後藤喜一のブログ一覧

どうも　後藤　です
現行の通勤４号機が来月車検切れになってしまいます
ノーマル戻しして車検を受けてあと２年乗る　予定　でした

が

車検が約７万‥
ショックもバネもマフラーも切ってしまったし‥
某オクにて中古部品を探しても結構かかってしまいます

元々２シーターのグレードで
嫁から
車検終わったら４名乗れるようにしろ！（子供の送迎目的）
とのことでいつもの車屋さんに全部相談したところ
買いかけが決定しました
そして今度もサンバーなのです
群馬なので格安な軽ってスバルが多いような‥（偶然？）
今度のサンバーは前回のサンバーに比べて装備充実です
パワステ、パワーウインドウ、キーレス、チャージャー付き、四駆、４人乗り
　
嬉しい‥

コミコミ85000円
嫁と実家から乗り換えの条件？として
バネとマフラーは切らないこと
フルノーマルで乗ること　だそうです

一応　了解しましたが

多分　無理だね　゛（ノ＞＜）ノ

どうも　後藤　です
ブラケットの製作も終わり取り付け実験？です
キャリパーの径方向のオフセット量ですが‥
３４９．５－３００＝４９．５
４９．５÷２（半径）＝２４．７５
になりますがこのままではローター外径のＲ形状がゆるく？なるのでキャリパーの内側に干渉する部分がありますのでパッドを外径ギリギリにあたるように補正分をプラスします
今回は１．２５ミリと仮定して
２４．７５＋１．２５＝２６ミリにしました
実際に取り付けしてみて
まぁいい感じですがキャリパーの内側はギリギリ逃げている感じなので結局ちょっと削りました
画像がなくてごめんななさい
で
いきなり完成

こんなことはあまり真似したがる方はあまりいないと思うのですが
そこはやっぱりみんカラですので
ネチッこく　形状公開　しておきます
 見づらいのでフォトギャラにも載せときます
もし、もしも参考にする方がいたとしても一応保安部品なので
　　自己責任で
お願いします 
 


取り付けしてみての感想ですが
１２０Ｒ側を車輌側、ストレート側（Ｒ指示が未記入ですが１１Ｒです）をキャリパー側にて取り付けましたが逆でもついてしまいます
車輌側の１２０Ｒはなくても取り付けできます
キャリパー側の１１Ｒ部分の強度が疑問です
両側とも１２０Ｒ側の形状で製作したほうが強度はでる　はず　です
Ｍ１０ボルトで使用する平ワッシャーの径がΦ２２なのでブラケットが１１Ｒにしているだけで深い意味はありません

実際に乗ってみての感想は‥
私には分かりません‥（爆）

先日に引き続きブラケット製作です
仕事も‥してますよ
穴あけ加工とカラー製作ですが一身上（仕事中）の都合で画像がないです
んでもって塗装です
カラーの材質がこれまた一身上の都合でＳ４５Ｃ（錆びます）と本体はチタンなのですが電食の件もあったので塗装することにしました
見えないとこですし‥カッコいい色とか私らしくないので　普通のさび止め　にしました
自宅で塗装すると　嫁　からクレームがくるのでこれまた勤務先にて　焼付け塗装風味　で塗ってみました

ローター以外で購入したものはこのさび止めスプレー７５０円のみ
ボルトナット類は職場の‥‥を‥‥っちゃいます

で　いきなり完成

前回のΦ３５０の続編ですが‥
今回はブラケット製作（仕事中に）編です
製図と材料だけ用意してあとは加工してもらいました
ワイヤーカットという機械だそうですが良く知らない未知の機械です
加工しているとこを覗いても‥

さっぱり分かりません（涙）
画面だとなんとなく加工しているような‥

終わったとのことでさらに覗きに行くと‥

切りカスです
んでもって加工完了

次回　穴あけ編です
今日はここまで

どうも後藤です
購入したときの前オーナーからのナンバーでなんか汚くてちょっと嫌だったので番号変更すことにしていたのですが
せっかくなので希望ナンバーで
でも別に希望したい番号もない
１１-８８とか１１-２２とかそんな家族思いでもありません
３５とかもいかにもって感じでどうも‥
一桁のナンバーっていままで一度もなく一桁にすることは決めたのですが
どうしよう～（汗）
ってことで
自分にとって６台目のローレルなので　・・　・６　にしました
朝から会社をお休みして車高上げ作業をし午後、陸自へ
変更してきました
新品ナンバーはちょっと嬉しいですが想像していたほどの感動はなかったです（泣）