ハイフロータービン。

ハイフローになった我がスープラですが、


タービンの加工内容としては
コンプレッサーホイルの変更や、
ブレードのカットバック加工など。(　 ﾟ ▽ ﾟ ;)
羽がスチールに変わっていたり・・・。

それぞれの加工の効果はよくわかっていません。爆
要はハイブーストに耐えられるようになりましたって事で(ﾟﾛﾟ;)

乗った感じとしては

ノーマル時よりタービンが回り始めるのが気持ち上寄りになりました。
これはカットバックによったところだと思いますが、
ブーストが立ち上がると、
物凄い勢いでセッティングされた1.2のブーストまで上がります。
この辺りがノーマルとは全然違いますね。
タービン入り口などの配管を加工してもらったおかげで、ほとんどシーケンシャルの谷もありません。


一応以前計ったところでシャシダイも回してきました。

一応ノーマルは
最大馬力　425.8PS
最大トルク　53.4kg
(ブースト1.2キロ)


今回のハイフロー
最大馬力　507.7PS
最大トルク　60.3kg
(ブースト1.2キロ)

ブーストは1.5？6くらいまでかけられる用に作ってもらいましたが、
1.5にしてもタービンの容量が限界のようで
550PSくらいが最高なので控えめの1.2で使用しています。



あとは、ハイフローだとノーマル時より油温の上がりが早い気がします。
これは正確に測った訳ではないのですが、タービンのレイアウトに少し隙間がなくなり
空気が抜けにくくなった影響ではないかと思います。