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まさにベールを脱いだ『エヴォーラ』
 
その後は皆さんクルマに群がっていきます。
（私もね…）




 
 
他人の目を顧みず、人混みを押し退け、ちゃっかり運転席に座ってみました。





 

………というのは冗談ですぅ
流石にそんな勇気はありませんです
 
この写真はカメラのみ車内に入れて撮ってみました。
エヴォーラからの視点はこんな感じなんでしょうね

 




ちょっと視線を下に移動して、ステアリング＆インパネまわりを見てみる。
 
 




更に下のシフトまわり。
 
 




ペダルレイアウト 。
 
 




ちょっとわかりづらいけど、これが後部座席
フロントシートの位置次第ですけど、ぜったい膝が挟まれるぅ～
運転席の後はかなりキビシイでしょうね
 
 




フロントタイヤまわり。
 
 




エリーゼ等に比べれば豪華な内装ですが、ゴージャスというわけではなくて結構シンプルに見えますね。
ロータスらしくて良いですけどね
 
 




このフロントウインドウに貼られた納税ステッカーが、英国から持ってきたまんまって感じで良いッス
 
レプリカ作ってヨーロッパに貼っておきましょうか。
（な～んちゃってね）
 
 
 
 




人気の絶えないロータスエヴォーラでした

今回のイベントの一つの目玉となっていたのがコレでしょう 
 





 
このシートで覆われていたクルマ
 
ロータス久々の新型車
『 ＬＯＴＵＳ ＥＶＯＲＡ 』
 
日本初の一般お披露目です。 
この日の為に日本に持ってきたそうです。
 
 
各自動車雑誌の記事では見ていたけれど、実際に実物を拝めるとは
 
 
 
 
 

…そして、一通りの解説・アナウンスの後、
いよいよシートがめくられる時が……





　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　





ジャジャ～ン
 
 
意外と大きい…いや、小さいのかなぁ
エリーゼ基準からだと二まわり…三まわりほど大きい感じでしょうか。
全長は長いですよね。
 
形は完全にクーペ形状で、スポーツカーらしい形ですが、
後にも座席があるなんて想像しにくいデザインですよね
 






横から見た姿なんか…なかなかカッコ良いかも

９月２７日に富士スピードウェイにて行われた
『ジャパンロータスディ ２００９』
 
前日に現地にのりこみに泊まったワケですが、
そのホテルには他の参加者も泊まっていたようで、
駐車場には私たちの他にも、ヨーロッパＳＰ１台セヴン２台が留まっておりました。
それに朝になってわかりましたが、近辺にもロータス車がちらほらと…
 
 
 
そして当日、ＦＳＷに向かう為に泊まっていたホテルからの道中にも、エリーゼやエスプリ等が続々と同じ目的地に向かい走っていきます。
それだけでもだんだんテンションが上がっていくんですよね
 
で、現地に着くとすでに会場内はロータス達で埋め尽くされており、
右を見ても左を見てもどこを見ても、ロータスＬＯＴＵＳろーたす



 
写真はごくごく一部です
駐車場一面がこんな感じで各車種ごとに並んでいます
 
全部で約７００台以上は集まったそうですね
 
 
一番台数が多い車種はやっぱりエリーゼ系
でもそれぞれがオーナーさん好みのモディファイやボディカラーになっているようで、
同じ仕様のエリーゼというのは無いんじゃないでしょうか。
 
そんなところもオーナーさんの個性が出ていて良いですよね

ここは…
しばら～～～くの間放置しっぱなしでした。

たまにはUPしないといけませんかね…


…という訳で動画でも…

m(_ _)m

順番が逆になっちゃいましたが、
簡単に私の ロータスヨーロッパＳ２（シリーズ２）の説明をば…

ロータスでのタイプナンバーでいうと、ＴＹＰＥ６５でして、
年式は１９７０年式

あと１年で４０年前の車になっちゃうんですね。

右ハンドルで外観が本国仕様っぽいですけど、詳細はよくわかりません。
買った時にはウインカーレンズが四角いタイプが付いてましたから。
購入時にボディの全塗装もお願いして綺麗にしてもらいましたが、
現在ボディに多数のヒビあり(^^;)

これは宿命ですかね（苦笑）

とはいえ、乗り始めてからもう１０年ぐらい経つわけで、
自分でコツコツ直したりしながら今まで良く維持できたモンだと思います。
ある意味自分でやっていけるかどうかのチャレンジってこともあったのだと思いますね。

車自体は大きなモディファイはしておらず（金銭的に出来ず？^^;）エンジン等ほぼノーマルでして、車高を落としているくらいですかね。

搭載されるエンジンは、
ベースがルノー１６用ＯＨＶエンジンに、ルノー自体がヨーロッパ用のチューニングを施した物で、１５６５ccで８０馬力程度のものです。
（ちなみにヨーロッパスペシャルならＤＯＨＣのロータスツインカムビッグバルブエンジン搭載で１２５馬力位）
私のはキャブなんかもダンドラのままだし（キャブ自体は違くなっている）、エキマニもノーマルのままなので同じぐらい（もしかしたらそれ以下！？）でしょう。

ミッションもルノー１６用（この車はエンジン縦置きＦＦです）でして、そのユニットをそのままひっくり返してミッドシップに搭載しました…って感じです。

ボディの方は全てＦＲＰでして、スチール製ボックス断面で出来たＹ字形バックボーンフレームの上に被せるような形。

おかげで軽量に出来ていて、車両重量は６６０ｋｇ（車検証はそうなっていた）でして、馬力は無くとも軽快に走る事が出来ます。

燃費はメーターが合っていることを前提でいけば、リッター１１～１２キロぐらいはいけるようで、まあまあって感じでしょうか。
これも軽さのおかげ！？


とにかく、走って楽しく、眺めてもイイ味があり、
軽い事ってとても大切なことなんだなぁって事がわかる車ですね (^-^)