こうそくどうろのほしのブログ一覧

きつい上りの左カーブでオーバーステアがでました。
流石にどうにかしなければと思っていた時に、某編集長のＦＤの企画が始まったのです。

自身の操作のことはおいといて、オーバーステアの対策として

バネレートアップ
車高
リアのトーイン
リアキャンバー
の中から原因を探しセッティングしていたので、この中から探すことにしました。

まずは自分で出来るところから考えてみました。

今の車高は前後６４０ｍｍ(地面からフェンダーまで)
で、ノーマルの車高を調べると
前 ６８５ｍｍ
後 ６７５ｍｍ

リアの方が１０ｍｍ低い

まずはこのバランスからスタートすることにしました。
ただ片側１０ｍｍ変えるのは嫌だったので
前５ｍｍ上げて 後 ５ｍｍ下げてトータル１０ｍｍ後ろ下がりとなりました。

結果はなかなか良い感じになりました。リアの安定感が増しました。

今度はリアのトーとキャンバーを変える予定です。

ジールファンクションXは確か推奨の車高がノーマルマイナス30ミリくらいだったと思います。

ですが、なんと私はノーマルの時の車高のデータを早くに無くしてしまったのです。

ジールに問い合わせてもマツダに問い合わせても分からず、困っていました。

今日、ロードスターのレバー比について知りたくて、検索していたら、

HKSハイパーマックスⅢの紹介のページに出ているではありませんか！！

レバー比も分かりとっても嬉しかったです。

データを取ったらどのようにして管理するかがとても重要です。

今度からはいざという時にすぐ出るようがんぱります。

ロードスターは後ろが下がっていたんですね。

前下がりの私の車がオーバーになっているのは納得です。

夕方から車高調の掃除をはじめました。

使用したのは

タオル
歯ブラシ
ＣＲＣ５５６

砂や埃などで汚れたねじ山
黒く汚れたバネ

みんなきれいになりました。

ガリガリいわせながら車高変えている人いませんか？
カンタンにきれいになるので是非試して下さい。

王子ありがとうございます。

東名高速通行上で普段交通量少ない中央道でも渋滞が発生しています。

交通集中によるものもありますが、事故や故障で起こる渋滞もかなりあります。
路肩や非常駐車帯に停止していても通行車がつい見てしまうのでアクセルが緩み、これをきっかけにして渋滞が発生します。
見物渋滞とも呼ばれ反対側の車線で起きた事故でも見物渋滞はおきます。

事故で車線規制されているときは５０キロの速度規制もはいっているのでご注意下さい。

さらに中央道は交通量が増加すると休憩施設がパンクします。
駐車枠もなくなるし、コンビニの商品も売りきれることも。

お盆で帰省や旅行にいかれる方は、飲み物と食料品を持ち出掛けてください。

クーラントにステッカーが付いてきたので貼ってみました。

何が入っているかすぐわかります。