K-SPORT 減衰36段調整フルタップ車高調  

RDMWとかXYZとかこのK-SPORT とか台湾製？の車高調ってよく違いがわかんないですよね。
ネットでいろいろ調べてみて特に悪い評判も見当たらないので、一番リーズナブルに入手できるK-SPORT製を選択しました。

今までは純正ダンパーにASSOのローダウンスプリングでしたが、フロントが落ちすぎて（指１本入るかどうか）前後のバランスが悪く、日常生活に支障があったのと、簡単に底付きしてしまっていたので車高調が欲しいと思ってました。
ラジエターホースが破裂して修理の為に入庫したのをきっかけに、導入することにしてしまいました。

全高調整式(車高を変化させてもスプリング長が変化しない）と減衰力が細かく調整できるのがポイントです。

～インプレッション～
出荷時の減衰力の設定（前後とも最弱から４段目）で乗り出してみました。
出品者の説明はF13kg/R4.5kgのスプリングレートとなっていたので、硬い乗り心地だろうなと思ってましたが、あら不思議とってもいい感じです。ハリのあるスプリングに乗ってる感じはありますが、ダンパーがよく仕事しているようで、しっとりしています。嫌な突き上げはありません。
取り付けしてくれた車屋さんも「品のいい乗り味だ」と言ってました。


納車後３日でクーラント漏れが再発してしまったので、今は再入庫中です。
とりあえず減衰力はFは最弱から１０段目/Rは８段目にしてあります。
車高はフェンダーの中央から地面までで計測してF約63.5mmR64.5mmにしましたが、リアはギャップ吸収時ホイールハウスのフェルトにタイヤが時々当たるので、もう少し上げます。
スプリングのプリロードは車屋さんが自由長より5mm圧縮したところにしてあります。

調整するところが車高、減衰力、プリロード、さらにそれらの前後バランスと多岐に渡るので、楽しいと言えば楽しいですが、その微妙な違いをわかるセンスも試されているようで大変と言えば大変・・・。

基本通勤使用なので、今回は自分としては満足してます。
この価格では純正形状ダンパー＋ローダウンスプリングが競合しますが、絶対こちらのほうが良い選択だと思い★５つ。
ただ耐久性はまだわかりませんので、悪しからず。


関連情報URL：www.k-sportracing.com/index.html