斑駒#LA400Kのブログ一覧

多発する踏み間違い事故を受けて、日産が取り組みを開始。

先行しているスバルの運転支援システム・アイサイトに同傾向に感じますが、皆さんはどう思われます？

どうも抜本的に解消していない気がしてなりません。
電子技術に頼るのも悪くありませんが、踏むという行為には変わらないので、それが進む（発進・加速）なのか、止まる（停止・減速）なのか、区別することは非常に困難かと・・・。
最低でも、左右の踏む足を固定(決める)ほうが自然な気がするけど。
それでも、アクセルとブレーキを分けるのは技術的に既にある。
それは、身体障害者用運転補助装置。
足が不自由なら手で操作、健常者なら足の操作を併用できるはず。
既成観念（過去の実績＝アクセル・ブレーキは足で操作する）から脱却できないのがそもそも問題ではと思うのだけれど。

ＭＴ車の存在もありますが、今はＡＴ普及率９９％超えているし、ＡＴ限定免許もある。ＭＴは特別として扱うのが妥当ではないかと思う。(免許自体変える、普通マニュアル自動車とか、大型車・中型車あるいは２種免許のように別カリキュラムでの取得にする）
背景にＡＴ車の運転がしやすさに問題が隠れていると思う。
ＭＴ車なら、高齢者・女性のドライバーには普及しなかったはず。
簡単すぎるのが、裏目に出ている気がする。
ＡＴ車廃止で運転技量を上げて、ふるい落す方法もあるが、それじゃあ進歩もないし、人は便利な生活から不便な物には戻れない。

論理考察。

ちょっと前のテレビで、近お笑いタレントが番組でこんな発言を。