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DX-GL PKG　だけど、仕事用にはGLは要らないかな。前後バンパーをマットに塗装したけど、純正色の方が個人的には良かった…。

ハイエースは2型以外がお勧めです。

間もなく開幕です！今年は日本人がいないF1になるんじゃないか…、もしそうなればもうF1見ないかな～？オーバーテイクの少ないF1は見てもつまらないしな～等々。色んな事を考えてましたが…。

いやいや、なんのなんのF1を見ないなんて私には考えられないことなんです！！！今年も沢山見どころありますよ。例を挙げるなら…。

①カムイのフル参戦：昨年のラスト2戦のパフォーマンスは素晴らしかった。荒さもあるけど、レースを　して勝つという意気込みがすごく感じられました。ザウバーの戦闘力や彼の開発やセットアップ能　　　力にもよりますが、あの走りを1年間見られたらとても面白くなりそうですよ。

②ミハエルの復帰：賛否両論あるかもしれません。果たして3年間ものブランクがあり、年齢的にもおピークを越えた彼が果たしてトップに返り咲くのか。メルセデスは輝くのか。楽しみですが予想できません。かつてマンセルなどのトップドライバーも復帰後はあまり芳しくはなかったしね。

③給油禁止、コース上での勝負になる。給油禁止は個人的に大賛成です。思えば、給油が導入さｒてから、レースは無くなるわ、コストはかかるわ、F1は迷走したように思えます。
色々と見どころはあります。しかし、日本メーカーが軒並み撤退はさびしい限りです。そして、琢磨の復帰も今年も今のところ無さそうですし。ルノー入りが噂されｔましたが、どうやらロシア人ドライバーに決定したようですし。やはりペイ持ち込みは強いですね。セカンドドライバーは今や腕ではありません。お金なんです！！それも純粋にレースでは無いですよね。

間もなく開幕です。新チームは果たして開幕戦のグリッドにいるのでしょうか。プライベーターはF1に生き残れるのでしょうか。新たなチームの撤退はあるのでしょうか。経済情勢が様々な部分にこれからも影響しそうなF1です。ファンとしては、とにかく純粋に楽しいレースが見たい、ただそれだけなのに。

　期待されたﾄﾖﾀ…、やはり初優勝は近いようで遠かったのでしょうか。ﾊﾞｰﾚｰﾝのﾚｰｽはﾄﾖﾀﾌｧﾝには大きな失望を与えましたね。ﾄﾖﾀのﾌｧﾝが見たいのは、もうﾎﾟﾃﾞｨｳﾑの両脇にいるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの姿ではなく、中央にいるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなのです。世界一の豊富な資金や人手を持ちながら、ﾄﾖﾀはﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰの後塵を長きにわたり拝してきました。でも、そろそろそれも終わりにして欲しいと思ってｵおられる方は少なくないと思います。


　さて、ではどうして昨日は勝てなかったのでしょうか？
大きな要因の一つは、CSの解説陣が述べていたように、戦略ﾐｽがあると思います。タイヤです。ﾊﾞｰﾚｰﾝでは、2種類のﾀｲﾔにかなりのﾀｲﾑ差があるとのこと。それはﾗｯﾌﾟﾀｲﾑに明らかに現れていました。硬い方のﾀｲﾔでは、下手をするとﾗｯﾌﾟにつき1秒の遅れが出たそうです。ﾄﾖﾀはこれを第2ｽﾃｨﾝﾄで実行しました。他のﾁｰﾑのほとんどはﾗｽﾄのｽﾃｨﾝﾄでこれを持ってきたのです。結果はﾄﾖﾀには散々なものでした。ﾄｯﾌﾟを走っていたｸﾞﾛｯｸは後方において行かれ、ﾄゥﾙｰﾘは2番手でしたが、ﾌﾞﾗｳﾝとの差は開くばかりでした。その後もﾍﾞｯﾃﾙよりも早いﾍﾟｰｽで走りながら、結局は速さがもう少し足らず、ｵｰﾊﾞｰﾃｲｸとはいきませんでした。
　もう一つは、ｽﾄﾚｰﾄの速度不足です。ｵｰﾊﾞｰﾃｲｸ箇所が少ないﾊﾞｰﾚｰﾝ（最近のｻｰｷｯﾄはｵｰﾊﾞｰﾃｲｸﾎﾟｲﾝﾄが非常に少ないように思えますが）は、主に1ｺｰﾅｰなどの、ｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞがその舞台になると思いますが、ﾄﾖﾀは昨日、ﾌｧｽﾃｽﾄﾗｯﾌﾟの1位・2位を記録しながら、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾄﾗｯﾌﾟでは19位・20位というﾜｰｽﾄだったのです。これでは、ｺｰﾅｰでは詰めれてもｵｰﾊﾞｰﾃｲｸにはなかなか至れないでしょう。


　また次回以降に期待しましょう。ですが、第5戦以降のﾚｰｽで勝つのはかなり難しくなることは事実です。ある意味、初優勝のﾁｬﾝｽがあったのは、この第4戦までだったかもしれません。なぜなら、F1のﾁｰﾑのほとんどがﾖｰﾛｯﾊﾟに本拠地を持つﾁｰﾑです。彼らにとって、ｱｼﾞｱｼﾘｰｽﾞは言わばｱｳｴｰ、これからがﾎｰﾑなわけです。毎年そうなんですが、ほとんどのﾁｰﾑがﾖｰﾛｯﾊﾟに帰ってから力を発揮しだします。様々なﾊﾟｰﾂも本格的にそろってきます。ﾌｪﾗｰﾘやﾏｸﾗｰﾚﾝなどの力を持ったﾁｰﾑは必ず伸びてきます。そして、各ﾁｰﾑが先日合法になった、ﾄﾖﾀやﾌﾞﾗｳﾝなどのﾃﾞｨﾌュｰｻﾞｰを開発するようです。ﾄﾖﾀにとってはこれから正念場となるでしょう。しかし、唯一の日本ﾁｰﾑです。応援している人は沢山います。ぜひ、ﾄｯﾌﾟﾁｪｯｶｰを早く受けれるように頑張ってほしいものです。名実ともに「世界のﾄﾖﾀ」になってほしいと思いますし、それに刺激を受けて、ﾎﾝﾀﾞのﾚｰｼﾝｸﾞｽﾋﾟﾘｯﾄが燃え上って、またF1に戻ってきてほしいと思います。


　中嶋一貴…、正念場ですね。今年結果が出なければ、彼に来年は無いでしょう。琢磨のような人を魅了するﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞは、今はまだ彼に無いのかもしれません。ﾏｼﾝの不調もあるかとは思いますが、ﾆｺとの差は歴然。経験かもしれませんが、自分が速く、そして適応力があり、確実性のあるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰであることを示してほしいと思います。辛口ですが。



　佐藤琢磨のF1ｶﾑﾊﾞｯｸを切に願います。ﾙﾉｰの噂は、噂で終わってしまうのでしょうか…。

F1が好きな人は読んでいってください。
先日、ﾄﾛ・ﾛｯｿより残念な発表がありました。「2009年のﾚｰｼﾝｸﾞ・ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとして、ﾌﾞﾙﾃﾞｰを起用する」という内容のものでした。がっかりしました。なぜ？という感じでしたが、今年もつまらないF1になりそうだなと感じています。

さて琢磨ですが、彼のﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾀｲﾙには賛否両論あるのは事実です。しかし、間違いなく、これまでの日本人ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの中で、最高の競争力・ﾏｼﾝ開発力・そして言語能力を持っていると思います。
①競争力
この点では、彼はこれまでの数年のF1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの経験の中で、大きな飛躍を遂げてきました。彼の過去の絶頂期は2004年に訪れています。ｱﾒﾘｶで表彰台に登り、その他のﾚｰｽでも多々、表彰台に上がれるﾁｬﾝｽがありました。ﾏｼﾝがもっとﾌｪﾗｰﾘに迫れれば、もしや表彰台の中央に？と期待された方も多いと思います。
しかし、この年の彼のﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞにはかなりの波がありました。そして荒々しさも。ｺｰｽ上で仕掛けるというﾚｰｼﾝｸﾞｽﾋﾟﾘｯﾄは彼独特のものがあります。そしてそれが彼の良さであり、ﾌｧﾝを魅了する大きな要素です。ﾋﾟｯﾄ戦略で勝負し、ｺｰｽ上で無理をしない他の大勢のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとは一線を画すでしょう。しかしながら、それが彼の弱点にもなっていました。時に無理をしすぎて、みすみすﾁｬﾝｽを逃したり、他のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰからの批判を浴びたりもしました。2005年、BARの低迷もあり、琢磨不要論がホンダから発せられ、琢磨はBARを追われました。
でも、それが彼を大きく飛躍させたと思います。2006年以降、ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘと共に、彼のﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞは大きく変わりました。ﾁｬﾝｽがあれば少しでも前にというｽﾀｲﾙを持ちつつも、無理をするところ、そうでないところを冷静に見極めていました。ﾁｰﾑのためのﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞするようにもなったと思います。よりﾄｯﾌﾟﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのｽﾀｲﾙに近づきました。もし今、競争力のあるﾏｼﾝに乗せれば、彼はﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ争いに顔を出せると思います。だからこそ、今年の決定は残念です。
②ﾏｼﾝ開発能力と言語能力
琢磨は、ｺｰｽ上でのﾏｼﾝの挙動を正確にﾁｰﾑに、しかも流暢な英語でﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸできると、ある雑誌では賞賛していました。これは非常にﾁｰﾑにとっては重要でしょう。ﾃｽﾄでもいつも精力的に働いています。
きっと、ﾄﾛ・ﾛｯｿは、最初からこれに目を付けていたのではないでしょうか？ﾚｰｽの経験もあり、しかも開発力もある、おまけに人柄も良いと言うのであれば、目を付けないはずがありません。でも、結果は…、琢磨はかなり悔しい思いをしているでしょう。

ｼｰﾄ獲得には、持参金が大きく左右したと多くの雑誌が取り上げていました。が、果たして本当に？ﾌﾞﾙﾃﾞｰは自分にはお金はないと常々言ってました。正直なところ、理由はよくわかりません。ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙのｵｰﾅｰの意向が第一に反映されたのかもしれないし、ﾌﾞﾙﾃﾞｰが昨年ﾄﾛ･ﾛｯｿで過ごしたことが大きくものをいったのかもしれません。いずれにしても、結果を出せて、日本でも一番人気を得ているﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを選択しませんでした。今宮さんのﾌﾞﾛｸﾞでも、この決定は疑問視されています。

琢磨がいればF1も面白いのですが。20年、F1を見続けてきて、これほど面白い日本人ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが表れたことはありません。右京さんも速かったですが。
昨日のﾆｭｰｽで、琢磨がﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙとﾄﾛﾛｯｿのﾘｻﾞｰﾌﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとして交渉中というﾆｭｰｽもありました。是非とも、見えないところではなく、見えるところで彼には戦ってほしいと思います。年齢的にも技術的にも、彼は今が最高潮でしょう。どうか、日本人のF1ﾌｧﾝの夢、日本人がﾎﾟﾃﾞｨｳﾑのｾﾝﾀｰに！琢磨ならそれができるのです。