やっちーレーシングのブログ一覧

昨年末からブレーキに一抹の不安があったミラージュ様。

そういえばリアのブレーキパッドをウィンマックスに頼んでおいたまま、

放置プレイ

今日付けました。



ブレーキバランスをもう少しリア寄りにして、ブレーキング時きっかけ作りを・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・と言うような優等生的考えではなく、

ダートラ用って書いてあるんだから、こっちの方がいいんだべ？的な
いわゆる場当たり的な、なんか変えた方が早くなった気がする的な、
そんな感じです。

まあ、ＣＪは構造的にリアブレーキの引きずりが多いようなので、
定期的にスライドピンの給脂が必要との判断から、グリスアップもかねて

付けてやったよ！おかーちゃん。

あるモノは勿体ないから付けなきゃね！






四駆熱は未だ醒めやらぬ・・・・・・・

でも、金掛かるよな～

ミラージュなら、多少のことは自分でできっけど、、、、、、、、、、

さ、休み休み！
今日は何人たりとも邪魔させないぞ！

まず１５９にサウンドシャキットを付けて、ついでにシフトノブ変えて、
ミラージュのブレーキローター変えて、エアフィルターの遮熱板作って・・・・

今日中に終わるか？

ちょっとしたことがあって、１５９をＤラーさんに預けました。

代車でお借りしたのが「１４７」

なかなかいいですね～１４７。

まず、軽い！

きびきびと走りますし、5速のセレスピードもクロスしていて小気味良い。

セレスピードの洗練度なんかは１５９の方が上だけど、コンパクトで軽いのは

やっぱり武器だよなー。

ボディーもやや緩い感じするけど、はんなりとしていて緩さが丁度良い。

室内に目を向けると、シートポジションも正直１５９よりしっくり来るなあ！

お休みだったんでね、こんな物をつけましたよ。



アルファロメオのパーツを作っているＴＥＺＺＯのパドルとスロットルコントローラーですな。

アルファロメオ乗りの方はご存じだと思うんですがね。

で、パドルはかなり簡単に付けられましたけど、スロコンは少しアクロバティックな体勢での取り付けです。

ステアリングポスト下のエアバッグユニットのまた下の、化粧パネルを外しましょうね。
プラ製のねじ２本で止まってます。

で、スロットルペダルの付け根にユニットがついているので、そこのアタマに刺さっているコネクターを外し、ＴＥＺＺＯのハーネスを割り込ませる。

割り込ませたハーネスのコネクターをスロットルユニットに取り付けるんだけど、左脇腹をサイドステップに乗せ、リレーのバトンを渡すような体勢で刺す。


コレがなかなか刺さらなくてね。

お腹も出てるから(T_T)

上手く配線とメインユニットを隠して、タイラップで他のハーネスや金属部分を使って固定。

出来ました。

うん。まずパドル。

ステアリング連動で、なおかつ小さいため使いづらかったんだけど、上手く指で弾ける位置に来て
申し分なし。

積極的にパドルを使えるようになった。

スロコンは、もうビックリのＭＡＸ！

意味わかんないけど・・・・

ホントの発進初期のもっさり感は、クラッチのエンゲージのタイミング上なのか仕方がないけど、
その後のレスポンスは上出来。

他に影響している部分も無いようだし、特に街中のストップアンドゴーは気持ちいい。

実際のトルクが上がったワケじゃないんで、高速とかの加速感はあまり変わらないけど、
コレで痛痒を感じずに走ることが出来る。

これさ、純正採用しても好いと思うよ。

てか、しなさい。

お願いだから。

そういえば、北海道に行く前にあるモノを注文してました。

アルファ１５９さん用の「ＴＥＺＺＯ　スロットルコントローラー」ちゅーやつです。

まあ、全般的には満足しておりますが、どうもあの走り出しのもわ～っとしたフィーリングが寂しいのです。

もしかすると、セレスピードとの兼ね合いもあるのかもしれませんが、
欧州車全般的に電スロのフィーリングがモヤってますな。

ただ単にスロットルのゲインを上げているだけなら要らないけど、なんか評判がよろしいようなので、購入してみました。

基本的に低速トルクもしっかりしてるんで、スロットルのレスポンスが良くなれば
かなりフィーリングアップに繋がるような気がするのね。

火曜日に付けよ。

後はセレスピードが１速か２速か悩むことがあるんだよな。

２速で少し踏み込んで「加速してくださいな～」と意思表示しても

「ワシこんな低回転じゃノッキングして加速できないでごわす」

突然無反応になって１速にシフトダウン、その後ものすごい勢いで加速。

まあ、マニュアル操作すればいいじゃん、と言われればそうなんですけどね。





ツインクラッチ出ないかな。




そろそろ。