さるげっちゅのブログ一覧

そろそろ
仕事切り上げて
帰ろう。。

今日も、おやまに上がろうか。。。


最近、体もエンジンもお疲れ気味

もう少し、パワーがほしいですねーー
上り勾配だと

失速


下りオンリーのマシンですね

JUNJUNさんのページ見ながら

１３０うまぢからかよ！！
すげーな！おい！！って、一人で叫んでしまった。。


おそるべし、でんでんむし。。

３日連荘
はしってきました


下り
ドライ
７：５８：５６

こんなかんじ


タワーバーを装着して
フィーリング変わりましたねぇ

ただ、エンジン


スカスカってかんじ。。。。。

オーバーホールしたい。。。。。。

本日

弟が来た
やっぱり

ウイリーしながら帰っていった





で、こんなものを置いて帰ったよ

キャブ調整用
バキューム計


これはこれは！
自分も考えていたけど

先を越された

特許か？？
んなことぁーないか。。。


根っからのバイクのりの
弟



やはり、変熊ぶらざーず

おはようございます

朝から仕事してます



こちらは台風の影響もなく
いつも通りのあさですね。

朝から仕事してると
つーぼーさんから
メール攻撃
「早ぇーな！おい！」
と思いながら
ただいま、一服中



今日発送します。

キャブのジェットたち
いい仕事して来いよ！！あでゅー


行きつけのバイク屋さんに

こんなにジェットだけ買いに来る人も
めづらしい。。。。

って、変熊あつかいされてる
おっさんです




さぁ。仕事しよっ！

つーぼーさんから
エンジンの掛かりが悪いと
問い合わせがあったんで

まず
ツーボーさんの現状
スロー35番
メイン１２０番

まずは、うすい

薄いと
高回転はよく回る
回転の落ち込みが遅い
エンジンの掛かりがわるい
４０００－５０００ＲＰＭぐらいに谷ができる

※130-135ぐらいにしてチョークを引くとかかりやすくなる
裏技。自分のはスターターをプッシュボタンにしてイグニッションＯＦＦでも
セルを回せます。
ＩＧオフでセルを回し燃料を燃焼室に送ってから（2-3秒）
ＩＧオンにしてまわします。
寒い冬でも一発です


ZRXのキャブはCVKタイプ
アイドルあたりの調整は、スロージェット
アクセル半開のあたりは、ニードル
全開までは、メインジェットで調整するんですが

人それぞれだと思うんですが
自分はまずメインを決めます
その後にスロー
細かいところで
エアスクリュー・ニードルクリップ

あと、3発のエンジンの場合
2番だけメインを2番ぐらい上げることもあります
熱がこもりやすいんで

ＣＶＫは負圧でカッタウエイが上下するんで
ごまかしながらって感じですね
一回セッティングがでると妥協すれば一年間さわりませんね

FCRみたいにワイヤーで直接引っ張るたいぷなら
もっとシビアに出せるしごまかしもきかないです