こうそくどうろのほしのブログ一覧

摩材の表面の溶け方で


使用の用途に合ってるかわかるそうです



炭化は無さそうだけど


綺麗に溶けてないのかな？


よく解らないです

外して走ってみたら


リアタイヤの当たり方が変わったみたいで


外側が色違います！

しばらくの間ＧＴウイングをつけて走った結果を考えてみます

つけたきっかけはリアを安定させたかったことです


メリット

・リアの安定
　街乗り程度でもしっかりリアの安定感を感じるくらい、どっしりした乗り味になります

・見た目の迫力
　車からギリギリはみ出さない幅と高さに設置されたウイングの迫力はたまりません


デメリット

・フロントの加重がかからない
　リアに強烈なダウンフォースがかかるためフロントがリフト（テコの原理）し、
　フロントの反応がかなり鈍くなります

・重量の増加
　ライトウエイトのロードスター特融の軽快感が薄れます

・車検の問題
　ＧＴウイングは車検対応ではないので、オイル交換や整備に出すときに門前払いを受ける
　場所のあります。街中では白バイなどにドキドキします



結果

ＧＴウイングの安定感はサーキットでは欲しい安定感です。
しかし、これを効果的に使うためには、バランスを取らないとだめです。

リアのオーバーハングにつくＧＴウイングによるフロントのリフトを打ち消すためには

フロントのオーバーハングにエアロをつけたほうがいいと思います


また、サーキット以外ではデメリットが目立つものですので、穴の開いたトランクの

代わりの物を入手したほうがいいかもしれません

そろそろ溝が無くなってきたネオバＡＤ０７から


韓流タイヤへ


クムホ Ｖ７０


高速のランプくらいしか比較出来てませんが


スゴくしっかりしたタイヤでヨレません！

バネレートを上げたような感じと言うのが良く解りました！

早くサーキットに行かなきゃ

久しぶりにアライメント調整しました

現在の車高は
フロント　　６３５ｍｍ
リア　　　　６３０ｍｍ


アライメント
フロント
キャンバー　　1度40分
トー　　　　　　アウト0度02分


リア
キャンバー　　2度30分
トー　　　　　　イン0度16分


今回フロントは若干のトーアウトです