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  5. インクラダクト加工…。 [車好きなおじん]
イイね！
   
2009年10月13日

インクラダクト加工…。

インクラダクト加工…。 インクラダクトについて、取り敢えず前回ブログで加工したダクトを装着し、ラパオフ会場（山口のきらら博後）までテスト走行を兼ねてDATさんと高速道路をランデブーしてまいりましたした。
結果から申しますと、水温が3度高い93度でしたが、吸気温度は、5度低い38度と言う結果でしたわーい（嬉しい顔）
この時の巡行速度は、80から100キロとタービンさんは、お休み状態です冷や汗
フロントグリルの形状は違うものの、5度低い数値は満足でき、自分的にはニンマリしました手(チョキ)
後は、踏切で水温を低く安定させるとベストなんですがねウィンク
写真は、走行中に携帯で撮った為、見にくいのですみませんm(__)m
DATさん、データ取りに付き合って走行してもらい、ありがとうございましたm(__)m
ブログ一覧 | ラパン | クルマ
Posted at 2009/10/13 11:08:59

   

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この記事へのコメント

へもぐろびん
2009年10月13日 12:07
コストパフォーマンスはグッドでしたね（o＾ー’）y
ここまで下がるとは（＾皿＾ ）=3=3

コメントへの返答
2009年10月13日 14:34
タービンを働かせると、徐々に8度上昇しました冷や汗
水温は極端に上がらず、吸気温が……涙
タービンの熱がヘッド回りの温度を上げて影響してるような感じですexclamation×2
前置きにすれば解消するんでしょうが、もう少し他の方法で頑張ってみますウィンク
駿ぺー
2009年10月13日 18:20
まだまだ課題は多いですねf(^ー^;

協力できるところは協力しますよ～(^▽^)
コメントへの返答
2009年10月14日 0:12
ありがとうございますわーい（嬉しい顔）
次は、毛糸作戦をお願いしますm(__)m
Ｇーちゃん　ＧＴＲ
2009年10月13日 19:56
吸気温度が、5度下がりましたかぁ！

凄い成果ですねぇd(≧▽≦*d)
コメントへの返答
2009年10月14日 0:17
最近､小物のFRPの製作で練習して、Rの遮熱板を作ろうかとわーい（嬉しい顔）
DAT☆
2009年10月13日 21:37
オフお疲れ様でしたわーい（嬉しい顔）
自分もデータ取りできてよかったですょ～ グリルは違いますけどラジエーターの違い(アルミとサブ)仕様の温度差が比較出来た気がしました揺れるハート
コメントへの返答
2009年10月14日 0:18
また、よろしくお願いしますねm(__)m
gonta2568
2009年10月13日 23:37
軽って水温そんなに上がるのですか？
Ｒだと早く対策をせねばと心配になりますね。
コメントへの返答
2009年10月14日 1:28
エンジン設計の基本的考えが違うみたいです。
Rは、低めでラパンは、高めの設定になってるみたいです。
最近のは、92度は普通数値みたい……。
詳しくは、メーカーに確認した方が良さそうですね冷や汗

nano＠九州夜桜會
2009年10月14日 5:22
私の白兎は街中で渋滞に巻き込まれない限り
86℃より上がりません(^_^;)

これからの季節はオーバークール対策です。
コメントへの返答
2009年10月14日 7:31
羨ましい限りですねウィンク
くろスケ
2009年10月14日 20:15
FRPの加工って、難しくないですか～

器用で羨ましいです♪
コメントへの返答
2009年10月14日 21:46
小物なら、要領を覚えれば意外と出来ますよわーい（嬉しい顔）

   

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