どらねこ７のブログ一覧

茨城運輸局と吉田テストセンターさん、以前にも増して親切丁寧で有難いです。車検シールが新しくなって貼り付けに失敗、指紋と汚れが一杯です。

備忘録
１．高効率でも青いのは光量が足りません。古いの持ってくの忘れてトヨタ純正を購入することに。
　　Ｈ４バルブなんてウチの乗り物他に使ってないので不燃物行きです。
２．排気ガスがテスト屋で大丈夫でも本検査では落ちます。ガスを薄くすると振動でライトが揺れて落　　ちるので、まずライトを通して（排ガスはCOが外れた）２周目にまともに走れないくらい薄くし
CO/HC= 2.5%/900ppmで合格。
　　　プローブを薄く挿入って良く書いていますが、それすると測定が始まらずズッポリ入れ直される
　　ので小細工効きません。
３．振動でクーラントの蓋が外れて洩れて注意を受けました。ビニテは大きく貼り付ける。

４．サイド出し、スラッシュテールおＫ。法改正万歳。
５．今回は触媒について質問され、マフラー内部を撮影した資料を見せておＫ
６．BFをkykからwinmaxに変えたら随分タッチが硬くなった。ブレーキ検査に不安無し。

ウォッシャーは動いたし、ブローバイは循環。Ｋ&Nは交換予定。
EG廻りはパーツクリーナー２本使ってのお掃除が大変。

最後に車庫内を掃いてオイルマットを交換して終了。

仕事が休みで晴れそうな日を狙って車検場（運輸局）の予約を入れねば。の前に内田が先発か、そろそろ行くかスタジアム。

ノーマルシートにしないとヘッドレストがつかないのと３点ELRとベルト警報、スイッチにシール。曲がったけどどーでもいい所。シフトパターンラベルがメジャーじゃなくて調達できなかったのでノーマルのシフト。

法改正で横出しがおＫになったからいけるはずだけど先端の尖った所がどう判断される？
マフラーカッターは一応持っていこうか。

やっと車検整備を始めることにした。まず馬に乗せることから。２年ぶりにバケットを外したので拭き掃除を。

そしてブレーキフルードの交換。DOT4ならなんでもいいやってことで古河薬品のを使ってたけどサーキットでタッチが悪いのでウインマックスに変更（でも走行会の景品）、色が赤くて入れ替わったのが見やすくて良かった。
ホンダのはＳ６６０のクラッチライン交換の残り、２台のバイクも一緒に交換します。

ＫＴＣの専用工具がまた使いづらくて１回使ってお倉入り。ホース刺してメガネの方がよっぽどやりやすかったりする。

４月に車検があるので昔の備忘録を読みながら整備中。ライトの光量アップが少しでもあればよろしかろうと、高効率バルブに交換（それでも一番安いやつ、色温度の高くないもの）

ライト上部のビスを緩めて引っ張れば外れる。取り付け時は金具の向きに注意。

分解すると何処か気に入らない所が目に付くのも何時もの事で、スモールのカプラーゆるゆるでテープ巻ですか、そのテープも粘着無くなってカサカサですか。
カシメを強くしようとしたらそのまま割れて国産金具でやり直し。