やっちーレーシングのブログ一覧

明日、しとろえんさんが来ます。

ハイドロです。

ふあふあですかね？

いがいとびしびしらしいですけど、いま毎日が競技車両ですから、ものすごくふあふあでしょうね。

嗚呼、遠くへ行きたい。

ふあふあで、遠くに行きたい。

明日の夕方、登場！

自分でもあきれかえってしまいますが、車買い換えました。

その名は　シトロエンＣ５。

孤高のフランス車も、プジョー傘下に入ってからは今一な印象でした。

特にハイドロ系は、エグザンティアやＸＭ以来なしのつぶて。

途中Ｃ５もラインナップに加わったけれど、何となくどんよりしたスタイリングが受け付けなかった。




Ｃ６のデビューの際、そのデザインや思想に大いなる衝撃を受けました。

実際、ディーラーまで足を運び実車を注意深く拝見したモノです。

でも、自分には敷居が高い感じがして、心の片隅に・・・・・・



NEW　Ｃ５のデビューを知ったのは、海外試乗記事。

国内販売が開始されてすぐに試乗に行った。


ふんわりとした絶妙な足回りは感動した。

といって、ハンドリングがダルなわけじゃない。

ロール角を感じさせないステアリングレスポンス、なのに路面のうねりを埋めてしまったんではないかという乗り心地。

来週には納車となりましょう。



変態ですか？ぼく。

やっぱり、イタリア様は日本に合わないのかな？

８月の日曜日、用事があって御殿場から山中湖方面に抜けて走っていました。

普通３０～４０分くらいで抜けるところを、２時間近く掛かる渋滞に巻き込まれ

辟易としていました。

ずっとゆるい登り勾配で、ダラダラと走る最悪な状況。

トルコンのＡＴでも、ＡＴＦの温度が急上昇しそうなくらいの嫌な感じ。

もともと、セレスピードは発進時半クラの領域を多めにとって、ショックを和らげるような

制御をしている。

エンジンの回転も高めで、ズルズルクラッチを滑らせて発進していくし、半クラの時間も長い。

普段ＭＴも乗る身としては「下手くそ！」と思うこともしばしば。

でだ、その制御が仇となってクラッチのエンゲージがうまくいかなくなってしまった。

おそらくクラッチディスクが加熱によって少し歪んでしまったのではないだろうか？

フェーシング面の摩耗であれば、上手く調節するはず。加熱からの歪みであれば

いくら調節してもうまくいかない。

発進の際に、クラッチが完全に圧着する時点での衝撃が大きくなっていったのだ。

ＭＴ車であれば、クラッチ操作の塩梅で上手くごまかせるであろうが、ＣＰ制御のクラッチ操作では

そこまでの制御が出来ていないようで、クラッチが繋がる瞬間にかなり大きめに「ドドン！」と

繋がってしまう。

もう、苛つくくらい酷い。

で、３時間くらいの所用を済ませ帰る頃には治っている。

クラッチディスクの温度が下がり、歪みが戻ったのであろう。

そんな環境で作られた車でないと言われればそうなんだけど、日本の道路事情で乗るには

少し面倒な車である。

てか、セレスピードは二度と買うまいと思った。

普段乗りでも、街中では全くだるいし。

ついでに、購入時から勝手に道を進んでいってしまうナビも、この間はご乱心！

びた一文正しい道を走らずに、終了。

１年乗ったけど、う～ん。正直乗っていて楽しくない。

なるべく気付かないようなふりしてたけど、ちょっと困っている。

高い買い物だったのに・・・・・・

昨日の夜、車屋さんからＴＥＬ。

「まだミラージュ乗ってるの？」

いや、ランサーに乗り換えたんですけど・・・・・

「アルファロメオのスパイダーの程度良いやつが入ってくるよ！」

いいですねー

「18日には入ってくるから、見てみる？」

ええ、伺います。

「4万キロで、１オーナー。コミコミ７０くらいかな？もちろんツインスパーク」

お手頃価格ですな！でも、もう置く場所無いんですよ。

「飛ばす？車庫」

飛ばせるんですか？

「無理だけどね」

じゃ、そんなこと言わないでください。

「ゴメン。でも、ほんと程度良いんだよ」

お金もないし・・・・・・

「ローン！」

住宅ローンと競技車両ローンがダブルパンチなんで・・・・・

「家売って、買う」

あなたアタマおかしいでしょう！

「嘘だって。まあ、一度見てみてよ、絶対欲しくなるから」

判りました。買わないように暗示掛けながら見に行きます。

「ハンコ持ってきてね」

寝ちゃいましたよ。先週の水曜日に休んでから、ダートラ・旅行と行って、あとは仕事でした。

お父さんは大変ね！

そうそう、スカイラインでしたね。とても気に入っておりました。パワーも充分。走りはサイコー。

インフィニティ仕様にして（エンブレムのみ）調子に乗っていましたが、実は初告白！

左サイドキャンターに突っ込まれて撃沈していたんです。

それも店に出入りする配送のトラックが相手でした。

昼飯を食いに行こうと駐車場から出て、細い道を走っていました。相手側が一時停止の所を無視。

左側面大破。　　悲しくてね。　切なくてね。　ほんと、バランスの良いセダンだったのに・・・・

後日、相手の会社乗り込んで、殴ってやりました（笑）クビになっちゃったけど。

で、保険金を元に現在の１５９になったってワケです。

かなーり激怒していたのもあったし、まあ、会社関連相手の事故だったので内密に・・・・・・・って感じで

公にはしてませんでした。

Ｄラーには、フーガが出るまで待てと言われたけど、待てなかった。

何故かというと、クルマが・・・・・あることにはあるけど・・・・・・・・競技車しか無いもんで・・・・・・・・

で、登場「ミラージュアスティーＲＳ」ＲＳは「リラックス　スペシャル」の略！違う。

一昨年の大晦日だったかな？急にダートラをやりたくなったの。

ダートラの存在はムカシから知ってはいました。雑誌では鶴　一郎さんがプジョー２０５Ｔ１６で走ってい

たり、モンスター田嶋さんがＤ車のツインエンジンとかで走ったり、を知っていました。

フラッシュバックしましたね。間違いなく。

で、新年が明けた頃、今所属しているＫＪＢさんのＨＰにたどり着く。

「１０名くらいのちっちゃなクラブです」と書かれていたので、何故かそこに惹かれて入隊。

クルマもリラックス　スペシャルを無事購入。２月に千葉第２で初ダートの洗礼を受け、

勢い余って、５月には単身信州へ遠征。今考えると無謀だったよな～（笑）

楽しかったけど。

７月にやっと千葉第一で初練習。今は体調を崩されているＩさんに「もう充分戦えるから、次イベント

出なよ」との一言で昨年のＩＴＯ組のイベントに初出場。

で、今年のＩＴＯ組のイベントで丸一年という記念すべき日に、フレッシュメ～ンのシリーズチャンピオン

を決めることができました。

今年のフレッシュメ～ンは排気量無制限・駆動方式無制限ということになってしまって（参加台数考えれ

ば仕方ないんです）、突如ランサーエボリューションを持ち込んできたエントラントがいたんです。

動揺しました。勝てない・・・・・・と。

５戦中３戦はリラックススペシャルで勝てたんですけど、いかんせん1600CCのＮＡ。

パーワー差は目に見えているし、相手のスキルも上がってくる。

そこで、大人の決断！

「金使え！」

リラックス・・・もういいって・・・・からランサーエボリューションへの乗り換えを決断！

嫁に拝み込んで銀行から借金。ジムカーナ上がりの車両を、突貫工事でダート仕様に作り替え、

第6戦から投入。いや～難しい。全くコントロール出来ていない。

だましだまし走ってます。

今日は墓参り行く前に、ジャッキアップして泥落とししよ。




そうだ、１５９はね、カッコが好きでね・・・・内装もかっこいいよ。

エンジンはトルクがあってね、「さすがオペルＧＭ」・・・・・全く艶がない。

セレスピードはね、「さすがイタリア」・・・・・言うこと聞かない。聞く耳持たない。

カッコが好きでね・・・・・内装も好きでね・・・・・