ケスウユのブログ一覧

そろそろサーキットシーズンに入りますが、いかんせん北海道は冬に「走る」ことができませんよね。サーキットドライバーの皆さんは冬は次シーズンの準備に力を注いでる方も多いでしょう。

私もちまちまとシーズンめがけていじってきておりますが、昨年最後に走った時からの変更点をここに記録させてもらいます。




（１）ボススペーサー（30mm）
→　これはかなり効きそうです。体がシートから剥がれにくくなったので、インフォメーションの伝わり方があからさまに違います。街乗り・ワインディングでも十分感じます。昨年とは違い、ドライビングポジションが明確に決まりました。ウインカーとワイパーは激しく遠くなりましたが（;´Д｀）

（２）（１）に伴うシフトポイントインジケーターの導入
→　スペーサーのおかげでタコメーターが見えなくなり、導入決定。先日取り付けましたが、これはかなり気に入りました。まさに欲しかったものがコレって感じです。値段が値段なので、見た目はチープ＆シフトポイントに達したときの音も激しくダサいですが機能は十分だと思います。同じ問題を抱えている方はお勧めです。
（写真左側：ディーコムSPI-Ⅱ）

（３）足回り
→　先日紹介しましたがスーパーオーリンズ！来週組む予定です！インプレします！

（４）軽量化
→　運転手です（爆）現在のところ昨年比-7.5kg（;´Д｀） 。（３）の影響でもかなり軽量化が見込めると思います。

（５）運転手装備
→　一生の運を使い果たしたレーシングスーツのタダGET（爆）、ヘルメットD.ヒル化、OMPレーシンググローブ（後日紹介）、Benettonハイカットレーシングシューズ

気分だけはHSP48秒台いってますなｗ


こう箇条書きにすると意外に変化があったな～ 目玉はやっぱり（３）かな？

いや～コース出るのが楽しみ楽しみ！タイム云々もそうですが、以上の改良でサーキットでのドライビングそのものが楽しくなりそうです　＾＾

先週末に蘭越に行ってきました～　かみさんの祖父母が蘭越に住んでいるのですが、雪も大分融けたのでヒ孫（うちの娘）の顔を見せに行くことに～

今回のドライブはかみさんのシビ子（シビＲ EK9：11才雌）で行くことに。天気も良くまさにドライブ日和でした～♪　じいちゃんばあちゃんも喜んでくれて何より　＾＾

帰りは我が家お気に入りのソーセージ屋に立ち寄るために中屋峠経由で札幌に戻りました。運転手は私　けすうゆ　です～

その道中で以前“ＨＳＰ１コーナー考察”でGON!さんからアドバイスをいただいた「視線をシッカリＩＮ側の先に置き」というのを意識して運転してみることに。

「ＩＮ側の“先に”」というのが私にはポイントだったのですが、これは効きましたわ。私はどちらかというとコースでは視線が暴れる方なので、こういうことを決めておくことだけでも激しく有効だと発見です。GON!さんありがとうございます！　＾＾

視線をキッチリ固定すると自然に舵角修正も少なくなり、それだけでもメリットは大きいのが実感できました。コーナー出口付近に目線を置くとドライブフィールが全然違いました。しばらくこれで目を慣らそうかと思いマス～

そんなエキサイティングな帰り道でしたが、色々考えながら運転していると、気が付けばかみさん＆娘は爆睡・・・・・ｗ　ﾈﾃﾝﾉｶﾖ・・・

ケラーさんがブログで紹介していたうどん屋（たぶんこれかな？っていうのをネットで発見！）にも行きたかったのですが、時間の都合で断念・・とは言え、楽しいドライブでした～　

全然関係ないのですが、EK9ホント素晴らしい車ですわ。こりゃ将来のオモチャ確定ですｗ　アクセルで向きが変わるってこういうイメージなんだろうなぁ～

HGTS。出ようかな～。

昨年の事故からお付き合いが始まった「さんきょう」さん。競技車輌も色々手がけている本格的なショップです。今回は足回りでもお世話になることに～♪

今シーズンはいずれにしろ足回りの見直しから入ることにしていたのですが、色々と検討した結果SUPER OHLINSに決定。奮発しましたよ（泣）

どうせ今後ファイナル交換やLSDといった動力伝達系に力を入れていくつもりなので、とにかく足回りはしっかり作っておかなきゃというのが何よりの動機です。

去年までは某ストリート系のショックにサスF14k、R10kとかなり無茶してましたｗ　それでもそれなりに頑張ってくれて自己ベストに導いてくれましたが、やはり解雇ですｗ　減衰比をどうこねくり回しても“ペンペン”なのは変わらず・・恐ろしく挙動がピーキーで、何度S字でオツリもらって回ったことか　＾＾；

てなわけで何はともあれオーリンズ！激しく軽いです。アルミだとこんなに違うのね。。。

ショックそのものは70%程度サーキット使用に振った設定です。バネレートはF20k、R8kですが、この設定にはちょっとびっくりでした。でもオーリンズはリアの推奨レートが他社より低めなんだそうで。にしてもF20kに対してR8kとは意外でしたなぁ～。

30日あたりに組む予定です！アライメントももちろんキッチリやってもらいます！師匠EG9氏も同じオーリンズを使っているのですが、まず街乗りでガラリと変わるそうな～　＾＾

ピロアッパーは様子見て今後検討って感じですかな～　

へっへ～　こりゃホント楽しみだ・・・ｗ

これで今年の「車イジリ予算」はシーズン前に全部飛んでいきました・・・（;´Д｀）

ヘルメットに何かしたいとは思ってたのですが、せっかくシーズンも近づいてきているので、思い切ってデコレーションをしてみました～

バイザーにHONDAロゴを加えたいと前から思っていたので、早速ステッカーとカッティングシート（白）をゲット。

ごまかしながらですがｗ、なんとかバイザーにHONDAのリボンが入りました～

しかしカッティングシートが激しくあまってしまい、衝動的に追加を決意！　

黒ベースのメットで、誰かレプリカっぽくできるレーサーがいなかったかなぁと考えていたらこの人のことを思い出しました～

デーモン・ヒルなんて懐かしいな～と思いながら、ネットで見つけた画像を元にベタベタと貼り付け。ホントはリボンが「RENAULT」であるべきなんでしょうが、そこはご愛嬌ってことで・・・・

娘も興味津々。HONDAのロゴを指差し「ほーんだぁ！」と叫んでます　＾＾

数十分で完成でしたが、一応デーモン・ヒルっぽくはなりました～　見ての通り、あからさまに簡単そうなデザインですがｗ

これをベース色々と加えていこうかな～　当方自営でホームページがあるのでそのURLでも顎あたりに加えようかな～

これでまたカッコダケ星人度がアップですｗ　

今度hataさんに色々と教えていただきたいです！

そろそろ北海道のサーキットシーズンも近づいていますが、ここであらためて私「けすうゆ」の今年の方針も今一度リマインドしてみたいと思います。

（１）走行会時の諸データをきちんと記録する（天候、気温、路温、etc..→以後の参考データ）

（２）走行会毎にテーマを決めておく
→　例：今日は１コーナーのアクセル開度、ラインを試してみる・・・等
これはある程度のレベルで昨年もやっていましたが、今一度ということで。

（３）走行会前日に深酒しないｗ　
→　当たり前なんでしょうけどね　＾＾；　これで昨年は１コーナーでやらかしてしまいましたｗ

（４）走行会前日に夫婦喧嘩しないｗ　
→　かみさんと喧嘩した翌日は頭がカッカしているのである意味「踏み込める」のですが、踏み込みすぎて冷や汗かくことも多く、やっぱり良くないです　＾＾；

（５）家族（カミさんと娘）のことを考えて走る　→　とても大切　

（６）ただの趣味であることを忘れない　→　そう、けすうゆはプロじゃありません・・・　攻めすぎない攻めすぎない・・・

（７）楽しく走る　→　大事です！サーキット仲間は何よりの宝です！！！


いかんせん私は走り出すとすぐに「熱く」なってしまう習性があるので、とにかくこれをコロアイ良く抑えたい。。。リアルに瞬間湯沸器な性格です。。。　＾＾；

エンジンよりもドライバーのクールダウンが重要となってくると勝手に考察してます。

今年はまず足回りを一新してサーキットに挑みますので、まずはその挙動把握が主テーマになるかと思います。その後本格的に自己ベスト更新に挑むと思いますが、上の７箇条は常に頭においておきたいと思っています。

その他助言、アドバイス、意見などあればドシドシお願いします！　＾＾

ともあれ、早く雪溶けて欲しいなぁ～