まっているのですが、ちょっと出っ張ってるので簡単に入手できるものを探してみました。

取り付けが　3/4-16UNF 外径φ75位　シール部φ62/72位　リリーフバルブ1bar≒1kgf/cm2　で調べる。

Bosch t-9 toyota 90915-20003 H=85
mahle　oc21 H=80　リリーフ圧が載ってない（リリーフバルブ無い？）
　　　　　oc11 H=59 リリーフ0.8bar 薄すぎて嫌
mann　w7008　Ｈ=75　　丁度良くね？
　　　　w712/43 H=79

mann-fiterは他にも一杯あったんっだけども、後は価格と入手経路を調べて
w7008となりました。


1ｃｍの差でも随分違うものです。

外径1ｍｍ大きいのでバンドを買いなおして緩み防止のワイヤリング。

　何だか３気筒のような、プラグを見ると黒い（濡れてまではいない所が見落し）。
１番が失火しているのかな、以前３番が失火、デスビローター、キャップ交換で直ったのことがあった（これも経験からの見落し）ので調べてみる。

　キャブのオーバーフローで火災になる所に高圧設備を置くなってトコです。キャップ交換くらいならそのまま手突っ込んでできます。

　あ～割れてるな（コレも悪かったが主原因は別だった）、交換です。

　ローターも悪名高くてカシメの位置が悪くてガタが来たり、漏電で死ぬことが多いらしく、BLSさんの対策品（赤）をチョイス。
　
　で、イケたのだけど、またすぐ失火再発。悩む。組み直し→イケた→再発→泥沼化。１番だけが爆発しない。

　スパークプラグを仮ハメして火花を目視→火花飛んでるじゃねーかΣ(ﾟдﾟlll)
ここで整理、完全に失火するとプラグはベタベタに濡れるハズで黒く煤けているだけだな、回転上げると調子イイ？→メイン系は点火している？。

主原因、キャブのスロー系の詰り（ゴミとか）でした。ガソリン抜いて上フタ外して穴関係エアブロー。→試走、直った。

結論、いいかげんキャブのOHしろや！です。

今迄はPSPをナビにしてフロントガラスにホルダーを吸盤で取り付けていましたが、まあ違法なのと画面が小さい、バッテリーがお亡くなりなど不具合が目立って来たのでいい加減スマホにしようかと。

手帳タイプのは取り付け難しいので、通販で安いハードケースを２ケ購入、加工します。

トノカバーのボタンを利用、透明なのでメーターは見えるように。スマホ使用時は水温計は見えなくても良いような移動だし。

そのままでもトノカバーは取り付けできるようにボタンはメスオスで組み合わせします。

便利なものは使えるようにしました。


S６６０のホルダーもはどうしようか、考え中。

ブレーキワーニングランプの所にミサイルスイッチ（燃ポンスイッチ）を取り付けて後、２回ほど車検を通し、最近になってブレーキ警報が無いとダメらしいことに気がついたので、LEDで後付けすることにした。

BANGGOODなる中華通販サイトに良さげなのがあｔｔのだがクレジットカードや個人情報が知れるのが嫌なので躊躇していると、尼経由で中華ものが出てたので１個だけお試しで。
結局、個人情報は知れるのだけど。



１５日ほどかかり到着。

光量が明るすぎて点灯するとツライ。

何処から仕入れてきたのか、偶々安く売ってたのでトップガスケットをラバー製にしたのと、チョーク機構を削除。ガスケットは以前のシートガスケットを切り出し。
クソ暑い中キャブの調整、油面を27ｍｍにするとこから始め、いい加減O.H.（≒新品交換の方が手間がかからん）時期な同調の出ない物に嵌りながら２日間かかる。



これまたとっぷろーどせんだい店でトラック用のシフトステッカーを購入、0.5ｍｍ厚のアルミ製を車検対策に貼り付け、光って違和感有りまくりですが。