gymkhanaのブログ一覧

みなさま明けましておめでとうございます。

今年も寝正月で順調に体重が増えそうな予感。
ま、今年からは100cc増えるので少々のウェイト増はちゃらか？
開幕戦までに車両作成、セットアップ、練習と忙しそうです。
幸田のJAFCUPにDUNLOPさんからボーナスタイヤもらって出られるようがんばろう。

鈴鹿の地区戦行ってきました。

AROSA,キョウセイと二連勝して、チャンピオンの目がだいぶ出てきた状態での参加でした。
が、いかんせん、一ヶ月半も一切スポーツ走行しない状態での参加に若干の不安が。
一週間前にサイドの練習するべく申し込んだ富士の練習会は台風による土砂でコースが使用できず中止。。。
しかたないので、前日のテクニカルセッションだけでもと申し込んだけど、参加者多数で３トライのみ。

当日コースを見てみたら、真ん中のサイドセクションに「ここ雁が原？」っていうくらいこてこてのパイロン区間が。
シケイン部分のショートカットに360度、最終ヘアピン手前の直線に８の字と、四駆勢はつらそうなコース。
朝のドラミでは、四駆のドライバーが「コースクリアの四駆が回れなかったら、コース変更してくれないか？」と言う位。
丁重にお断りされてたけど。

コース状況は朝一の豪雨の影響がまだ残ってて、なんとか乾いたのか？ってくらいの路面。ダンロップにはつらい。
案の定一発目のターンの進入で止まりきれずに行き過ぎて１秒ロス。
直後の３６０度はうまく回れたが、パイロンセクション立ち上がりの１８０度で立ち上がりで回りすぎ失速で１秒ロス。
ストレートとS字を抜けてショートカットからコースを逆走。
またショートカットにもとってきて３６０度。ここでも立ち上がりで吹けずに失速。８の字もおんなじと散々。

ペナルティ食らわなかった中で最下位。。。。。

これはいかん！とビデオを見て、失敗箇所を確認。

やはりターンの失速が一番でかい。
というわけで、高くしてあったリアタイヤのエアーを０．２ほど落として調整。
あとは引くタイミングで調整すべく、イメージトレーニング。

二本目はピーカンになって路面温度も十分上昇。タイムはみんな上がってるので、完全に二本目勝負。
一発目のターンはしっかり回って０．５秒UP！　が、直後の３６０度で進入オーバースピードで０．５秒放出。
パイロン区間の立ち上がりでしっかり決めて１．３秒UP!
S字で０．４秒稼いで、中間で１．７秒アップ！
しかし、ショートカットの進入で姿勢が乱れ、立ち上がりで失速。ヘアピンの逆走も立ち上がりで詰まって０．２秒ダウン
３６０度は０．５秒UP!最終の８の字も０．３秒UP!
とトータル２．３秒アップ。

が、TOPには届かず2位。。。。。
一本目できてた部分がちゃんとできてれば、ぎりぎり勝ててたかも。

１位はシリーズランキング争ってるドラで、シリーズ順位は完璧に逆転されちゃった。。。
最終戦で自分が優勝しても、二位に入られたらそれで負けになるはず。。。
うがーーー。
だれか、間に割り込んでくれるのきぼー。

今日、米が無くなったので実家に取りにいった。５人でいかなきゃ
いけないのでデミオで。行きの道中は圧雪にはなってるけど、
路面はわりとフラットで問題なく移動完了。

米もらって晩飯食って、じじばばにちびっこを風呂に入れてもらったあと
自宅に向けて出発。気温は下がってきてるけど、雪はそんなでもなく、
フラットな圧雪路面のままだった。が、自宅に近づくにつれて、だんだん轍が
深くなってくる。デミオは夏仕様で車高が低いままなので、だんだん
フロントバンパーが雪かきしだす。まきあげた雪がバルクヘッドとエンジンの
間に雪がはまってエンジンの振動がそのまま車内に伝わってくるように
なったり、タイヤハウス内に雪がつまってステアリングが切れなくなったり
しながら、なんとか自宅近辺まで到着。

すると、国道から自宅向けの道に入ったとたんに周りの様子がおかしい。
どうも出発前より５０ｃｍほど雪が新たに積もったみたい。
自宅前も、除雪の塊と新規の積雪で駐車場が蓋されてて入れない。
しかたがないので、スコップで雪をよけてなんとか入るスペースを作る。
さて、車を入れようとステアリングをきったところで、ステアリングが
引っかかって曲がりきれない。切り返そうと思ったら、圧雪になっていない
ところにタイヤがはまり、轍と雪に腹が乗っかってスタック。。。。
その場はタイヤ下にタオルを引いて、押してもらってなんとか動いたが、
ステアリング切れないままではまたスタックしそうだったので、融雪装置の
あるところでタイヤハウス内の雪を溶かしに行くことに。

融雪のある道に出て、水が勢いよく出てるところを探しながら移動してると
前方に踏切が出現。踏み切りを越えようと前進してると、なんか深い轍を
越えるときのいやな感触が。ぐぐぐっと車速が落ちたかと思うと、まったく
動かなくなってしまいました。。。。。。
FFは前進よりバックのほうが動きやすいのでバックで脱出をこころみるも、
トラクションの手ごたえは無し。前進・行進を繰り返してゆすってみようと
しても、これまた手ごたえ無し。完全に亀の子になった模様。。。。

「げえっ、踏み切りでスタックかよ！」

とりあえず、手持ちにあったミニタオルとブルーシートをタイヤ下に入れて
動かしてみるもだめ。かみさんにバスタオルを持ってきてもらって、さらに
押してもらってもびくともしない。これはいよいよやばい。このままでは
明日の朝刊に「電車と車両衝突」と載ってしまう。それはいやなので、
JAFへ救援依頼するとともに、非常ボタンを押してJRに連絡。
JRにつながったと思ったら、なかなか呼びかけがなく、電話の向こうで
なにやらいろいろ話し声が。なんかばたばたしてる。JRも雪害でばたばた
してるみたいです。
それでもなんとか話ができて、止まってる踏切と状況（雪で亀の子）を連絡。
こっちの電話番号も連絡して、復帰できたらまた連絡することに。

JAFには
「今込んでるので二時間ほど待っていただくことになるかもしれません」
といわれていたので、「電車二時間止めちゃうかも。。。。」とげんなり
していると、JRから電話が。踏み切りの場所と状況の再確認。
「脱輪ではないんですか？」
となぜか聞いてくる。
「雪の上に乗っかったスタックです」
と答えていると、向こうから車がやってきた。ボンネットにはJAFのマークが。
「うそっ、もう来た？」
電話してから３０分も経ってない気がする。おそらく、「線路上でスタックしてる」
と強く言ったので、順番入れ替えてくれたのかも。
JRには
「今、JAFが救援に来てくれたので、車を移動します。外に出たらまた連絡します」
と言って電話を切って脱出作業に。
レスキューカーのウインチで車を引っ張り出して、遮断機の外まであっさりと移動。

脱出完了後、JRに連絡すると、やっぱり
「脱輪じゃないんですよね？」
と聞いてくる。なんとなく、脱輪と雪でのスタックでは、JR内部での扱いが違う
みたいです。脱輪の場合は踏み切りの整備不良を言われるのかもね。

そのあとは、車庫に入るようにするべく、ステアリングのロックtoロックを
やりながら自宅まで戻る。なんとなく少し切れるようになった。最後は少々無理やり
な感じで車庫に突入！無事入りました。とりあえず、一安心。

今回人生初の「非常ボタン」を使ってしまいました。電車の運行には影響は
無かったのかなあ。自宅でJRのWebを見たら、雪害で運休しまくりだったみたい。

最後に、車から荷物を降ろしていると、リアタイヤのところに黒い１ｍくらいの
物体を発見。よく見てみるとなんとタイヤハウスのインナーフェンダー。
「ステアリングが切れなかったのはこれだったのか」
最後に無理やり切ったせいでタイヤに引きづられて千切れちゃったみたい。(T_T)
路面からの雪はねが、車体とインナーフェンダーの間に入って内側に膨らんできて
しまう構造みたいです。なんか、もうちょっとこのあたりなんとかならんのかなあ。
CITYのときは、タイヤハウス内にはたまるけど、インナーフェンダーはこんな
ことにはならなかったと思う。

写真は、雪に埋もれたミラ。半日でこの状態に。

今週の土曜日は幸田サーキットでS1500日本一決定戦です。
当初の予報からはだいぶ変わり、最高気温１７度になってます。これで日がさしてくれれば、Z1でもなんとかなるかな？

当初、なんにもメンテなしで行こうとおもってたけど、１０月あたまに鈴鹿の南コース走った後ずっと放置だったので、オイル交換はすることに。ただ、ドライバーがずっと未使用だったので、ちゃんと走れるか心配かも。。。。

ターマッククラスは３０台ほどの参加のようです。
去年はダートコースが使用不可でグラベルクラスもジムカーナコースを走ってたけど、ことしはダートラコース走れるのかな？

去年もらったでっかい優勝カップを持っていかなきゃいけないので、積み込むの忘れないようにしなくては。。。

早くも2010年シリーズの最終戦がやってきた。最近一年が早いなあと思うのはやっぱ年くったからなのかなあ。

開幕で優勝できて今年はもうちょっといけるかな？と思ったけど、後半はほぼ毎回３位が連続。最終戦ではほぼシリーズ３位が確定という状況での試合でした。

一本目は、最初の８の字のところでサイドを引いたとたんに、数日前に寝違えた首にダメージが。。。電気治療器やシップ等でなんとか回復してたと思ってたんだけどやっぱだめだったみたい。ま、それでも、まったく引けないことはないので、そのままなんとか走行はできた。フリーターンの立ち上がりでちょっとまわしすぎて、立ち上がりで失速。ショートカットを抜けたあとの最終スラロームは、進入速度がかなりオーバーだったらしく、まったく止まらず、パイロンを蹴っ飛ばす寸前にほとんど止まりながら回避。その後よろよろとゴールで、白ヴィッツから1.7秒落ちの３位。

あとでビデオで確認すると、フリーターンの立ち上がりで0.6秒ほど放出してたけど、だいぶ遅いと思ってた最終スラロームは、つっこみの速度が幸いしてか、立ち上がりのロスを全部取り戻してて、ほぼ同等だった。
あとは、やっぱり、メインストレートエンドのS字の進入のあたり。ここで、約１秒ほど遅い。。。。なんどやってもここうまく行かないんだよなあ。。。。

というわけで、S字進入とフリーターンを改善すれば追いつけるかも？という作戦で二本目に突入。

一本目に甘かった１コーナーの進入で奥までブレーキをためて、丁度いい感じでクリアしたが、８の字で若干ロスって帳消し。S字進入はやっぱりうまくいかずほぼ同等で、中間では0.1ほどしか上がらず。。。
フリーターンはしっかり決まって0.6秒アップ。ショートカットを駆け抜けて最終スラロームをしっかりクリアして0.2秒アップで、0.9秒上がりました。

で、アナウンスを聞くと現時点で２位とのアナウンス。一本目の白ヴィッツのタイムには届いてないから、赤ヴィッツを抜いたことになる。

実は、今回白ヴィッツ号がチャンピオンになるには、自身が優勝した上で、赤ヴィッツ号が３位以下に沈む必要があったんだけど、おれが二位なら、その時点で条件が揃ったことになるんです。事実、このアナウンスを聞いたとき、白ヴィッツ号はガッツポーズで、赤ヴィッツ号はがっくり肩を落としていたそうです。

が、自分はわかってました。
そう。
ショートカットを抜けたときに

「ごとっ」

と左から音がしてたのを。。。。。
脱輪です。。。。。
スラロームを抜けながら、ミラーで黄色い旗が揚げられてるのを確認する余裕すらありました。(^_^;;;;;;

すかざず「ペナルティの報告が～～～」とのアナウンスが。。。。

例の二人は、天国と地獄を一直線に移動しましたとさ。

ヴィッツ相手に戦うのはなかなかつらかったけど楽しいシーズンだったかな。来年は二台が出られなくなるなるけど、なんとか車調達して出てきてほしいかな。まってるよ～ん。