<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>モービルコンシェルジュ / ぽるしぇな人</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/482701/blog/</link><description>三十路終わりにしてようやくポルシェオーナーに・・・ようやく手にいた２０００年モデルの９１１カレラタイプ９９６ＧＴ３ＬｏｏＫ、程度極上！！をうたい文句に購入、その中身は・・・・</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 11 Jun 2026 06:00:21 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>モービルコンシェルジュ / ぽるしぇな人</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/482701/blog/</link></image><item><title>ダウンサス　ＴＥＩＮ　Ｓ．ＴＥＣＨ　Ｋ－ＳＰＥＣＩＡＬ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/482701/blog/29041517/</link><description><![CDATA[車高は低いほどかっこいい！！
常にこの考えで改造する40代のおっさん（笑）
通勤快速保育所経由といえども例外なし！！

で、アイにもダウンサスを、
ヤフオクに出ていたテインをゲット。
早速組み込むが以外にめんどくさい。
で、なんとか組みあがるが・・・・・
リアの出面が左右でかなり違う ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Jan 2013 00:16:13 +0900</pubDate></item><item><title>ガルウィングパートⅣ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/482701/blog/29016854/</link><description><![CDATA[
　平成初期の国産唯一のスポーツカー。
　発表当時にはそのかっこよさと値段に驚いたものです。
　今でも色褪せないそのスタイリングは見てて飽きないものです。
　もっともプロトタイプのときのリヤが短い方がさらに良かったと思いますが
　実用性を考えるとトランクが必要だったのか・・・・
　イタリ ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Jan 2013 19:59:59 +0900</pubDate></item><item><title>ガルウィング　パートⅢ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/482701/blog/28945696/</link><description><![CDATA[
ガルウィングパートⅢ

マツダRX-７　FD３S　軽量ボディーにロータリーエンジン。
乗っていて非常に楽しい車。
５型と呼ばれる最終モデルまで常に進化し続けた生粋のスポーツカー。

この前のモデルになるFC３Sも好きな車、最近見る事は無くなったな～～
当時新車が２００万で買えた！ ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Jan 2013 23:49:16 +0900</pubDate></item><item><title>メルセデスベンツ　Cクラス　サーモスタット交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/482701/blog/28866332/</link><description><![CDATA[２００５年式のベンツCクラス（W203）C230コンプレッサー。

このくそ寒いのにヒーターが効かない・・・・
水温計はMAXで６０℃弱、走るとさらに下がる。
あきらかにオーバークール。
燃費も５ｋｍ/L　

原因はサーモスタット。
ばらすとサーモが開いたまんま、さらにこのサーモが入 ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Jan 2013 23:36:53 +0900</pubDate></item><item><title>ガルウィング　パートⅡ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/482701/blog/28858422/</link><description><![CDATA[今日UPするのは　トヨタスープラ　俗に言う80系。
このターボはとにかく早い！
ノーマル車でリミッターを外すだけで２５０ｋｍオーバー。
ノーマルタービンで限界まで搾り出すと２７０ｋｍオーバー。

そこから先は・・・・
ノーマルエンジンで補記類の変更のみで６００ｐｓはあっさり。
国産エン ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Jan 2013 22:37:26 +0900</pubDate></item><item><title>ガルウイング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/482701/blog/28848984/</link><description><![CDATA[HDDの画像を整理していたらでてきた
7～８年前に請け負っていた作業、「ガルウイング」
変更工程の苦労した作業の画像が・・・・

スープラ、GT-R、RX-7　今や絶版のスポーツカー。
たった数年で走っている姿もほとんど見なくなった。

懐かしい映像なので数回に渡ってUPします。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Jan 2013 19:13:12 +0900</pubDate></item><item><title>W203　ハンチングの原因・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/482701/blog/28833003/</link><description><![CDATA[前回のW203、エアマス交換するが完治せず・・・・
次に交換したのはフューエルストレーナー、走行約5万ｋｍ、入れていたガソリンにも
よるが外車の場合そろそろ交換時期。
ハンチングの原因としては・・・・微妙だが。

この車のフィルターの場所はタンクのすぐそば、リアの足回り付近。
交換自体は ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Jan 2013 00:10:52 +0900</pubDate></item><item><title>W203</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/482701/blog/28823078/</link><description><![CDATA[...]]></description><pubDate>Sat, 05 Jan 2013 00:39:01 +0900</pubDate></item><item><title>W203　エアマス交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/482701/blog/28822659/</link><description><![CDATA[メルセデスベンツCクラス　（W203）のエアマス交換。

始動してしばらくハンチング、エンストこそしないがかなり不快・・・・
水温計が動き出すころにアイドリングは正常に。
車屋でDASをかけてもらうとエアマス不良。
ドイツ車ではよくあることなので、深く考えずにエアマスを取り寄せる。
ディ ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Jan 2013 23:58:36 +0900</pubDate></item><item><title>アルトワークス　ダイナモ交換　パート１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/482701/blog/15531193/</link><description><![CDATA[通勤快速のアルトワークス。
最近どうもバッテリーがすぐに上がる・・・
新品購入からたった一年、早過ぎる！！
しかしメーターのチェックランプは点かない・・
１３年、１６万ｋｍの車だけに消耗しているのは仕方ないが
スズキのダイナモトラブルはあまり聞かない。
バッテリーが一個５０００円、ダイナ ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Oct 2009 00:31:10 +0900</pubDate></item><item><title>２０年落ち</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/482701/blog/15385631/</link><description><![CDATA[今回は２０年落ちのスープラの雨漏り修理依頼。

この車両、自分が車屋だった時に販売した物で
当時ｊ６年落ち位だったと思う、それから１４年古さは隠しきれませんが
まだまだ現役です。

雨漏りは７０系スープラの悩みの一つ。
多くはゲートの下側のモールのパッキンがやせてくることから
起こる ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Oct 2009 23:32:58 +0900</pubDate></item><item><title>アルファードスライドドア　ワンタッチスイッチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/482701/blog/14391996/</link><description><![CDATA[今回はちょっと変わったアイテムを作ってみました。

車はアルファードの初期モデル、
電動スライドドアのノブを２歳児が引っ張れない、
で、押すスイッチに出来ないかな～～ってことで
作りました。

スイッチの場所はスライドドアの取っ手の動かない側の部分。
ヴィッツのスイッチカバーと市販の ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Aug 2009 23:55:40 +0900</pubDate></item><item><title>スカイラインＧＴＳ-ＭタイプＭ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/482701/blog/14361033/</link><description><![CDATA[今回は平成２年式のスカイラインＧＴＳ－ＭタイプＭの
エアコンベルトテンショナー交換。

数年前に売った車、
ワンオーナーの約10万ｋｍ　程度はかなりよかったけど
やはり年数相応のやれが出始めてる感じ。

オーナーは２０台前半の青年。
異音が出して日産のディーラーで点検してもらったらし ...]]></description><pubDate>Fri, 31 Jul 2009 23:40:57 +0900</pubDate></item><item><title>忙しかった・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/482701/blog/14270541/</link><description><![CDATA[今週はなぜかず～～～っと忙しかったような気がする・・・

車検で預かっていた平成６年式のソアラ、
年数劣化でラジエターが爆発寸前、
車検は漏れてる箇所をパテ埋めしてごまかして通す

その後部品がきてようやく交換。

３０ソアラって意外と整備性いいかなと思ったけど
オイルエレメント外 ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Jul 2009 00:25:58 +0900</pubDate></item><item><title>みんからデビュー！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/482701/blog/12064199/</link><description><![CDATA[去年の暮れぎりぎりにやってきたポルシェカレラ９１１！！
２０００年モデルのＭＴ。カップエアロ付き。
夏ごろから探してたんですが９９６前期のＭＴってほんとに数が
少ない！！。ほんとはＧＴ３がほしかったが予算が・・・
ま、外見は同じってことで（苦笑）

しかし歴代ポルシェ９１１の中で一番売れ ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Feb 2009 00:47:10 +0900</pubDate></item></channel></rss>