ロケット弾のブログ一覧

idlers Game 第１戦が晴天の筑波でありました。

今年から車両レギュレーションが大幅に変わり
どのクラスに出場するか最後まで悩みました。
結局フルチューンクラスと言われるＧＴＦクラス
での出場に決定。

今回はスリックタイヤを履いて最上級クラスへの
カチコミも考えていました。

JIMさんにお願いしてダンロップスリックも購入して準備は万端でした。
脚周りを造ってくれている車屋さんからは
「スリックぅ？勘弁してよぉ。セッティングやり直しぃ？」という声も出てましたが無視！
自分は言い出したら意見は聞かない性格なモンで・・・。

しかしいざエントリーになると突然チキンに・・・。
無難にＧＴＦクラスでのエントリーとなっちまいました。

当日のタイスケは受付６時前でドラミが６時半。
予選８時で決勝１４時という行き帰りの時間を入れると
ほぼ１５時間拘束の地獄スケジュール。

バタバタと受付を済ませドラミでは睡魔に耐え・・・。
そして８時からの予選は３４台での予選と大混雑。
それはストリートのGTSクラスとの混走。
このクラスは上の方でも８秒くらいで下の方は20秒以上。
そりゃクリアなんか無い・・・。
しかも２０分の予選が４週タイヤを暖めたら赤旗中断。
再開後渋滞を縫って蛇行運転をして空いているところを探していたら
（決してクリアを探していたわけではない、そんなところは絶対に無い）
あっさりと予選終了・・・なんと3秒3で4番手で撃沈。

しかしポールの「だるまん男爵34GT-R」さんの大渋滞の中で1秒5はお見事・・・。
渋滞の中でも1秒台で走った人がいるのだからやはり自分の未熟を悔やむべき。

それからまったりと６時間近くサーキットで拘束状態。
忘れた頃に始まった決勝は・・・。

案の定スタートに失敗、後ろから好スタートを切った34GT-Rの千葉選手と同じチームのＴ社長に
ぶち抜かれるが3番手スタートの夢工房の由美子社長が前にいないではないか・・・？

後ろにビタ付けされているのは同じくチームの「へなちょこ」さん。
由美子社長はいずこへ・・・？

やっと順位が落ち着いた頃には５番手を走行。
トラブルの車両もあったおかげで12周のレースを3位でゴール。
かろうじて表彰台をゲット出来たもののフラストレーションが残る一日でした。

さっさと次のレースに頭を切り換えないと・・・。
次は仙台のグースネックさん主催の東北ロータスチャレンジカップで菅生。

円陣風呂しているエクシージが復活すればの話ですけど・・・。

まだエンジンは開けていない。

でも「円陣風呂」から３日目になってようやく冷静に考えられるようになってきた。

自分のエクシージは英国のロータス社でドイツのオーナーさんがレースで走るために特注で造った車。（と聞いている）

車体番号から調べてみると２０００年頃の中期の車。
それに何ヶ月かかけてチューンしたとしても
走り出したのは２００１年頃だろう。

腰から下はノーマルだからクランクもノーマル。
なのに腰から上はスポエリのカムが入っていたりする・・・。

ウチの家族になった時は9000km。
とりあえず主治医のBSKさんでバルブ関係はひと通りやった。
青銅でバルブガイドを作ってもらい摺り合わせやクリアランスも
調整しヘッドのオーバーホールをした。

そのときも指摘はされていたが腰下はノーマルのままにしてしまった。
「クランクとコンロッドはエクシージのノーマルですよ」と
念を押されたのを思い出す。

さて今は2009年、と言う事はウチの家族になる前から含めて7年以上
その腰下でトラックを走ってきた。
エクシージと言えど所詮は市販車。

高出力を絞り出した割に腰下はノーマル。
しかも2001年頃から初めからサーキットスペシャルとして
造られた車は円陣もそれなりに酷使されてきたはず・・・。
マイレージはまだ14000kmだけど多分そのほとんどがトラックの
上を走っていたと思われる。

どうやら今回の円陣風呂は・・・

「クランクの勤続疲労らしい・・・」

７年間勤続してサーキットを走り回ってクランクが疲労しきったという訳。

金属疲労とも書くが気持は勤続疲労が正解。

これはどのクランクでも有り得るだろうし特にチューニングして
出力を絞り出している円陣にはなおさら有り得る事。

強化してあるスチールのクランクとかも有るのだが他の部分だけ
強化してクランクをノーマルで走っていた自業自得。

来週早々には円陣を開けられるだろうし実際の所はどうなんだろう？
有る意味たのしみだぁ！

昨日はFSWでエリーゼスーパーテック第２戦。

予選は2分00秒395、出走２７台中で１３番手。

ちょっと前までは２分切れば上位だったのに！
ロータスっていつの間にこんなに速く
なっちゃったんだろう・・・(￣□￣;)

一番時計はこちらの社長でとうとう1分55秒291・・・。
まっこと速すぎます！

とにかく１３番手の自分のグリッドまで１２台ぜ～んぶ２分切り！
こりゃ次回の筑波は１分２秒台では真ん中辺りのグリッドだろうなあ　(-。-;)

と言う訳で決勝ですが・・・・

噂には聞いていましたがとうとう自分にも順番が来てしまいました。
自動車競争をやっていて乗れてきた人のほとんどが経験し
やればやるほどスパルタンな走りと称えられるというあれです！

「円陣風呂！」

そうです！
みんなで風呂に入って裸で輪になって手を差し出して
「ファイト、オー！」
とかってやる奴・・・

違うってばぁ・・・(-_-ﾒ)凸

なんでも漢字で表現する辺りがシマヤのオヤジさんみたいになってきたなぁ！

「円陣風呂」・・・その甘美な響き。
やっぱ温泉でまったり・・・とか言っている場合ぢゃない！

風の噂によるとクランクが逝ってしまったらしい（　ΦДΦ）
シマヤのオヤジさん風に言うと「苦楽」かな。
良い時は「楽」だけど壊れると「苦」・・なんちって！

どうやら全損・・・決定らしい　o(≧ω≦;)o

全損って「全部損のこと？」・・・∑(TдT ;)

「ああ、円陣風呂・・・」

そう言えば決勝は出したこと無い1分59秒台での周回だった。
やたらとエンジンがパワフルだった気がする。
ロウソクも消える瞬間はパッと燃え上がるというもんなあ。

何回もビデオ見たけどレブらせてないしシフトミスもない。
100Rの進入で突如ガラガラという不気味な音が後ろから・・・(￣Δ￣;)
速攻で辞めて惰性でヘアピンまで下ってポスト下で車を停めた。

そこで救援を待つ気持ちはなんとも情けない。
谷川岳で遭難して３日目に助けてもらうならＯＫだけど
代々木公園で迷子になっちゃって助け出してもらったような
中途半端な恥ずかしさ・・・。

しかしフジのヘアピンで間近で見るエリーゼは凄いねえ。
エリーゼが凄いのもそうだけどエントリーの皆さんの
ヘアピンへの突っ込みとブレーキングの凄ざましさ！

そしてその方々のお顔の真剣さというか形相にびっくり仰天。
みんなレーサーしてました。

こちらはフジのスタッフのお世話になり馬に牽かれてドナドナ・・・。

ラッキーなことにロータスは４月２６日まで競争が無い。

しかしエンジンを造っていると時間もかかるが何よりも180諭吉ぐらいはかかる。
180諭吉で2000ccにするならともかく排気量は一生一升瓶で行く考え。
なら180諭吉はもったなさすぎる　（；￣▽￣A

どこかでポン載せ出来るエンジンを探すしかない！

そんな訳で帰りの車の中では資金繰りで大忙し！

意地でも２週間で復活してやるぅ！
と考えておりますロケット弾ですが何か・・・・？

今日のタイスケはめちゃめちゃ厳しい。

家を出たのは朝の４時半過ぎ・・・。
朝は到着順予選なので少なくとも６時前には
筑波サーキットに到着。



受付は８時１５分から・・・
ドラミは１０時半から・・・
予選は１２時５５分から・・・
決勝は１３時５５分から・・・

午前中は飢えと寒さでほとんど遭難状態。
受付は111cup事務局のテントで計測器をもらうだけ。
車検に至ってはいつの間にか終わっていた。

すっかり忘れた頃になってドライバーズミーティング。
これが終わるとまたまたまったりした時間が２時間以上。
午後になると晴れ間が出てぽかぽかしてきて余計まったり。

やっと予選になった頃には気分はすっかり・・・Σ(((oΦДΦ？)

ところで言い訳ですけど新しく新調したブレーキローターに
全然慣れない・・・。

ブレーキポイントと踏み具合が全然わかりません。
各コーナーを攻められないのでタイムは全然出ない。

焦れば焦るほど時間ばかりが無駄に過ぎていく。
おまけに予選終了を見落として危うくダブルチェッカー。
ギリギリで気がついて最終コーナー手前でイエローラインカットで
ピットに入れてもらいました。

関係者の皆様、本当に申し訳ありませんでした。

結局５秒４という撃沈タイムで予選８番手。

さて決勝は冷え冷えのタイヤと慣れないブレーキで
１ヘアピンでいきなりブレーキロックさせて
イン側にコースアウト。

グラベル突入！
派手に砂利と砂と芝を１ヘアピンに巻き散らかしたのは私です。

関係者の皆様、本当に申し訳ありませんでした。

一気に１５～６番手まで落ちてしまった。
それからちょい悪オヤジになって極悪追い上げ開始。

ブレーキをロックさせ白煙を上げながら・・・
尻をずるずる振りながら・・・
とっ散らかりながら車内はてんやわんや。

終わってみればクラス３位と表彰台には乗れたものの
総合では多分６位くらい。

後半の鬼畜のような走りは・・・・
関係者の皆様、本当に申し訳ありませんでした。

帰宅してぐったり。
来週のエリーゼスーパーテックはオトナの走りをしよう。

明日は今年初の自動車競争。

ブレーキローターはオニューなんだけど
アタリをつけてなくていきなり明日の
予選を走ることになりそう。

脚まわりも大幅に仕様変更してから
ほとんど初めてだし・・・。
まだ全然セットが出ていないのに
いきなり本番かぁ！

アンダーが出るかオーバーが出るか・・・。
はたまた両方出るのか・・・？

ところでとりあえずレースの前にいつもやること。

充電充電充電充電充電充電！

なぜか充電してバッテリー満タンだと
パワフルな感じがする。
理論的にそんなことあり得るのだろうか？

安全祈願のおまじないだと思ってやってます。

111cupはヨコハマのネオバがレギュレーションなんだけど
噂では皆さん新しく出たＡＤ０８をお履きになってくるらしい。

レブスピードなんかでは筑波１秒以上違うとかって
モロにあおってますし・・・。

自分は昨年最終戦前にＡＤ０７買って降ろしてますσ（ＴεＴ；）。
すでにＡＤ０８が発表になってたらしいんだけど
全く知りませんでした！

仲間からは阿呆よわばりされちゃったし・・・。
いまのウチに売っちゃえば・・とも言われた。

でも１レースしか使ってない皮が剥けただけのほぼ新品だし
まさかここでＡＤ０８に履き替える訳にはいきません。


６月までの前半３戦はＡＤ０７で走ることにしました。
明日はどうなるんだろう？

ドライだろうから目標は4秒台かな。

そういえば111cupはローカルルールで予選出走は朝の到着順。
早い人は５時過ぎには到着してるらしい。
そりゃ２～３周くらいはクリアがとれそうだから
自分も早く行きたいけど・・・無理。

明日はシーズンオフの間にすっかり忘れてしまった勘を取り戻す
リハビリかな、のんびり走ろう・・・。