ひなとも♪のブログ一覧

最近ブログよく書いてます（笑）

ショップよりセッティング完了の連絡を受けましたので、本日Ｒを引き取ってきました♪



ショップを後にし、早速高速へ（爆）

しかーし、お盆でございます。。。踏める感じでは無いですね＾＾；

でも隙を見て時折踏んでみましたが、今までのノーマルエンジン＋ＴＯ４Ｚの時とは明らかに違いを体感できました♪

加給が始まる前までのもっさり感が無くなり非常にスムーズに！

今回燃料系は一切変更していないのでパワーは変わりませんが、そこに至るまでの過程が非常にスムーズになったので今までとは別物で乗っていて明らかに速いです！！！

燃料系を変更すれば、このタービンでもう少し上も望めるとは思いますが、今の状態が一番気持ちいいのでは？と言う結論に至りました（まあ、お金も無いのですが＾＾；）






やはり数値はダイナパックに比べると辛いようです＾＾；

グラフを見ると一目瞭然ですが、凄く乗りやすくなりましたね～♪

エンジンはAjitoＴ嶋さんの手組み、V-Proセッティングは達人のＥ道さん。

完成まで待たされましたが、この結果で報われた感じです♪


この後、排気系を少し変更しますが、当分この仕様で楽しめるかなと思います！




いつもお世話になっている皆さん、バシバシ行きますので宜しくお願いします（笑）

みなさまこんばんは！

猛暑の中いかがお過ごしでしょうか？

さてさて、いよいよ私のＲがセッティングの為にシャーシに乗ったようです♪

DIM-TECH社製DYNORACE言うシャーシで常時4輪をシンクロ回転させる(特許)ESSシステムを採用しているのだとか。

実際の測定結果（数値）はダイナパックよりも大分辛口なようですけど。。

車高アゲアゲ、マフラーとゲートの出口になにやらホースのようなものがセットされ＾＾；

うるさいからでしょう、きっと（笑）

ショップからの連絡によりますと、下もあってレブまで綺麗にきっちり回るエンジンに仕上がっているようです♪





お盆休み前納車行けるかな～？？

って状況となりました♪




不幸の電話とか無ければ（笑）

辛い１０００キロ慣らしが完了したので、昨日ショップへ預けてきました！

週空け早々にセッティング開始です♪

今回の仕様変更は単純にエンジンのみ交換って感じですので、ノーマルエンジンからの比較がし易いかと思います＾＾

どのようなフィーリングになるのか今から楽しみであります。

後、不本意ながら排気系に少し手を加えます。

アミューズＲ１チタンをブーストアップ～カム＆タービン交換と使っておりましたが、今回の仕様変更で更に爆音に。。。。（汗）

私の車を知っている方はご存知かと思いますが、前仕様の時もかなりの爆音でした（笑）

今回エンジンをやったことにより、排気効率が良くなったようで、それは嬉しいのですが更に音量アップで私の耳がブローしましたので抵抗をなるべく増やさずに音量を下げることにしました＾＾；


耳栓しながら乗るのもなんか違う気がしますし、やはり基本はストリートカーってことで＾＾；

結局慣らしも最日に耳をやって以降ずっとサイレンサー入れて走ってました（情けない。。歳も取ったということでしょうか。）

↓今の状態（慣らし）のアイドリング動画です。

セッティング時にここからもう少しバルタイも弄るそうなので更に激しくなる予想。。（笑）






いい音してるんですけどね～＾＾；

皆さまこんばんは！

先日一時退院となったＲですが、あれから夜な夜な慣らしをしてまして５５０キロ。

仕事だったり、家族サービスがあったりでなかなかまとまった時間が取れなく、コツコツ短時間で距離を重ねていきました（笑）

奥多摩、秩父、奥多摩、秩父、奥多摩。。。みたいな（爆）

今日は１日私だけオフだったので朝から暑い中慣らしの旅に出かけてきました♪

９時に自宅を出発し、Ｒ２９９でまた秩父へ＾＾；

そこからＲ１４０を山梨方面へ

一本道なので時折ノロノロ。。

暑がりなのでエアコン全開です。

途中ループ橋下の駐車場で休憩（誰もいなくて貸切状態）


気持ち良さそうな写真ですが、全然気持ち良くないです。。。。暑すぎ






暑いのですぐ出発（爆）

雁坂トンネルを抜け広瀬ダムで休憩





段々下道も飽きてきましてたまらず勝沼から中央道へ



今日は疲れたから帰ろうと自宅を目指しますが、意外に距離走っていなくて。。続きは明日にしようか～どうしようか～で、やっぱりそのまま奥多摩へ（笑）

檜原側から周遊へ入り途中休憩♪


奥多摩湖、水少なかったなあ。

で、帰宅



朝から８時間乗って３００キロ、しかしゼロブースト３０００回転縛りは辛いっす。。

峠道は２速、３速を繰り返し、高速は６速ＭＡＸ１２０キロ。

明日あと少し走って慣らしは終了となります＾＾

セッティングの日も決まりましたので来週早々再びお預けとなります♪


慣らしの段階でも前のエンジンとは別物だと乗っていて分かりますのでセッティング後の全開が非常に楽しみです＾＾

皆さまこんばんは！

本日ショップよりＲを引き取って参りました♪

と言っても慣らしの為の一時退院ですが＾＾；

今回新規エンジン製作及びその他作業一式はAjito Racing Factoryさんにお世話になりました♪



到着したら、後はフロントをスロープから下ろすだけとなっておりました（笑）



地元の友人（レクサスＩＳ-Ｆ）に乗せてきてもらいましたよ＾＾




長かった。。。（笑）



今回のエンジン製作の話をいただいたのが、去年の１０月。

水漏れエンジンではありますが、普通に乗れていたので何となくエンジン製作の話には乗っていなかったのですが、段々その気になってしまい。。。（爆）

一応１０月の段階でＮ１ブロックはオーダーはしていました。

１２月に契約完了（ローン（笑））


年明けから早速作業とのスケジュール感でしたので楽しみにしておりましたが、実際には３月中旬の入庫でした（涙）

預けたのは丁度４か月でしたが、そんな経緯を踏まえると７か月待った感じです。。。


でも、Ｒに乗ればそんなことは吹き飛び、待った間も楽しめた！？と言うことにしておきます（笑）



先日よりぼちぼちパーツレビューに挙げていましたが、今回お預けした内容について簡単に書きます。

今までのノーマルエンジン＋シングルターボのドッカンターボに慣れたって訳でもありませんが、流行りのＶＣａｍを使わないパッケージングにしました＾＾


エンジンはＮ１ブロックでＪＵＮのカスタムキット、ベーシック＋コンロッドを使った２．７Ｌ（２６９９ｃｃ）仕様です（８７Φｘ７５．７）

カムは同じくＪＵＮの２７２°１１．３５

ヘッドはナプレックのドラッグ燃焼室キットで燃焼室はレスポンスビンビンがテーマですのでヘミサークルとしました！

大まかに書くとこんな感じです！

その他パーツはレビューをご覧くださいね＾＾



本当は更に＋で燃料系やクラッチ、サージなどを交換してもっと上を～なんて妄想もありましたが金額が半端無いので次回の楽しみにってことで今回は断念しました（次回はあるのかな？？？）

ただ、どうせ開けるならってことでエンジンはキッチリ作りました。

なので、今までの仕様との違いは単純にエンジンのスペックアップと言う内容になります。

インジェクターは８００ｃｃですが、ポンプがニスモ１機のみですので、馬力はおのずと想像できます。

ですが、今までの６００馬力と今の６００馬力は全然違うでしょう～って感じですかね＾＾；

エンジンルームの見た目も少し変えてみました！

↑今までのエンジンルーム



↑今回のエンシンルーム


これから１０００キロ程度慣らしということで、３０００回転縛りで家まで帰ってきましたが、耳が痛い。。。。

今までも爆音でしたが、更に爆音になってしまいました。。。（汗）


これはちょっと考えないといけないかもなあー（耳が痛すぎなので）

でも、３０００縛りですが今までとの違いはハッキリと体感できました！！


今回お預け中に車検が切れまして、車検も取りました。

ついでにアーム関係の公認を取り『改』となりました（笑）



やっぱり普段乗りしていなくても車庫にＲがあり、いつでも乗れる環境にあると気分が全然違いますね！！


９月以降は沢山イベントがありますので、暑いですが慣らしを頑張り８月中の本セッティング完了を目指しますので皆さま完成しましたら宜しくお願いします♪