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2016年06月06日 イイね!

ワンウエイクラッチ交換

ワンウエイクラッチ交換カフェレーサーZ1くんは、ワンウエイクラッチがいかれてきたので、エンジンがかからなくなる前に交換しました。ネットなどでも結構やり方は書いてあるのですが、参考になればと思いブログってみました〜
用意するもの。
Z1ワンウエイクラッチアッシー部品番号(13193-1006) 7,526円
ガスケット,ゼネレ-タ カバー 部品番号(11061-1082)752円
ギヤ(フリ-ホイル) 部品番号(21167-003)22,048円

ギヤが一番高いね。これは交換しない人もいるみたいだけど、廃盤になる前に交換しました。

あとは、外すのにZ1のステムボルトが必要ですが、自分のはカスタムしちゃってるので、そんなもんはありまてん。なのでPMCのやつを注文しました。3000円くらいだっけかな?

まずは、ソファーに寝てもらいます。


こうすることでオイルが漏れないし、交換する必要もないです。作業もしやすいしね。

慎重にボルトを外します。なんせ40歳、中で折れちゃうととんでもないので。

ところが、簡単に外れました。前回のカスタムの時にグリスをたっぷり塗ってあったので、固着せずに抜けました。

こんなところで、いい仕事してるかわかるよね。
ここはジェレレーターが入ってるので、でっかい磁石が入ってます。だから、磁石でくっついていて、一瞬外れないんじゃないかと思うけど、ハンマーで軽く叩くとはずれます。

よかった〜ガスケットが綺麗に剥がれました。
40年前のバイクとは思えないほど、中身は綺麗だよね。


細かいガスケットは、ブレーキクリーナーをかけながら、キレに落としていきます。頑固なところは2000番のやすりで根気よくはがしましょう。



さて、こいつを外さなきゃワンウエイクラッチの交換はできません。

ここは、ギヤを入れても回ってしまうので、こいつ!

インパクトレンチを使います。エアーのインパクトレンチはF1のタイヤ交換のような音がするので好きです。ウィーンとな!一発で外れます。便利やな〜
次にこいつ。

ステムボルトを入れていきます。

ほ〜らぴったし!締めてくと押し出される仕組みだよね。

ここまでくればあとは簡単!

でっかい磁石をとったらそこからクラッチを外します。ここもインパクトで一発。

新しいのと


古いの

あれ?穴がない。

この穴に棒が貫通してるんだけど。新しいのにはない。これがあったほうが、よい気がするが。。まいいや。

締める時はステムボルトを抑えて締めていきます。このほうがやりやすい。
ギヤは正直悪くなっていたのかよくわかりません。


新しいギヤをセットして、
全部を組み直して最後にボルト締め、70Nmくらいで締めたいけどタイヤが回っちゃうんだよね〜なので、50Nmくらいで締めました。緩んだらどうしよ、、ま、そん時はそん時で。

パッキンをつけて、


このゴムのところは液体パッキンを塗ります。前回のが余ってた!よかった〜
ここから、オイルもれをおこすんだよね〜
最後にカバーを11Nmで締めました。
元気よくエンジンかかりました〜
液体パッキンが乾くまで、もう少し寝てもらいまーす
Posted at 2016/06/06 19:48:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | KAWASAKI Z1 | クルマ

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