車好きなおじんのブログ一覧

先ほど、パワーフローを交換してたら、古いタイプの型がイビツになってました。

こんな状態の物を売ったら、イカンやろ！

取り付けの時になったのか？
製品の出荷時からなってたのか？

やっぱり、出来るところは自分でしないとこうなるんですよね(T_T)

お金出して、新品買ったのに、この形状はマズイでしょ！

それに部品どおしが干渉してる場所には、ゴムのクッションを挟みました。

こんなところに気を使う自分が変なのか？

と、思う今日この頃です(T_T)

と、古いのと比較して見ましたが、中の構造も全く同じで、違うのは表の網の大きさだけです(T_T)

それなら、古いタイプの網を大きくするだけで、同じ効率かと？

まあ、見た目が良くなるので、吉と言うことで納得ですがね。

これを使って、何をしようか？

妄想しております。

簡易なキャンバー測定できないかな(^^ゞ

と、言っても…(^^ゞ

ラパンのオーバーホール後、二万キロ走ったので、こいつを注入しました。

注入したのは、マイクロロンです

ちょっと、距離が延びたんですが、入れないより良いかと？

車を購入する都度、マイクロロンを注入しております。

実際、良いのか？

は、わかりませんが、ラパンのオーバーホール前のエンジン状態では、磨耗が少ないとの事でした。

これで、三台ともマイクロロン兄弟です？

あっ、GTRのノーマルエンジンには、入れたのですが、今のエンジンには、自信が無いので入れておりません(^_-)

これで、しばらくは安心かと？

自己満足？事故満足にならなければ良いのですがね。

なんですが、どうにかなりませんかね！

どうも、こいつが点くとマップに悪さするような？

リセット後、チェックランプが点かない状態だと、ちゃんと高回転まで、吹き上がり！中々の加速なんですが、一度点いてしまうと6000回転から上で、カットが入ります。

スズキのECUは、曲者ですね(T_T)