<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ぱーたん / ぶーすか　ぷーすか</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/480066/blog/</link><description>9か月振りにみんカラ復帰？</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 06 May 2026 17:03:34 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ぱーたん / ぶーすか　ぷーすか</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/480066/blog/</link></image><item><title>【ＯｐｅｎＥＣＵ】ＡＶＣＳ　ＩＮ側その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/480066/blog/17432817/</link><description><![CDATA[というわけでＯｐｅｎＥＣＵ　ＡＶＣＳの続き

ＡＶＣＳのＩＮ（吸気）側バルタイを5度進角させることによってトルクアップを体感できたが、燃費が悪化しエンジンブレーキが利かなくなった・・・。というのが前回までのお話。

9割が街乗りで残り1割が高速主体のロングドライブという完全街乗り仕様の現状で ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Mar 2010 00:24:07 +0900</pubDate></item><item><title>【OpenECU】ＡＶＣＳ　ＩＮ側</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/480066/blog/17412354/</link><description><![CDATA[しばらく放置状態だったOpenECU。AZ1G500F定義が公開されノートPCのバッテリーも新調できたことから9か月振りに再開。

初心者はDBWからが定番だが、ここは導入済みのPivotスロコンをそのまま使うことにして、
効果が大きそうなAVCSに取り組むことに。　

進角？遅角？オーバ ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Mar 2010 01:29:44 +0900</pubDate></item><item><title>【GRB】黄金週間も終わり・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/480066/blog/13221338/</link><description><![CDATA[みなさま、黄金週間お疲れ様でした。
渋滞で辛い思いをした人も多かったのでは？

我が家は渋滞を見越して基本、遠出をせずっ！
（自宅から半径50km圏内へ数回進出したのみ）
超だらだらとに連休を過ごしてました（寂）！

まぁ時間はありましたので連休前半の晴れているうちに洗車、清掃。
・ ...]]></description><pubDate>Wed, 06 May 2009 23:59:10 +0900</pubDate></item><item><title>【GRB】エンジンフィーリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/480066/blog/13078846/</link><description><![CDATA[リプロ後、昨日、今日と某都市高速でS#、高回転まで回す機会を得られました。

リプロ前からダンツキは解消できていたので、リプロ前後の違いは？？？なのですが、ダンツキがなく回せるのは本当に気持ちがいいですね。
2000回転から詰まることなくブーストが効いて一気に吹け上がります。
加速感では軽量 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Apr 2009 00:33:33 +0900</pubDate></item><item><title>【OpenECU】ECUリプロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/480066/blog/13062181/</link><description><![CDATA[4月から勤務地変更やらなにやらで久々の投稿となってしました。

巷で噂の「ＥＣＵリプロ」。どうするか迷っていたのですが、ディーラーの営業担当から「車の調子はどうですか。遊びに来てください。」とのお誘いがあったので行ってきました。

今日の担当店は激込みで駐車スペースもない状況。ピットも一杯。 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Apr 2009 22:06:24 +0900</pubDate></item><item><title>停滞・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/480066/blog/12598247/</link><description><![CDATA[年度末のバタバタでこちらのブログも1か月空いてしまいました・・・。

インプレッサも、特に遠出もできず買い物＆送迎車状態。
燃費も6km台・・・（とにかくSTOP＆GOの連続なので）。

OpenECUも、なかなか3000rpmのもたつき改善解決の糸口にたどり着けず。

試走しながら詰 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Mar 2009 10:54:35 +0900</pubDate></item><item><title>【GRB】いよいよB型が</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/480066/blog/12269121/</link><description><![CDATA[GRBもいよいよアプライドBとか。

GC8Gからの乗り換えを急遽検討することになり、年末にバタバタと商談を行っていましたが、ディーラーからは当初2009年年明けにも年改との話もあり、ちょっとお高い20th、値引きの現行A型、大幅改良されちゃったらどうしましょうのB型の3択と、当時かなり悩んでお ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Feb 2009 23:37:23 +0900</pubDate></item><item><title>【OpenECU】ロギング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/480066/blog/12246563/</link><description><![CDATA[DBWのアクセル開度、スロットル開度の関係を検証すべく、
ロギングに挑戦。

・・・がうまくいきませんでした（悲）。
Connecting to ECUのままで先へ進めず。

ログ用の定義ファイルのECU　IDを各項目毎に書き換えたのですが
これだけだとだめなんでしょうかね。
それと ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Feb 2009 13:07:18 +0900</pubDate></item><item><title>【OpenECU】DBWその１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/480066/blog/12246054/</link><description><![CDATA[噂のケーブル。

13日サンフランシスコ発がなぜか15日には我が家に到着。
USポスタルの追跡システムはあてになりませんね。
準備してあった300F→301Fの定義ファイルシステムで吸い出しもあっさりOK。
GRBはOBD2ポートにつなげるだけでよいので簡単ですね。

まずはDBWあた ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Feb 2009 12:16:21 +0900</pubDate></item><item><title>【OpenECU】300F?301F?3000??</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/480066/blog/12144910/</link><description><![CDATA[お楽しみケーブルは、やっとサンフランシスコを出発したとのこと・・・。
今週末には取り込みできるかなと思っていたので、ちょっとがっかり。

GRB-AのECUは300F、301Fの2種類かと思っていましたが、なんと3000もあるらしいですね。

OpenECUのフォーラムに、GRB北米仕様に ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Feb 2009 13:03:03 +0900</pubDate></item><item><title>【GRB】ロール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/480066/blog/12105906/</link><description><![CDATA[ちょっと古い話題ですがいまは何でも「恵方巻」なんですね。
ロールケーキも恵方を向いて喰えと！
で、今回は巻き物でなく、GRBのロール。

先日、野暮用で湘南方面へ出撃。世田谷から有料道路を乗り継ぐ
いつものルート。時間が遅いため流れに乗ってクルージング。
ちょっとしたアップダウンがあり、 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Feb 2009 11:10:11 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチスタートシステム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/480066/blog/11983847/</link><description><![CDATA[「12月登録なら値引き頑張りますので」の言葉につられて急遽GC8G　STiからの乗換となった我が家のGRB。納車は12月のディーラー最終営業日でした。
帰省やらなんやらで本日までの約1か月で1675Kmを走破。慣らしも終わり、ようやく手の内になじんできた感じです。

ところでタイトルの「クラッ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Feb 2009 15:48:03 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ登録しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/480066/blog/11975493/</link><description><![CDATA[GC8B　WRX、GC8G　STiと乗り継ぎ、今度のGRB-Aで３台目です。
スバル車との付き合いもかれこれ14年となりました。

ノーマル・街乗り仕様のつもりですが、大事に乗っていきたいと思います。

とはいうものの、とりあえず3000回転付近のもたつきをなんとかしないと、
街乗りでも ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Jan 2009 22:19:24 +0900</pubDate></item></channel></rss>