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イイね!
2010年05月17日

なかなか良い評価で(^^ゞ

昨日は、花屋さん幹事で、阿蘇でオフ会でした。
この場を借りて、みなさんお世話になりました。
久しぶりにRに乗ると、やっぱり速いです。
それに、下道も乗りやすく!
阿蘇ファームランドまでの登りも、5速が主で、たまに4速に入れるぐらいで、楽な仕様です。
私だけの感覚だと評価しにくいと思い、オフ会で、魔王さんに試乗してもらいましたが、今までに乗った事が無い感じで、本当に乗りやすい!
とのお言葉でした。
また、帰宅後にも、まるへさんにも試乗してもらいましたが、2000回転前後のセッティングに苦労されたんじゃ?との事で、非常に乗りやすいと、同じ意見でした。
運転は、楽な方が一番ですね!
ブログ一覧 | GTR | クルマ
Posted at 2010/05/17 12:54:59

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この記事へのコメント

2010年5月17日 13:06
確かにとても素直で乗りやすい仕様だと思いますね~
高回転はドカーンとパワーがあって乗りやすくて・・・
いいエンジンに仕上がってますね~
コメントへの返答
2010年5月17日 14:08
目を閉じて運転したら、GTRと解らないかと?
音で解りますね(^^ゞ
2010年5月17日 13:15
昨日は行きたかったなぁ~(;o;)

楽しまれたみたいでお疲れ様でした(^o^)/

オイラもまた機会があれば助手席でいいので乗せてくださいねウィンク

オイラはケンメリを旧車のイベントに出展してましたるんるん
コメントへの返答
2010年5月17日 14:12
助手席と言わず、運転して下さい!
高回転は、トシさんのGTRに劣りますので、1500回転から4000回転までの味付けを感じてください!
2010年5月17日 13:48
とても乗りやすくてびっくり。
まるでノーマルみたい...でも、それって結構難しいんですよ。
負圧域のトルクがしっかり出ているのは緻密な点火時期セッティングによるところが大きいでしょう。
ブースト1.1kなのでタービン本領発揮にはほど遠いと思いますが、それでも8000rpmまできっちりスムーズに回って速かったですね (^^)
コメントへの返答
2010年5月17日 14:15
あれでも、6000からの吹き上がりがタルイとの事ですので、吸排気リミッターを解放すと、怖くて踏めません(T_T)
2010年5月17日 14:04
私も行きたかったです(>_<)
コメントへの返答
2010年5月17日 14:19
私もお会いしたかったのでしが(T_T)
あの騒ぎだと仕方ないですね!
こちらに来られる時は、連絡下さいね!
2010年5月17日 17:17
マフラー換えましょう!!

ARC管最高ですよん♪(笑)
コメントへの返答
2010年5月17日 17:27
欲しいのはヤマヤマ何ですが、あの領域から上は踏めませんし、値段が(^^ゞ
2010年5月17日 22:46
好評みたいで良かったですね、(ゝ∀・)☆
これで最終仕様ですか??それともまだ先が・・・・
コメントへの返答
2010年5月17日 23:42
基本的に最終仕様と考えてますが、タービンやエンジン仕様から、100PSの余力を残してますよ。
2010年5月17日 22:48
昨日は写真展の受付で1日中缶詰でした・・(>_<)
コメントへの返答
2010年5月17日 23:44
写真展お疲れ様です。
あの写真を焼き増し出来ませんかね!
癒しのアイテムにと考えてます。
2010年5月17日 23:04
早く試乗させて頂きたいです!
コメントへの返答
2010年5月17日 23:47
期待するほどなかったら、すみません。

あくまでも、普段が軽自動車なもので・・・。
2010年5月18日 0:14
自分仕様に仕上がってきてるようですね~。
更なる進化を期待してますよ~(^^♪
コメントへの返答
2010年5月18日 0:31
更なる進化は、厳しいですね(^^ゞ
ぼちぼちと、ブッシュ関係をと考えてます。

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