GDB-PDのブログ一覧

昨日夜、自宅近くの踏切待ち中に
ボンネットから白煙＆LLCの甘い臭いが・・・

オイオイと思いつつ、家がすぐそこだったので
着くと同時にボンネットオープン
ライト頼りに見てると、ラジエターのカシメ部は大丈夫
エアインテーク下あたりやエアクリボックス周りに
LLCが飛び散っているのでラジエターアッパーホース周り
から漏れているっぽいんだけど、

結構派手に飛び散っているわりには、ホースが裂けているわけではないので、
水温計ジョイントのクランプ締めが緩いのかと思いましたが硬く締まっているし、
ちと原因が分かりません。





ついでにパワステクーラー接続部のフルード漏れも発見
この辺りのホースまとめてディーラーで注文してきます。

ネタ尽きないなこの車・・・

インプレッサの片付け終わったので、久しぶりにグルッと
近所をドライブしてきました。

車もそれほど多くなく気持ちよくR２４８を走っているとき、

後ろから赤色灯＆警告が・・・

『やっちまったか』

っと思ったら、『緊急車両通過するから道開けろ！！』ってことだったようで

久しぶりにドッキリしました。

最近、岡崎矢作橋近辺の１号線沿いで白バイに捕まっているのを
良く見かけます。　
通行される方は、ご注意を！

ナビ配線引きなおし＆不要電子パーツ取外し終了しました。

結局１からやり直しになってしまったので思っていた以上に、
大変でした。

特に、ターボタイマとプッシュスタータ。
ターボタイマのハーネスを使用して、
セキュリティにも使用できるようになっていたので
配線がグチャグチャ。

取外したパーツ


エレクトロタップが沢山回収できましたｗ

見なければ良かったリヤウインカー電球
うまく写真にとることができなかったんですが、
電球に色を塗ってあるんですがムラができてます。
バック信号の配線し直し時何気に電球確認したらこうなってました。




D席シート外した際、シートベルトキャッチャーのナットが緩んでいたので増し締め。


グローボックス以外は、元に戻して今日は終了しました。

エバポ覗いたら汚れていたので、明日、掃除して終了予定です。

インプレッサ　３日目突入です。

昨日気になってた配線調べてたら
おかしなことに気付きました。

カロッツェリアのナビ配線は、
車速信号　　：　ピンク
パーキング　：　若草色


ピンクと若草色の両方がECUへつながってる・・・
しかも
ピンク　→　タコ信号

若草色　→　車速信号
なぜか若草色は、途中からエレクトロタップでアースされてる・・・。



そんなアホな・・・って思って
よくよく調べてみると・・・
FETのターボタイマー用配線でそこへエレクトロタップをかまして
信号取ってるという、ややこしいやり方をしてます。
しかもナビの配線色と同じ色のコードを使用しているので
混じって訳わからないことになってます。


じゃあこの際だし、ターボタイマーも外してしまうかと
D席のインパネロアを外すと・・・
これまた、ナビ配線以上に凄い事になってました。


整理する以前にどうなってるのかわかんない状態です。
こんなの（ターボタイマ電源ハーネスまわり。）


こんなのとか（ターボタイマのタコ信号、車速信号）


それぞれ、外皮剥いて、絡ませてビニールテープで止めてるだけという
見てるだけで恐ろしい処理してます。

配線辿っていくと、
こんなよく分からないものが出てきました。


PIVOTのスターター関連のセキュリティ配線みたいですが、
取説ないのでよく分かりません。
取あえずこれも撤去。

時間がなくなったのでここで終了です。
４日目突入ですよ。

まだしばらくインプ動かせません

ついてるパーツ確認するだけのつもりが、
ECU周りのナビ配線処理をあまりのいい加減差に
腹が立ってきたので、ナビの配線をやり直す事にしました。

最初は、ダッシュボード上とオーディオコンソール周りは
配線処理を整理してすっきりさせるつもりでいましたが、
ここまでいい加減な配線の纏めかたされてるとねぇ・・・
諦めの境地に立てますよ


取あえず、時間が無かったので
フィルムアンテナを取外し＆ダッシュボード上の配線整理して、終了しました。

Befor



Ａｆｔｅｒ



信号取り出し配線自体どうなってるのか明日、また確認する予定。