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松本山雅FCのアルウィン迄遠征です。

S660でのひとコマ。利根川沿いをトラックにひっかりながら走るとこんな数値が出てくるのですね、29.4まで行きましたが実質燃費は２４位でしょうか。

下仁田で下りて山越え、松本市内で信州味噌仕立。

アルウィンに到着。隣はいわきからだそうで。

雨の中、最低限の結果、けが人が多い。優勝争いが混沌として面白い？
山雅にはＪ１残って欲しいです。来年も行きたいので。

入場の時の配布物のなかに招待券があったので次の日に観光。雨止んで良かった。

信州の味付けは味覚の好みがやけに合う。

帰りはやっぱり山越えと北関道。割引とかあって首都圏周りより楽で安い。

失火で煤とガソリンを吸わせてしまったのでオイル交換。

このケントはドライサンプなのですがオイルエレメントの取り付けブロックを加工してフレームに干渉しないので、トヨタ系のを使用していました。オイルパンと同じ程度の高さに収まっているのですが、ちょっと出っ張ってるので簡単に入手できるものを探してみました。

取り付けが　3/4-16UNF 外径φ75位　シール部φ62/72位　リリーフバルブ1bar≒1kgf/cm2　で調べる。

Bosch t-9 toyota 90915-20003 H=85
mahle　oc21 H=80　リリーフ圧が載ってない（リリーフバルブ無い？）
　　　　　oc11 H=59 リリーフ0.8bar 薄すぎて嫌
mann　w7008　Ｈ=75　　丁度良くね？
　　　　w712/43 H=79

mann-fiterは他にも一杯あったんっだけども、後は価格と入手経路を調べて
w7008となりました。


1ｃｍの差でも随分違うものです。

外径1ｍｍ大きいのでバンドを買いなおして緩み防止のワイヤリング。

　何だか３気筒のような、プラグを見ると黒い（濡れてまではいない所が見落し）。
１番が失火しているのかな、以前３番が失火、デスビローター、キャップ交換で直ったのことがあった（これも経験からの見落し）ので調べてみる。

　キャブのオーバーフローで火災になる所に高圧設備を置くなってトコです。キャップ交換くらいならそのまま手突っ込んでできます。

　あ～割れてるな（コレも悪かったが主原因は別だった）、交換です。

　ローターも悪名高くてカシメの位置が悪くてガタが来たり、漏電で死ぬことが多いらしく、BLSさんの対策品（赤）をチョイス。
　
　で、イケたのだけど、またすぐ失火再発。悩む。組み直し→イケた→再発→泥沼化。１番だけが爆発しない。

　スパークプラグを仮ハメして火花を目視→火花飛んでるじゃねーかΣ(ﾟдﾟlll)
ここで整理、完全に失火するとプラグはベタベタに濡れるハズで黒く煤けているだけだな、回転上げると調子イイ？→メイン系は点火している？。

主原因、キャブのスロー系の詰り（ゴミとか）でした。ガソリン抜いて上フタ外して穴関係エアブロー。→試走、直った。

結論、いいかげんキャブのOHしろや！です。

　増税前の駆込み、仕事帰りにビールと焼き鳥が仕舞える物が欲しいと購入。ラフアンドロード RR9016 シートバッグ。

シートの幅にピッタリ。取り付けは紐の取り回しが少し悩む。
タンクバッグにも出来るようだが、マグネットが別売しかも高価で商品説明も基本不十分。ただこのバイクでは必ず加工取り付けしてるので此れくらい易しい方。

中国産グラブバーの内側にちょうど良い穴が空いていたのでM６タップとボルトねじ込み、引っ掛かりとした。

長い紐は切断、端を折り返し、縫う。

付けっ放しであとは耐久性。

　以前スタジアムで生カードを配ったらテンバイに高値が付いたアントラーズｄカード。今度はドコモショップで登録まで行った方にのみ配布となったようです。（多分ホームタウン内のドコモショップ限定、未確認）


家族全員で3枚つくりました、。