やっちーレーシングのブログ一覧

えーここには初お目見えの「でみ夫」さんです。

昨年の秋にお袋と折半で購入。お袋老眼のためコンパクトなクルマが良いとのこと。

形が気に入っていたこともあり、ワタシの一存で決定。

ミラーサイクルもあって燃費は上々！十分町中でも走るしね。

でもね！
足回りやブレーキの感覚がちょっと馴染めない。

フェンダーの隙間が「京成バスデスカ？」と言うくらいに空いている。
ノーマルのタイヤもやや頼りない。

で、まずはスプリングのみタナベのTi2000に交換。



ホイールもＮＢロードスターの純正１５インチにヨコハマのＳドライブを入れて交換。

松田の特性なんでしょうかね？ブレーキフィール最悪。
カックンブレーキも程々にしやがれと言うくらいカックン。

踏みはじめの唐突な効きに違和感を感じ、停止直前にパッドがローターに食いついて行く感じもある。停止直前にはかなり神経質に踏力を抜いていかないと「カックン」と止まってしまう。

ブースター特性と言うより、パッドそのものの特性と判断。

そこで、オートエグゼのストリートパッドに交換。


こいつはいいや！

非常に素直。ペダル踏力に対しとっても素直。
おすすめですな。

ついでにアンテナも短いのに交換。もっとついでにワコーズの４ＣＴ－Ｓが残っていたので、オイルも交換。
エレメントは、今は無きスバルＲ２用にストックしておいたモノがサイズドンぴしゃなので、そのまま流用。

オイルエレメントなんてねじ径とピッチとパッキンサイズが合ってれば充分！
ありがたいことにミラージュとデミオもサイズ一緒なので、使い回しができまっせ。


倒産処分品だったので、一個１００円ですぜ奥さん！
エレメントばっかり１０個もあるんだから、どうしましょうね？

ああ、明日にはバーダルのオイルも来るんだったっけ。