こうそくどうろのほしのブログ一覧

梅雨明けした空がきれいだったので、いつもより少し早く家を出て、少し遠回りして仕事に向かいました。

まだ少し冷たさの残る空気の中、暖かい日射しを浴びて、風を体に浴びながらはしるの気持ちいいですね。

今日はダンパーの減衰力を３０段中２５もどしで走るってました。
ブレーキを踏んだとき思ったのですが、軽く踏むとフロントのストロークを感じるのですか、強めに踏むとストロークが感じられないというかストローク量が違う気がしたのです。
そこで、ダンパーを一番緩い３０段戻しにしてみました。
すると、さっきまでのようなことがなくなり、軽く踏めば少し、強く踏めば大きくストロークするようになりました。
今のバネレートが高いこともあるせいか、ダンパーは一番緩くしても車がフワフワして落ち着かない感じはなく、むしろバス下がしっかり動いてバネ上はフラットでいる感じでした。
ロール量を決めるのはバネ。ダンパーがロール量に影響してはいけないというビリオンのドラテクコーナーの教え通りダンパーは３０段戻しでこれからはいこうと思います。
ＯＨのときは今の３０戻しを真ん中にしょうかな。

先日デミオにＥＴＣをつけました。
今日は休みだったのでさっそくドライブに出掛けました。
中央道→名神→北陸道→東海北陸道→東海環状→中央道と周り７００キロ近いドライブとなりました。
乗ったインターと降りたインターが近かったため、表示された値段は７００円でした。いいのかな？
ＥＴＣ取り付けに２万円かかりましたが、土日の料金だと簡単に元とれてしまいますね。
尼御前の海鮮丼はなかなか美味しいかったです。

ダンパーの仕事はロールのスピードを調整するものだと聞きますが、今までは固さは気にしてましたが、ロールスピードは気にしてませんでした。
今日はそんなことを気にしながら山道に出掛けました。一番緩めたところから真ん中に変えたりと。
スピードを出すと力が入ってしまうのでゆっくりと力を抜くことを意識しながら。
なんか少し解ったような…
とりあえず、ダンパーは緩めのバネの反力というかバネが解るくらいが乗りやすい気がしてます。

オーバーホールの時の仕様変更はダンパー弱めればいいのかな？

９月の鈴鹿で決められるようにそれまで力を抜く連絡します。

昨日の群サイの最後のあたりで急にブレーキの感触が変わりました。奥まで踏んでもＡＢＳが作動しなくなったのです。タッチがふわふわした感じでした。
なので今日フルードのエア抜きに行きました。
結果タッチが元通りしっかりしました。フルードのエア抜きは大事ですね。今度はこうなる前にやらなければ。
因みにフルードはビリオンの物を使っています。
性能もいいですが、あの青いいろが綺麗で好きです。