車好きなおじんのブログ一覧

インクラダクトについて、取り敢えず前回ブログで加工したダクトを装着し、ラパオフ会場（山口のきらら博後）までテスト走行を兼ねてDATさんと高速道路をランデブーしてまいりましたした。
結果から申しますと、水温が3度高い93度でしたが、吸気温度は、5度低い38度と言う結果でした
この時の巡行速度は、80から100キロとタービンさんは、お休み状態です
フロントグリルの形状は違うものの、5度低い数値は満足でき、自分的にはニンマリしました
後は、踏切で水温を低く安定させるとベストなんですがね
写真は、走行中に携帯で撮った為、見にくいのですみませんm(__)m
DATさん、データ取りに付き合って走行してもらい、ありがとうございましたm(__)m

純正のインクラ面積の二倍の空気を取り込む為に、純正グリル裏のパネルを、FRPで加工してしてみました。これで、ボンネットにダクトを付けたタイプよりも冷えるはずなんですが(^^ゞ世の中、そんなに甘くないですよね。
後は、シコシコとペーパー磨きと、ホーン、タービンの穴を閉じてますので、穴開けですかね(^O^)
効果があることを願うしかない！
また、妄想でおわりったりしてね(^^ゞ

先日、インクラダクトを作り走行した結果、吸気温度が通常より、1、2度下がったので、3、6#２つ作成してみました。
強度は必要無いので、3#で仕上げます。
次回は、グリル側のダクトを大きくして、作成してみようかと！
結果的に面積がインクラより大きくなります。
多分、効果があるのでわ？自己満足してるだけかもですね。