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ついにこの時がやってきました！




東北楽天ゴールデンイーグルス、リーグ初優勝おめでとう！




地元の仙台のチームが優勝するなんて、すっごく嬉しいです。

やっぱ地元のチームだからだよね、こんなに嬉しく思うのは（＾‐＾）

私は普段は、サッカーや野球など、ぜんぜん関心がないんですよ。

でも、いくら関心がなくても、地元のチームが調子よければ、まったく興味なくても、「お、今年はすごいな」っとか、ちょっとは気になっちゃったりはしますよねｗ

で、いつもは無関心な野球ですが、今年は違いました。

楽天がすごく調子いい！

優勝したらすごいなぁって思ってました。

思えば、結成当時は、「寄せ集め集団」なんて言われて、かなり馬鹿にされていました。

結成１年目は、９７敗もしたイーグルス。

最初はどうなるだろうと思ったけど、よく頑張ったな！

すばらしい！

ちなみにですね、東京にいると、周りはほとんど巨人ファンなんです。

そりゃ当然ですよねｗ

そんな中、密かにイーグルスの優勝を喜ぶ自分ｗ

明日、会社に行ったら、野球好きで巨人ファンの同僚に「楽天優勝したね～」って言ってみようっとｗ

「次は巨人とだね。絶対巨人勝つよ」っとか言われそ～ｗｗ

まぁ確かに、巨人強いからなぁ。どうだろうなぁ。

難しいかもしれないなぁｗ

でも頑張ってほしい！

頑張れ！イーグルス！

相変わらず、動画の撮り方がヘタクソですけどｗ

でもやっぱＳＬの発車シーンはカッコイイですなぁ。

電車や、他の機関車には出せない迫力がたまりません。

しかも、今回撮影した場所は、周りは山ばかりなので、ＳＬの汽笛の音が、やまびこのように響き渡るんですよね。

汽笛が鳴りやんでも、山に反響して響いてる感じがＧＯＯＤ！！

よぉ～く耳をすましてお聞きくださいｗｗ



Ｃ５８型は、大きさ的には中型サイズになるらしい。

Ｄ５１型などは大型に分類される。

中型サイズと言っても、迫力は十分。

ちなみにＣ５８型をはじめ、Ｄ５１型などの機関車は、テンダー機関車といいます。

テンダー機関車は、車体の長さも長いから、見た目の迫力もあってカッコイイね～。

自分が何回か行っている、栃木を走る真岡鉄道を走るＳＬ（Ｃ１１型、Ｃ１２型）は、タンク機関車と言って、ＳＬの中では小型サイズになります。

＜テンダー機関車の例。Ｄ５１型＞


＜タンク機関車の例。Ｃ１２型＞


サイズがでかかろうと小さかろうと、ＳＬとしては、動く仕組みはみんな同じなので、あとは見た目の問題！？

ちなみに自分は、自動車でもそうなんですけど、基本的に小さいものが好きなので、ＳＬに関しても、大型のＳＬよりは、小型のＳＬの、チッコイ機関車の方が好きだなぁ☆

チッコイ機関車の方が、ちょこちょこと一生懸命走る姿がカワイイです♪ｗ

そういえば、今回見に行った秩父鉄道のＣ５８型は、真岡鉄道のＳＬに比べればかなり大きいサイズになるので、汽笛の音質が若干違ってて面白かったな。

太い・・・というよりかは、少し乾いたような感じ？

でも、すごく重量感のある音で、車体の大きさを感じ取れる音でした。

やっぱデカイ機関車は迫力があってすごいなぁって思う。

まぁ何にしても、やっぱりＳＬは、走ってるところよりも発車シーンがイチバン好きだなぁ～。

プシュー！っと蒸気を出しながら、よっこいしょ！って感じで加速していく姿がなんともイイ！！

ＳＬの発車シーン最高♪

あ、今回も車ネタじゃなくてごめんなさいｗｗｗ

いつものことですけどｗｗ

昨日の続きです。

定峰峠に行ったついでに、秩父鉄道の三峰口駅まで行ってきた。

定峰峠からそんなに遠くなかったし、ちょうどＳＬが走る時間が近かったこともあり、行ってみた。

三峰口駅に到着すると、駐車場があったので車を止めることができて安心ｗ（５００円かかったけど）。

三峰口駅は、秩父鉄道の終点の駅なんだけど、人も少なく、なんだか寂しい雰囲気だった。

そして、ＳＬが走るまで時間があったので、三峰口駅内にある鉄道車両公園ってとこで時間つぶしｗ

鉄道車両公園については、フォトギャラリーに少しだけ写真アップしたので、ご覧ください。

で、鉄道車両公園で楽しんでいると、ＳＬの汽笛が聞こえてきた。

そして、ＳＬが走ってきた。

駅に着いたＳＬはメンテナンスのため、駅内の引き込み線に入って作業。

その様子を見に行ってみた。



やっぱり大型のＳＬは迫力があるなぁ☆

デカイ車体がすごくカッコイイ。

しかもしっかり整備されているからか、車体がすごく綺麗！！

ピカピカに輝くＳＬは、見ると感動します。

で、誰でも近くで見れるような位置で停車していたため、記念写真を撮ろうとする人ですごいことになってたｗ

さっきまで駅にはほとんど人がいなかったのに、この人たちはいったいどこからやってきたんだ？？っと思うほどの盛り上がりっぷり。

人がすごくて大変だったけど、しっかりこれだけはやりましたよｗ

ＳＬと一緒に記念撮影♪♪ｗｗｗ



周りに人が多くて、みんな記念写真撮ってるから、なかなかタイミングが合わず様子を見ていたら、ある時、人がいなくなる瞬間があった。

今だ！って思い、近くのオジサンにお願いして、カメラのシャッターを押してもらったｗｗ

今回はＳＬの列車には乗車しないのに、記念写真だけはちゃっかり撮りまスたｗ

で、その後ＳＬは客車と連結。



１４時３分、「ＳＬ・パレオエクスプレス」は、熊谷へ向け出発していきました。

大型の蒸気機関車の発車シーンはやっぱり見応えがありますなぁ。

迫力がハンパじゃないっす。


っと、今回のＳＬ、Ｃ５８　３６３号機ですが、実は私の出身地である東北と深いつながりのある機関車なんです。

ネットで調べてて気づいたんですがねｗ

昭和１９年に製造された機関車で、昭和19年4月に岩手県の釜石に配属になり、その後は宮城の仙台、福島の郡山、山形県の新庄など、東北各地を転々とした機関車らしいです。

特に、製造された昭和１９年から、廃車される昭和４７年の間の中で、昭和22年9月から昭和40年10月までの、イチバン長い期間在籍したのが、なんと宮城県なのです。

仙台、長町、石巻、小牛田と、私が良く知っている町を走っていた時期があったこのＣ５８　３６３号機。

すごく東北にゆかりのある機関車だと知り、今回出会えたことに、なんだか不思議な縁を感じてしまいました。

この秩父鉄道のＣ５８型蒸気機関車は、日本で動態保存されている唯一のＣ５８だそうです。

日本で走るＣ５８を見れるのはここだけだそう。

東北に深いつながりのある機関車が、埼玉県の地を頑張って走っている。

そう思うと、いずれはこのＣ５８　３６３号機が牽引する「ＳＬパレオエクスプレス」にも乗りに来たいなと思いました（＾‐＾）

それにしても、話しが繰り返しちゃいますが、秩父鉄道のＣ５８は本当に綺麗！

よく手入れされているのがわかります。

自分が以前、ここのブログとフォトギャラリーでアップしたことのある、宮城県の鳴子ってところで見た、静態保存されているＣ５８は、保存状態が非常に悪く、ボロボロでした・・・。

（その時のフォトギャラリーはこちら）



それと比べちゃうと、同じＣ５８でも、比べちゃいけないくらい秩父鉄道のＣ５８は輝いてます。

他の仲間たちはスクラップされたり、宮城の鳴子で見たＣ５８みたく、保存されて形はなんとか残っているけれど、まったく手入れされないままボロボロになっているのもいる・・・。

そう思うと、秩父鉄道のＣ５８は幸せ者です。

これからも、無念に終わった他の仲間たちの思いも含めて、このＣ５８　３６３号機には頑張って走り続けてほしいと思います。

がんばれ！Ｃ５８　３６３号機！

そういえば、宮城の鳴子で見たＣ５８は３５６号機。

秩父鉄道のが３６３号機だから、わりと番号が近いね。

実は兄弟だったりしてね～。

そんなわけないかｗ

今日は埼玉県の定峰峠ってところへ行ってきました。

峠に行くのなんて久しぶりです。わくわくしました（＾‐＾）

まぁ登りはｉＱじゃスピード出ないので、マッタリとゆっくりと上がって行きました。

途中、後方からスポーツタイプのバイクがガンガン登ってくるので、ちょっとビビりながらオーバーテイクしまくりで、なんだか落ち着きませんでした（＾＾；）

登り坂の勾配がけっこうキツイので、所々で休憩を入れながら、頂上を目指しました。

休憩中の図ｗｗ↓↓↓



で、途中、お店があったんですけど、バイクの数がすごくて、車を止めることができなかったため、写真だけ撮ってササっとその場をあとにしました。

峠の茶屋っていうお店だったんですけど、立ち寄って見たかったなぁ～。



峠の茶屋を過ぎて、少しすると今度は下りです。

待ちに待った下り！

スイッチＯＮですｗｗ

道がかなり狭くて、対向車もけっこう多かったので、安全なスピードで攻めましたｗｗｗ

タイヤにしっかり荷重をかけ、コーナーをグイ！っと曲がる瞬間ってたまんないっすね～。

久しぶりに峠の下りを走れて楽しかったです。



とにかくここの峠は道が狭い！

いつ対向車が来るかわからないので、ちょっと怖かったです。

この前の台風の影響か、道端には枝や小石がゴロゴロ転がってたので、対向車が来た時は車をギリギリ端まで寄せることができず苦労しました。

っとまぁけっこう距離のある峠でしたので、十分楽しむことができました。

道がもうちょい広ければいいなぁなんて思ったりｗ

で、峠を満喫した後は、秩父鉄道の三峰口駅まで向かって、ＳＬ（蒸気機関車）の走る姿を見てきました。

その秩父鉄道のＳＬの様子は次のブログにてご紹介しようと思います。

それでは今回はこのへんで失礼します～。

ではでは（^－^）

この前のラグーナ蒲郡でのオフ会でのこと。

私はさんちゃん？さんの隣に車を止めていました。

同じシルバーメタリックなので、同じ色が並んでるってだけでも嬉しかったですね～。

そして、オフ会中、さんちゃん？さんと２人でお話していた時です。

お互いの車を見て、「同じシルバーなのに、色の濃さが違く見えません？」ってことに気付いたｗ

さんちゃん？さんのｉＱが色が濃く見え、自分のnimoji号は色が薄く見える・・・ような気が。

色の品番違う？って思って、お互いの車に貼ってあるプレートを確認してみると、同じ色の品番であることを確認。

なんで色の濃さが違って見えるのぉ？

トヨタが何か事情があって、色の調合でも変えた？？

写真だとまったくわからないんですけどね。

実際に並んだ２台を見ると、色の濃さが違って見えるんですよｗ

まぁたぶんですけど、光の当たり方とか、エアロの形状の違いによる影のでき方や、デザインの違いによるものだと思うんですけどね～ｗ

まさか、使っているコーティング剤の違いもあるのかな？

そんなわけないかｗ

まぁ、きっと錯覚だろうｗ

もしかすると、購入した日の違いもあるのかな。

さんちゃん？さんのｉＱはまだ年式も新しいですし。

自分のは４年以上たつから、それもあるのかな。

こういう妙なところに違いを感じちゃうのも、オフ会ならではなのかなｗ

もし、「本当に色が違って見えるのぉ～？」って思う人がいたら、もし今度またオフ会があった時にでも見てみてくださいｗ

「まったく変わらないじゃん」ってなる人もいれば、「ぉお！確かに！」ってなる人もいるはず？かもｗ