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イイね!
2018年06月18日

パニガーレV4 逆シフト化

パニガーレV4 逆シフト化 逆シフトにするんだけど、そもそもなんで逆シフトがいいんだ?
自分の答えとしては、、かっこいいから!笑
ま、慣れちゃったんで、こちらのがしっくりきます。僕ぐらいのスキルでは特にタイムに影響はしません。笑

さて本題ですが、パニガーレV4では、もともと逆シフトに対応していて、特に何も追加でパーツを購入する必要はありません。

フットペダルのロッドを止める位置を変えるだけ、




この際、センサーが逆になるのでロッドを逆につけます。
センサーがチェーンカバーに当たるのでこれを取り外します。







これがないとチェーンの油でマフラーがベトベトになりそうで不安な人はチェーンカバーを少し削るといいでしょう。このぐらいの部品だったらそんなにしないと思うので、思い切って削ってもいいと思います。
エンジン側のジョイントはそのままだと力の配分が異なるのか、全くシフトが動きません。なので少し調整が必要です。それからシフトロッドのセンサーは黒い部分を下にした方がいいです。
とにかくギリギリです。センサーとチェーンのクリアランスは1cmないですからね〜 センサーはカウルに当たってますしね。




試しに走行しましたがバッチリ作動してました!

こちら、ステアリングダンパーにオムツをあててます。オイルがドバドバ漏れてきて。。保証で直してもらいまーす。

ここのエンジンのネジ穴は何に使うんでしょうね?
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/06/21 10:27:41

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この記事へのコメント

2018/06/21 20:43:44
いいですね~、逆シフト。
うちのヤツは逆シフトにした状態で納車してもらいました。
カッコいい・・確かにそれもあるかも^^ですが、なんか自分的に逆のほうがしっくりくるんですよね^o^
コメントへの返答
2018/06/21 23:24:53
あら、そんな方法も、あったんですね!ま、たしかにサーキットでは、シフトアップしやすいでさよね〜
来週、サーキットに行ってきまーす!^_^
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