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２００９年９月２７日
 
この日ジャパンロータスディに集まった参加者＆参加車は皆熱かった
 
 
 
 
 

中には熱くなりすぎて、
 
 


 
これが
 



 
こうなっちゃったクルマも
 
（これは以前Ｔｉｐｏにも取り上げられたエランですよね）
 
この程度で済んだのは不幸中の幸いか
 
 
 
旧い車を維持している皆さん（旧い車だけとは限りませんよ…）
気をつけましょうね

遠くは岩手から自走で参加された
 
自分の車と


 
一緒に参加されたMiyanoさんのエスプリＳ１


 
一応大きな写真を載せておかないと（笑）
 
 
どちらも無事にイベント参加しまで帰って来れて良かった良かった
 
 
 
 

さらにMiyanoさんは
 


いちばん北のほうからきましたで賞（正式な名前忘れた^^;）
を受賞し、トロフィーまで頂きました
（私よりも北ですからね）
 
いやぁ～めでたいめでたい
はるばるＦＳＷまで行った甲斐がありましたよね

ジャパンロータスディが終わり、もうだいぶ経ちますが、
もう少しこのネタをＵＰしますので御了承下さいませ
 
 
 
で、イベント最後に全参加者がコース上を走った
『パレードラン』です。
 
前も


 
後も


 
ロータスだらけ
 
流石にゲームの中の世界でもこれだけの数の同一メーカー車がコース上を走る事はあるまいて

 
名前は、パレード”ＲＵＮ”なんですけど…
 
実際はパレード渋滞とでも言いましょうか…
かなりのスローペース＆一時停止
 
まぁこれだけの台数だと仕方がないでしょうけど（笑）
 



 
おかげで写真をいっぱい撮ってしまいましたが…


 
本音を言いますと、もう少し普通のスピードで２週ぐらいは走りたかったなぁ
 
 
でも良い記念になりました

ブロ友さんに教えて頂き
 
そういえばＴｉｐｏはもう発売しているという事に気づきましたので、
 
本屋さんに行って見てみました。
 
 
確かに先日のジャパンロータスデーの記事が載っている
 
 
 
しかも…


ヨーロッパエリアの説明の小さい写真に、Ｍｙロッパも小さく小さく写ってる
（奥の黄色いほうですよ）
 
知らない人から見ればなんだかわからないかもしれませんが、駐車位置から確実に自分のでございます
 
 
 
 
……まぁ一応写っていたという事で……

ミッドシップ車の旧いロータスでいくと
この２３



こちらも２３

ルーフが無いのでとても低い！！
リアのエンジン上部がほぼフラットになっているのが見た目的に味気なく感じるのですが、そこがロータスっぽい部分のような気がします
 
 
 
 
そして、たぶんヨーロッパ乗りなら誰もが憧れる！？
４７


フロントの足回りは市販車ヨーロッパとほぼ同じタイプですが、
 
リアの足回りや心臓部は全然別物で、当時のレーシングマシンと同じようなタイプになっています


この感じがたまりません
 
 
 
こっちも４７



こっちも４７



 
 
 
そしてさらに、
６２


ヨーロッパにも似ていますが、全くの別物
バックボーンフレームではなくチューブラースペースフレーム構造だそうです。
 
エンジンも別物でＬＶ２４０ユニットと言うそうな。
これは後のエスプリ他の量産ユニットのベースとなっているそうで、エンジン開発のテストベンチとしての役割も担っていたそうです
 
生産数もわずか２台しかないホントに貴重な１台
 
２００４年１１月に茂木で行われた、
『ティームロータス５０周年記念ジャパン』（この時も行って来たのですよ）
の時に初めて拝見しましたが、その時はレストアされたばっかりだったらしく展示のみでしたが、
今回はガンガン走っておりました
 
そりゃもうスゴイ迫力でしたよ



こっちもこの感じたまりませんねぇ
（なぜか後ろ姿にはとくに惹かれてしまいます）