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ロータスの……
 
　　セブン



　　イレブン 




いいキブ～～ン
 
（やると思ったでしょ…）
 


クルマ好きな人ならば、この２台を運転するとイイ気分になると思うので、あながち間違いではないでしょう

 
このセヴンはシリーズ２でしょうか？（ Ｓ３？）
ワイヤースポークのホイールと、
ホワイト＆ブルーの塗り分けがなんかイイ感じでしたので撮っておりました。
 
 
そしてイレブン
渋いです。


内装（って言ったらいいのか…）もアルミパネルのまま。
まさにシンプル
走る為に必要な物しか付いていません。


やっぱシブカッコイイっす
 
 
 
 

と思っていたら… 

なんとロータス・マーク６まで展示されておりました
ロータス初の”量産”モデルですね。


アルミ地のままのボディーが渋すぎっ

こちらも運転席はいたってシンプル。


 
今ではケーターハムに変わってますけど、
進化しながら現在も作られている人気車種『セヴン』の原点ですよね

セヴン・シリーズ４
しかもレーシーなモディファイ


正直私は、セヴンのＳ４はあまり好きな形ではなかったのですが、
こうやって見るととってもカッコイイです
クラムシェルフェンダーではなく、サイクルフェンダー化されている事もあるかもしれません。
 
 
 
 
白いコーティナ・ロータス
マーク１前期タイプ


…と、
 
赤いコーティナ・ロータス
マーク１後期タイプ


白い方はサイドにあるグリーンのラインが
シンプルな塗り分けですけどポイントですよね。
 
赤い方はフォグランプが付いており、ラリー風が
コーティナはラリーでも活躍したそうですから
 
でもこれが速いクルマとは思いにくいですよねぇ…
まさに羊の皮を被った狼ですな
 
 
 
 
そして
コーティナのマーク２モデル


……というのは知っていたのですが…
 
こんなオープンの仕様なんてあったんですか


はじめて知りましたよ。

ちょっと時代は新しくなりますが、
ロータス　エクセルです


これも珍しいですね。
当時提携を結んでいたトヨタのパーツを多数使用しているクルマです。
 
なぜかヨーロッパと同じ駐車エリアに展示されておりました（笑）
（この車１台だけですけどね）
 
 
 
 
そしてエクセルの先輩とも言える、
（ニュー）エリートです。


こちらも更に珍しい
デザインはなんとなく当時一緒に出していたエスプリにも似ていますね。
 
内装はこんな感じで豪華。
オートマですし。


ダッシュボード上にバックミラーがあるんですね。
 
後ろ姿


リアの造形が特徴的です。
好みの分かれるところかもしれませんね。
 
 
 
 
お次はエスプリＳ１


エスプリのシリーズ１は、今回一緒に参加してきたMiyano様のものと合わせて２台だけでした。
Ｓ１も貴重車なんですねぇ
（見慣れてしまっているといかんですね）
 
白いとボンドカーっぽさが更にＵＰです。
会場では潜水バージョンにトランスフォームするデモをおこなって……
 
…いや失礼…
 
オーナーさん曰く、出火された事もあるそうです
そんなことがあったとは感じられないほど綺麗な状態でしたけど。
 
それよりもビックリしたのが、この車のオーナーさんがツール・ド・みちのく参加者の知り合いの知り合いみたいな感じの繋がりがあったって事でしょうか。
 
みんなどこかで繋がっているんですね

ワタクシの好みからいくと、こっちのほうが写真が多くなっちゃいますけど…
旧い物好きですいません
 
 
 
 
という訳でクラシック部門からまずは、
エラン２６Ｒ（かどうかは詳しく解りませんが…）


オーバーフェンダー＆ぶっといタイヤがステキ


ノーマルで繊細なイメージのエランがとてもマッチョに見えます。
走行性能も抜群にしているんでしょうね
 
 
 
 
お次もエランですが、ちょっと変




なんとファストバック
Ｃａｒマガジンとかで調べてみると、英国のシェイプクラフト社というところが作ったルーフでアルミ製らしいですね。
珍しいッス。
こんなの実物見た事ないですから
 
 
 
 
そして初代エリート


『ＦＲＰモノコック』というずいぶん思いきった構造で製作したＬＯＴＵＳの名車
サブフレームなど無くＦＲＰだけですからねぇ。
この形はとってもエレガントですよね
 
で、こちらがエリートのレーシングバージョン


バンパーレスってのもですね。