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セヴン・シリーズ４
しかもレーシーなモディファイ


正直私は、セヴンのＳ４はあまり好きな形ではなかったのですが、
こうやって見るととってもカッコイイです
クラムシェルフェンダーではなく、サイクルフェンダー化されている事もあるかもしれません。
 
 
 
 
白いコーティナ・ロータス
マーク１前期タイプ


…と、
 
赤いコーティナ・ロータス
マーク１後期タイプ


白い方はサイドにあるグリーンのラインが
シンプルな塗り分けですけどポイントですよね。
 
赤い方はフォグランプが付いており、ラリー風が
コーティナはラリーでも活躍したそうですから
 
でもこれが速いクルマとは思いにくいですよねぇ…
まさに羊の皮を被った狼ですな
 
 
 
 
そして
コーティナのマーク２モデル


……というのは知っていたのですが…
 
こんなオープンの仕様なんてあったんですか


はじめて知りましたよ。

ちょっと時代は新しくなりますが、
ロータス　エクセルです


これも珍しいですね。
当時提携を結んでいたトヨタのパーツを多数使用しているクルマです。
 
なぜかヨーロッパと同じ駐車エリアに展示されておりました（笑）
（この車１台だけですけどね）
 
 
 
 
そしてエクセルの先輩とも言える、
（ニュー）エリートです。


こちらも更に珍しい
デザインはなんとなく当時一緒に出していたエスプリにも似ていますね。
 
内装はこんな感じで豪華。
オートマですし。


ダッシュボード上にバックミラーがあるんですね。
 
後ろ姿


リアの造形が特徴的です。
好みの分かれるところかもしれませんね。
 
 
 
 
お次はエスプリＳ１


エスプリのシリーズ１は、今回一緒に参加してきたMiyano様のものと合わせて２台だけでした。
Ｓ１も貴重車なんですねぇ
（見慣れてしまっているといかんですね）
 
白いとボンドカーっぽさが更にＵＰです。
会場では潜水バージョンにトランスフォームするデモをおこなって……
 
…いや失礼…
 
オーナーさん曰く、出火された事もあるそうです
そんなことがあったとは感じられないほど綺麗な状態でしたけど。
 
それよりもビックリしたのが、この車のオーナーさんがツール・ド・みちのく参加者の知り合いの知り合いみたいな感じの繋がりがあったって事でしょうか。
 
みんなどこかで繋がっているんですね

ワタクシの好みからいくと、こっちのほうが写真が多くなっちゃいますけど…
旧い物好きですいません
 
 
 
 
という訳でクラシック部門からまずは、
エラン２６Ｒ（かどうかは詳しく解りませんが…）


オーバーフェンダー＆ぶっといタイヤがステキ


ノーマルで繊細なイメージのエランがとてもマッチョに見えます。
走行性能も抜群にしているんでしょうね
 
 
 
 
お次もエランですが、ちょっと変




なんとファストバック
Ｃａｒマガジンとかで調べてみると、英国のシェイプクラフト社というところが作ったルーフでアルミ製らしいですね。
珍しいッス。
こんなの実物見た事ないですから
 
 
 
 
そして初代エリート


『ＦＲＰモノコック』というずいぶん思いきった構造で製作したＬＯＴＵＳの名車
サブフレームなど無くＦＲＰだけですからねぇ。
この形はとってもエレガントですよね
 
で、こちらがエリートのレーシングバージョン


バンパーレスってのもですね。

写真じゃちょっと分かりづらいですが、
ＪＰＳ仕様にモディファイされているエリーゼ


エアロでワイドになっており、車高も低められているので迫力満点なんですが、
ゴールドのラインの引き方や、各ロゴの貼り付け位置などが絶妙で、
このクルマも全体的な雰囲気が上手くまとまっています
 
ヨーロッパスペシャル風の小物等（ワールドチャンピオンの年が表示されているプレートとか）も貼られており、
モチーフはやっぱりＪＰＳのヨーロッパスペシャルなんでしょうね
とてもです。
 
 
 
 
こちらは２台並んだキャメルロータス９９Ｔ仕様のエリーゼ


ゼッケン１２はセナモデルッスね。
ちゃんと『Ｓｅｎｎａ』と表示もされてました。


ボディサイドにはＦ１にも書いてあった
『POWERED by HONDA』
の表示がされているので、もしやホンダエンジン換装車？
（隣の同じエリーゼにはこのステッカーは無かった）
だとしたらまさに『ＬＯＴＵＳ ＨＯＮＤＡ』ですね
 
 
 

お次はエスプリです。 
私はジウジアーロデザインの時と、ＬＯＴＵＳ車内デザインに変わった後の境目でクラシックかどうか判断しているのですが如何でしょうか
エスプリは息の長かったモデルですからね


バンパーに埋め込まれた４連ライトがルマン仕様のようになっております。
気に入ったポイントなんですが、自作で加工・改造されているところがいたる所に見受けられ
（多分この４連もじゃないでしょうか）
後付けオーバーフェンダー裏の加工跡なんかを見ちゃうと、なんかニヤニヤしてしまいます。
ＤＩＹ派の鏡だなぁと勝手に思ってしまいました（笑）
 
 
 
 
最後はこのエリーゼなんですが、


漢らしくフロントスクリーンまでぶった切った仕様がです
多分アクリルか何かに換装されているとは思いますが、
スクリーンを完全に取り外すんじゃなく、少し残しているのがポイントでしょうか。
完全レース仕様カッコイイです

もうすぐジャパンロータスデーから２週間が経ってしまいますが（早いですねぇ）
ちょっと気になったクルマ達をＵＰしていきます。

まずは……


フェイズ２の顔に見慣れてしまった今となっては、
すでにクラシカルな顔つきに見えてしまう『エリーゼ・フェイズ１』



シンプルなフロントマスクで、ヨーロッパ似だからってのもあるかもしれない
 
で、このクルマは綺麗な淡いライトグリーンのボディカラーが目を引きます。
（この写真より実際はもっと鮮やかです）
 
そしてボディサイドには…



このマークが（笑） 
 
これは仕様ですね。
 
そう言われると、前後のボリュームあるフェンダーが足に見えて、
さんが佇んでいるようにも感じますね（笑）
 
 
 
 
お次は、
エリーゼってホントにガルウイングドアがよく似合うクルマだなぁ～と思う一台



なんの違和感もなくきまっています
純正でこれでもおかしくないですよね。
 
内装も赤で統一していて上手くコーディネートしています。
スーパーカーって感じですね
 
 
 
 
そしてこのエキシージ
（エリーゼ？）
ルーフ上にチョンマゲも付いて、顔も違うものにモディファイされておりますが、






ホワイトのボディーに、お決まりの方向へ若干オフセットされた赤いライン
そしてライン上に並ぶマーク
 
モチーフは”アレ”なんでしょうねぇ
 
あのはやっぱり撃墜数なんでしょうか