こうそくどうろのほしのブログ一覧

フロントのレートを700ポンドから800ポンドに変更しました。

ブレーキでのフロントのストロークが大分へりました。また、ステアリングレスポンスも向上しました。

ブレーキの効き（踏み方？）も違うような？

レートアップしたにも関わらず、助手席からの最初のコメントは 乗り心地が良くなった でした。

クムホV700がなくなったので、タイヤを交換しました。

今回はDUNLOPのDIREZZA　ZⅡ

クムホはヘリが早く、一般道での乗り心地が悪いため

助手席からNGがでたため変更しました。


まあ、いろいろ試してみないと解らないことも多いので！


サイズは205/50/16　→　225/45/16

に変更　8Jのホイールともマッチングはばっちり！


一般道での乗り心地は抜群でした


サーキットが楽しみです

エンジンオイルをついに変えました！！！


ものは黄色い缶が目立つ　『　M16A　』


スイフト用の5ｗ-40　と


ロードスターの純正0ｗ-20とはかなり違うのです


が、街乗りでは粘度が上がったことが全然気にならない


低フリクション性


回転を上げて行っても滑らかな感じがとても気持ちいいオイルでした


前回カストロールのエッヂ？5ｗ-30とは全然違いました！！


オイルの性能差恐るべし！！！

半年たったのでブレーキのエア抜きしました


ロードスターはブレーキ踏むとサブタンクのフルードが

じゃばじゃば出ます

面倒ですが、サブタンク満タンにして

減った分だけつぎ足しでやるほうがいいようです

岐阜のスーバーオートバックスでクスコのイベントがありました。

その中で担当の方にきいたのですが、

クスコのＬＳＤはＳタイヤを履いてタイムアタックをする場合そ想定して作られているそうです


なので、街乗りがほとんどとなる自分にはＬＳＤがタイヤに勝ってしまうそうなのです。



駐車場や交差点を曲がるときアクセルを踏めない状態になっていますが、

なんと　中のプレートの順番を入れ替えるだけでロック率が調整できるらしいのです。


工賃も２～3万プラス工賃程度ですむそうなので試してみたいです


効きが強いと思っている方や、これから買おうと考えている方は

ぜひ　クスコに使用タイヤや乗り方を説明したうえで調整されたＬＳＤを

調整してもらうといいかもです。