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まさはるの愛車 [カワサキ Z1000 Mk2]

BITO R&D CR キャブレター 

イイね!
評価 : ★★★★★他の商品のレビュー
2018年04月13日
カテゴリ : 吸気系 > キャブレター
BITO R&D CR キャブレター
33mm。
スモールボディーのCRキャブです。
寒い時と温かい時とはご機嫌が違います。(笑)
1045ccのエンジンには丁度良いサイズですが、
色々と手がかかるのがチャームポイントですね。


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この記事へのコメント

2018/04/13 19:45:28
こんばんは、アタシは昔、油冷GSX-R 1100に、ヨシムラFCR 付けてました。
温度差だけじゃなく、気圧にもシビアでしたネェ(泣)。

乗鞍登ったその帰り、山頂でエンジンかかんなかった(ToT)💦

コメントへの返答
2018/04/13 20:25:31
ん~、
FCRは守備範囲の広いキャブレターなので、
CRとは較べ物にならない程扱い易いですよ。
気温や気圧で如実にグズるんであれば、
セッティングが出ていない証拠ですね。
私のKATANAはFCR装備ですが、
Mk.ⅡのCRとは段違いに扱い易いですね。
もしかして、神経質にグズる事があったって・・・・・、
FCRじゃなくてTMRだったんじゃないですか?
もし、ヨシムラのFCRであればMJNな訳ですし、
道路が通っている程度の高度であれば、
セッティングが出来ていれば、
エンジンがかからない程グズる事は考えられませんね。
普通のCRだって、
きちんと始動前のケアさえすれば直キャブ仕様でもエンジンは普通にかかりますから。
2018/04/13 20:50:40
ありがとうございます。

もう、今は昔なので、何も出来ませんが、勉強になりました。

確かにセッティングは、ショップで装着時にやってもらったキリでした。


次に乗ったGSX -R 1000も、その後のR-1もインジェクションなのでアレなんですが、キャブ車って何かそそりますよね。
コメントへの返答
2018/04/13 23:06:26
CRにしてもFCRにしても、
レーシングキャブレターってのは、
何百kmも走ってセッティングしないと駄目ですからねぇ~。
で、少なくとも夏用と冬用のセッティングデータが必須になります。

でも、苦労してセッティングが出れば楽しいですよ。
エンジンの回転数やキャブの吸気音を聞きながら、
エンジンと相談しながらアクセルワイヤーを押し引きするのが楽しいですね。
何だかバイクと会話が出来ているようで・・・・・。(笑)

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