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ぼくは行けませんけどね。
マレーの投票所までは1日2便しかない飛行機を手配してユーラシア往復しないといけませんから。

ネット投票とか出来ればいいんですけどね。


さて、少し政治、主に投票についてお話しましょう。
ぼくのみん友さんは老若男女色々な方がいます。

正直なところ皆さんには投票は行ってほしいんです。
どうせ変わらないから無意味と若者は言うかもしれません。
でもそれは違います。

何故かというと、しっかり選挙の票には個人情報が含まれておりどの年代の男女どちらが票を入れたのかが解るようになっています。
お気づきの方もいるかもしれませんが、これは今後の選挙や政治、政策に大きく影響してくる事なのです。

昨今の選挙では若い世代の投票率が低く相対的に（絶対数でも）多い40代以上のおじさんおばさん、おじいさん、おばあさん世代が圧倒的に票を入れているという現状です。
選挙に行かないという事は票を入れないという事。
つまり政治家にとっては自分を応援してくれないという事。
ならばどういう政策を掲げるか。
簡単な話ですよね。



さて、支持政党がない。
ならそれで選挙に行く価値はあるのか。
ぼくはあると思っています。
しかし、1人２人では全く意味のない事なんです。
２０代３０代の投票率がもし１００％になれば・・・たとえ支持政党なしでも無記名票を投票箱に入れればそれはまた違った意味になってきます。

若者たちからも票を得られなければ選挙で勝てない。
そういう状況にならなければ政治はまず変わる事は無いでしょう。
また、個々が政治をしっかり調べたり勉強したり考えたりする事もまた大事になってきます。

先の民主党政権は単衣に、国民のバカさに付け込んで票を得た結果とぼくは考えています。（その結果が技術投資を取りやめ、将来の国際競争力の低下などが現状起きています）
目先の事でなく、１０年２０年先を見据えた政治をするような或いは、これからの世代の事を考えた政治家に票を入れるのが道理というものでしょう。
ちょっと話はずれますがぼくの好きな人に山本五十六という旧日本軍人がいます。
もし、日本国民が彼のような人だったらもっといい政治を政治家もしてくれるのではないかともぼくは思ってしまうんですよね。



というわけで、選挙権はあるなら是非使っていただきたいと思うHでした。


ぼくが投票の前に「参考」にしているサイト↓
選挙に行く前に

最近のニュース↓
外国紙「日本の政治を混乱させた戦犯は日本のマスコミ」
↑大事なことは言葉使いでは無いという事です。

編集しているうちに選挙日になってしまいました（笑

まだまだ乗り換える気はありませんが、車というものは事故れば簡単に壊れてしまうものなので最近は次の車どうしようかな～とかも考えていたりします。

SX4も好きなんだけど弄りって後やりたい事はそんなに多くないですし、オフとかも結構参加する方向でいる事もあり、リア友との関係、何より震災後からまとまった時間を捻出するのが厳しい状況ですからね。

次の車の条件で絞っているのが
条件１：
1.6～2Lクラス（NAでも過給機ありでも）
FF又は4WD
CVT以外

この条件で候補なのが
プジョー307
シトロエンC4
ミニクーパー
スズキSX4（2L仕様
スズキスイフトスポーツ（ZC32
ホンダストリーム
ホンダフィット（RSなら
ホンダCRZ（1.5Lでもありだと思ってる。
トヨタプリウス（但しダックスエアロを組んだもの、ノーマルならいらない
トヨタプリウスC（アクアともいう。
日産ジューク（GT以上のグレード

インプレッサはエンジンサウンドが好みでないので除外
エボは現実維持費がかかる。欲を言えば乗りたい。


俗に言う酷道やロングドライブを楽しむという都合上中型ハッチバックや4輪駆動を求めたり燃費、維持費を求める傾向がある。
体が大きすぎると燃費に響き、小さすぎるとユーティリティが下がる為中間のサイズがベター。

運動性能の低い車種はちょっと・・・
ボディサイズ的に小さなスイスポやフィットRS、ミニは機動力の高さと（ミニ以外は）手ごろな価格という事で魅力的。
トヨタの売りはやはり維持費の安さだろう。
2.0SのSX4で白が手に入るなら乗り継ぎも悪くない。またC4、307はSX4とさほど変わらない操作性と維持費という試算なので用途も近く候補として入れた。
ある意味ではCRZが最も向いているのではないかとも思うが、リア友と被るんですよねー。購入コストの高さもあれ。
ストリームはぼくのイメージだとそこそこ運動性能のあるミニバンというイメージとクラス中の燃費も悪くないし、新車価格もそこまで高くないと感じるので候補。

ジューク1.6は・・・正直未知数です。1.5Lが標準のジュークを100ｃｃ上乗せ+過給機で190馬力になり足回りも変わりはたしてどういう車なのか・・・
かなり興味本位です。
4WDが欲しいけどたぶん買うならFFかな。


最近もう一つ候補にしているというか乗りたいジャンルの車がありまして・・・

そう、気づいている方もいるかもしれない（ぼそっと呟いた気がする）ですが。
ピックアップトラック、乗りたいんです。
乗りたいのは
日産フロンティア←wikipedia
2.5L YD25DDTi
4WDで。

しかし、現実日本、新車となるとピックアップで手に入るのは
三菱トライトン　3.5L　ガソリン（ハイオク）仕様
のみなんですよね。
これも国内生産ではなくメーカー逆輸入のようですし。

まあ輸入して買うという手もなくは無いですがどうしても高価になってしまいますからね。
じゃあそれに近い車種って何か？って考えると2.5LクラスのSUV達になるんですが・・・
なんか違うんですよね。
ピックアップの良さってぼくの主感では仕事でもバリバリ使える車、どこにでも走っていける走破性の良さ、硬いのに乗り心地のいい足回りなんです。
ハイオク仕様だと仕事感がなくなるようなイメージがあるんです。
単純に維持費がやばくなるっていうのもありますけど。
SUVなら重くなることによる走破性の低下、足回りの味付けの違い等も出てきます。

ではなぜ日本で出ないかと考えたばあい、荷台の広さや排気量を軽トラ、2トン車と比べると日本でピックアップがほとんど販売されない理由ってすぐにわかっちゃいますよね。
うちの親は配送も仕事のうちなので軽トラと3トンを使い分けているので解っている事なんですが。
ピックアップって荷台の広さは軽トラに毛が生えた程度だったりするんです。
つまり、維持費では軽トラに勝てず、積載力では中大型トラックに負ける。
微妙にでかい大きさとトラックであるのにも関わらず排気量の割に積めない事（スペース効率の悪さ）が要因であると考えられます。
まあ、5人乗れるけど。

だからどうしても売れない、売れないから売らない（流通ルートを確保しない）。
現行のピックアップって各社デザインもぼくは好みなんですけどね。
日本独自の軽という規格や税制が潰してしまった車のジャンルともいえるでしょう。
故にアメ車より燃費が良く、故障率の低い日本のピックアップは意外と海外だと売れていたりします。


ま、次の車の事なのでその時にならないと解らないですけどね。
（その時のお財布事情にもよるし）

それにしても割とガチでフロンティアほしい・・・

今日ですね、ようやく担当のサブコンの施工とテストが完了しました。
当初の予定より5日間遅れてますが。
２次増援部隊、８２８小隊ですが、現在は８２８小隊は解体、隊長のぼくは同僚とペアを組んで1つのサブコンの指揮を取っていました。

また昇圧テストもすべて完了。
復旧がまだかなり残っていますが。

俺ちゃんの担当はスチーム、メタノール、純水、飲料水、塩酸、水素、窒素、エアーなどなどを生成する大元のエリアが担当だったのでここが終わらない事にはほかのエリアが完成してもプラントとして動かす事ができないんですね。
稼働順的にもスチーム、窒素などの手間のかかるものや置換や安定化で使用するラインやシステムというもの、エアーなどの計装類でも使用するものというのは取り分け早く稼働させる必要があるわけです。

現在スチームの復旧及び、他コンストラクタースチームを最優先で作業にあたっており、システムで最後に残っていた高圧スチームが本日リリース、加熱してギャップのチェックを今頃同僚がやってる頃ですね。

ぼくは低圧スチームのチェックを次の休みに夜勤でやりますorz

その前に低圧スチームを復旧しないとね。



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しかし話はここで終わらなかった。

この前通達の来た☆のクズ作戦の決行日が延期になりました☆ミ

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数日ですけどね。

>>現在スチームの復旧及び、他コンストラクタースチームを最優先で

これです。
つまり担当外のコンストラクターのスチームラインの応援で数日延期になると。
今度の予定では20日頃の予定です。

現地の上官も同じ作戦に参加するという事でほぼ確定・・・いやわからないな。
○人の事だからなぁ。


クリスマスには間に合うか微妙なところですが何とか年内は行けそうです。

早く相棒に会いたいんだぜ。



あ、スタッドレスかわな。（一本ツルツル。一本だけ。
今の時期指定サイズで手に入るかなぁ。