ボス＠茶弁当のブログ一覧

小型連休の最終日な今日

初日にボルドさんで車高調整をｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮとやってもらったので
写真でも撮るべーとホームを一往復流してからいつもの駐車場で
写真撮りを･･･

何枚か撮り終わって、もう少し走ろうかと思ったら突然大粒の雨が
慌てて自宅ガレージに舞い戻りましたが、雨の中を走るのは5年近くで
5回目くらいか!?　

駐車場から自宅まで5分程やけど雨の中を走るのは泣けてきます（爆




肝心の車高調整ですが、調整前がフロント10mm、リア15mmダウンだったので、＋15mmと20mmダウン狙いに･･･



調整後、ホイールセンターからフロント：335mm



リア：340mm






一番最初に自分でノーマル状態を測ってないんですが（爆）。。。見た目的に良い感じに（笑








肝心の走りですが、岡国の横から青木ゴルフ場を抜けて播磨学園都市に登る山坂道を走りましたが、調整前はタイトコーナーで早目にアクセルを開けると縦グリップ抜けが（ノーマルよりはマシ）幾分か改善されています。（デフが欲しい）
ホームの一番きついコーナーでも本日、確認済み！


中高速コーナーは、ビビリミッターが介入するのでコメント無しとします（爆


この後、学園都市からルノー神戸まで高速を軽く流しましたが、継ぎ目でのﾎﾞﾖｮｰﾝも無く快適に移動ができましたわ（笑




自分の理想（ボスマーチ）に如何に近づけるかが今後の課題ですが、バネレート変更も視野に入れながら（勿論無料）、暫くは減衰調整で様子見とします（笑

決してタイトルの車が納車されたわけではありません（爆

R.は、Rsy・BanのR.
S.は、ｼﾙﾊﾞｰｸﾞﾗｽのS.

間違いなく、MEGANE R.S.でしょ（爆

車弄りはお金が掛かるし
ちゃりぃや株を買うと更にお金が掛かるんで･･･

マイブームになってます（苦笑



最初に買ったS.･･･通称、波平さんMEGANE S.



こちらは、ズバリ MEGANE R.S.



久しぶりに買ったサングラスは、ティアドロップ･･･汗止め、巻きの復刻版 MEGANE R.



掛けた瞬間にコレ買いますと言ってしまった、ボシュロム社製のデッドストック MEGANE R.（箱付き）






小散財を繰り返すオッサンです（爆


｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフォォ!!

久しぶりに国産車でワクワクする車が出てきましたね（笑


しかし、今の自分は直ぐに買えないんで三年後に考えます（爆


くどくど書きません。乗ったら分かります（ｷｯﾊﾟﾘ

これは買いです！

妄想が始まったのは昨年の年明けくらいです。

ルノースポールの仕事にケチを付けるわけではないですが、車高の高さと突然リアーが出る足回りを何とかしたいと・・・

最初はダウンサスで誤魔化そうかと思ってましたが、ある変態なお友達が知り合いのショップでワンオフの車高調を作ってみませんかとの悪魔のささやきを（爆）

では、話だけでもと訪れたのが2月の寒い夜!!!



2,3時間は話し込んだでしょうか......自分が意図するFF車の動きと考えが同じ、当り前か？あちらはプロやから・・・

簡単に言えば、ブレーキングでフロントが沈み込み・リアーは伸びて、フロントへの荷重がスムーズに移動する足!!!

で、ワンオフ足はとあるファクトリーで作成するとのことで、大体2ヶ月くらいで出来るとのことでしたが・・・（核爆）

一応見積もりを頂くことにしたのですが、どこから諭吉さん達を捻出するかが問題!!!頼るのは奥方しかいないので、これが最後やからと頭を下げるボス（いつまで最後が続くか（核爆））

何とかOKを頂き、寒い夜に長々とお話しした時にブレーキについても提案を頂きそちらも含めてGO!GO!GO!

仕様としては、山坂道専用＋ちょいサーキット（多分走らん）としました。

作成は新型車の車高調等の作成やレース活動の合間にやるので、2月末に入庫したエイトの出庫が8月と長期戦になり、やっと自分の番が回って来たけどウチのが出庫したのが今年の1月中旬とまたまた長期戦に・・・（爆）

しかし、待った甲斐はあり......踏めば踏むほど制動力を得られるパッドでブレーキングを残しながらコーナーに飛び込むやフロントがスッと入り、リアーは踏ん張りながら回り込む、自分が理想とするコーナリングが得られたよ（笑）


フロント：8Kｇ



リアー：6Kg


数字から想像する程、固くはなく街乗りも支障なしです！






長々となりましたが、最後に40人近くの諭吉さんが我が家を後にしましたが、諭吉さん達は昨年の8月にお尻の手術・入院した時の保険金を充当しました。

これぞ身銭を削る（核爆）

2015年初の書き込みです（汗

皆さん、お元気でお過ごしでしょうか？

大げさなタイトルをつけましたが、
ちょっと気になる車に乗っておっさんの
勝手な私感で適当に書き込む2015年の新企画で
あります（爆

この試乗記はおっさんの偏ったインプレなんで
くれぐれも参考にしないでくださいね（自爆



先ずはタイトル画像のデミオからですが、ガソリンとディーゼルの二台に試乗しました。
過去に二台のマツダ車を新車で買ったおっさんとしては、マツダ車は今もコスパに優れた車を作ってるな～ってのが最初の印象です！

余談ですが過去に買ったマツダ車は、ＦＦになった赤のファミリアとスーチャーディーゼルのカペラカーゴ（古爆

どちらもイイ車でしたが、ファミリアは売れ過ぎて街中に溢れすぎて一年で飽きてしまい当時の彼女（今嫁）のジャパンと交換して直ぐにジャパンを叩き売って、ワーゲンに乗り換えました（爆

今、考えるとここから泥沼の車人生一直線かも．．．10年で四台のワーゲンを乗り継いだから（核場
でも、最初の車は少年時代から憧れていたハコスカです。

余談が長くなりましたが、ディーゼルは下から分厚いトルクで良く走りますが、ガソリン車との価格差が40万弱高いのと100ｹﾛもほぼ鼻先が重いので、おっさんとしては車重も軽いMTのガソリン車が買いかと．．．実際にガソリン車も良く走りますからね！

40万あれば軽量るーほいに良く吸付くタイヤと車高調が入れられますからね（核爆



で、次は最近日本に上陸した900ccターボルーテシアと言いたいところですが、四日市に試乗車が無かったのよね（泣

こちらは神戸に試乗車が有るんで、お漏らしで入庫中のるての引き取り時に試乗することにします！

リニューアルした四日市、良い感じになりましたね（笑

またまた余談ですが、本国では900ccのターボと1500ccのディーゼル（日本未導入）は最初からラインナップされてたんですよね．．．K店長曰く、ルーテシア4はこれらのエンジンをベースとして開発されたとのことです！



本日の最後はこれ!!!


日本導入時から気になってたフィエスタにやっと乗りました！
走り・装備も良いし、抜群にカッコいいです。
1.0L3気筒ターボは、2012年からインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーを3年連続受賞してるとか･･･

唯一、おっさんの不満はツインクラッチのマニュアルスイッチがシフトレバーの横にアップダウンのボタンがあるのは慣れたら良いかもしれませんが、パドルとは言いませんがシフトレバーを横に倒して前後でアップダウン出来る方が山坂道では走りやすいかと思います！






勝手なことを長々と書きましたが、コンパクトで何が買いかとおっさんに問われたら、私感ではありますがこの前帰省した時に乗ったスイスポがコスパ的には押しですかね!!!


アクアを買う時にスイスポに試乗しなかったのが悔やまれます（爆