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エボが帰って参りました～さっそく現車合わせの結果
☆398.4ps☆
☆49.7kgm☆
(ギリギリな数字(笑))
耐久性が著しく落ちるのが嫌なので、マージンはとってあります。
ブーストは1.4で設定中です。

【インプレ】
東名タービンですが3000rpm付近までは純正タービンの方が全然早いです。(笑)
ただブーコンセッティングで下もいいとこまでいきました。
上は東名タービンの方が吹け上がりが良くレブまで気持ち良くまわります。もちろん純正タービンのような上でのタレは無いので、4000rpm以降はいい感じです♪。


東名タービンはジムカーナのような走り方をするなら厳しいかもですね。排気量アップするなら別ですが。
他のタービンと比べるとリーズナブルですし、良いのではないでしょうか。
(´∀｀）

1.PFCローターorRDDローター

2.ドゥーラック・トルク・マネージャー

3.ピロボールタイロッドエンド&リアトーコントロールロッド

4.オクヤマ ロワアームバー

5.空燃費計

6.ARC純正置き換えインタークーラー
7.HKSカム

スゴい欲しいです。
(´。Д｀)

本日は鳥取のアスピレーションさんでオプション2さん主催のパワーチェックミーティング～
ε=┏( ´∇)┛
が行われています。
どんな車がいるのか気になりま～す(‘∀‘)
私のエボも取材の為出張中。

そして明日、パワーアップしたエボが戻ってくるので乗るのが非常に楽しみで～す(☆∇☆)

それはDo-Luckのトルクマネージャ～。

ACDのGセンサーに補正をかけセンターデフのロック率を変え、アンダー、オーバー特性に任意で変更出来るというパーツ。
(_・∇・)ノ
インプレッサに純正採用されているACCDの装置にわりと近い感じ？
ですかね。

これはさらに運転が楽しくなりそうなパーツ☆

装着している方いらっしゃいますかね？？

現車合わせの途中経過～☆まだ数値だけですが
気になる東名のポン付けタービンとのセッティングです。
空燃費は多分(11)
「ECU-TEK」でセッティング。
ブースト1.3……380ps☆
ブースト1.4……400ps☆
出たみたいです。
トルク聞くの忘れました…このブースト以上で常用はノーマルエンジンでは危険ですよね(；^∀^)