スタッキーのブログ一覧

こんにちわ♪

調子こいて、ヘッダーとか弄くってたら勢い余って
フラッグカウンターを消してしまったラッスィーで御座いますww

さて、今週土曜日16日にとある場所で開催されるとあるイベントに向けて
わがクロスゴルフの最終メンテナンスを行うため、先日...



いつもお世話になっている車屋さんへ行ってきました♪
お休みのところすみませんでした....24さん♪

本日のメニューはと言いますと、

 

こんなものや♪
決して、WAKO'Sフリークという訳ではありませんので...ww



もう...3日3晩、ビンっ!ビンっ!!になると噂のコレ♪



視覚効果抜群のこんなモノを取り付けて貰いに行ってきました♪ww
まぁ...あとあと、このブースト計で一悶着あったんですが...























まずは、エンジンオイルの交換です♪



使用するオイルは前回交換の時と同じMOTUL。 
今回はオイルフィルターも新品に交換ww 

 

オイル交換後、以前のブログでも紹介したみんカラで話題騒然??の
エンジンオイル添加剤 RS☆R RAN☆UPをエンジンオイルに添加ww

添加後、暫くの間アイドリングをしてエンジンオイル関連完了です♪ww

















 

さて続いては、ブレーキフルードの交換に移ります♪
今回使用するのは、WAKO'SのブレーキフルードSP-4です。

このフルードはDOT-5.1規格をクリアするドライ沸点290℃の、
街乗りからサーキットまでマルチに使用できる高性能ブレーキフルード。
なのだとか...。それをブレーキフルード交換用の専用容器に移して、
透明なんですねぇ～知らなかったww





4輪とも手際よくフルード入れ換えして、ブレーキ関連完了です♪ww
































続いては、ク－ラント液の交換を行います。 
まずは、既存のクーラント液をヌキヌキしますw



ホースを突っ込んで、水を流し込み
残存しているクーラント液もどんどんヌキヌキしますww



クーラント液を充填したら、ついでにWAKO'Sのクーラントブースター
（クーラント添加剤）を大盤振る舞いで2本添加します♪

2本だとスゴイんですって!!...まぁ何がスゴイのかはワカリマセンがww
これにてクーラント関連完了です♪




そんで最後におまけで...



こんなモノをガソリンに投入して水系、オイル系のメンテナンスは全て完了♪

さすがにここまでやっておけば、なにやら上がったり、下がったり、
噴いたり、逝ったりはしないでしょう（爆）www





























さて、最後に...コイツっ!!
Defi レーサーゲージブースト計の取り付けです♪





まずはエンジンルーム側からチクチクやっていきます♪

最初にブースト圧の取り出しを行います。
エンジンルームのフューエルプレッシャーから出ている
布皮膜が付いたゴムホースを引き抜きます。



その後、先日のすみんちゅ親分のBOVを取り付ける時に
すみんちゅ親分が購入したシリコンホースを、惜しげも無くGOLFⅣに使っちゃいﾏｽ（爆）www



どど～んっと...惜しげもなく使っちゃいます（爆）www

このあたり（エアクリーナーボックス後ろ）で
シリコンホースをメーター付属のブーストセンサーに取り付けます。

 

ブーストセンサーとシリコンホースを繋げて、センサーの配線を
運転席前のストラット部分まで引っ張ってきます。

その後、邪魔なのでワイパーとフロントウィンドウ下のカバーを外して...。
（ワイパーを外したら、カバーはハマっているだけなので、
隅から段々とバキッバキッと外していきましょう♪）

 

ブーストセンサーの配線をボンネットオープナーワイヤーの横、
水抜きの穴からフェンダー内を通していきます。
これがむちゃくちゃ苦労したんです...泣

 

フェンダーの内側を通して、ドアの付け根に配線を出します。
画面中央のドアの根元にあるパッキンに、配線を通すだけの穴を開けて
コーキングし、車内へ引き込みます♪

ブースト圧の配線は一旦休憩...電源配線に移りますww



テスターで調べながら、ヒューズボックス内の15Aヒューズから、
『イグニッションONで12V』と『常時電源、常に12V』を2箇所から（画面青線）取り、
スモールランプ裏の配線から電源直取りで『スモールONで12V』を（画面赤線）取って
配線します♪

最後に近くにあるボルトからボディアース（ここも念のためにテスターで調べて）に
今回のメーターのアースを締めて、コネクタをダッシュボード上に出します。



コネクタのメスピンにテスターを突っ込み
電源が来ている事を最終確認します♪ （ビンビン確認できましたww）



そしてようやっとDefiレーサーゲージの登場です♪
メーターの後ろにあるメスコネクタにオスコネクタを差し込んで....

いざっ!!! イグニッションオン!!!!





































メーターさん：『.....。』




































ああ...たぶん、配線どっか刺さってなかったんだョ...。

ちょちょちょ....もう一回調べて....軽ﾊﾟﾆ）

でも待てよ、車内に引き込んだコネクタまで電源来てたよなぁ...。

も、も、もう一回...。



































イグニッツ
　ショォーーン!!







オォーうぇふ!!!!





































メーターさん：『.....。』





































整備士さん：『コレたぶん...メーター壊れてるね。。』

イッシー：『.....。』










































































っと、まぁ...こんな衝撃的な結末があり、
動かないメーターと共に現在に至るわけです...泣）

しかし、幾ら何でもDefi（日本精機）の製品が不動...???
イルミネーションも点かなければ、ブースト圧も拾わない...俗に言う、うんともすんとも...汗）
Defiのゲージで、そんな話聞いた事ないし、インターネット上でもカキコは見当たりません。。 

もう一度、配線間違いが無いかと、すみんちゅ親分が車高調を入れた
VW,AUDI専門店の方（僕の知り合いの整備士さんではないので、第3者）にも、
配線間違いが無いか、客観的な目で確認してもらいましたが、
電源は間違いなく配線されていおり、アースも取れている。。
本体が壊れているとしか考えられないとの回答でした...泣）

折角、今週土曜日の為に大急ぎで在庫残り1個を手に入れたのに
まさか使えないとは...号泣）


明日大人しく返品（メーカー送り検品・修理）の準備します...泣）
以上、ちょいとヘコみ気味のラッスィーでした。。。