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ご無沙汰しちゃってます。

最近は内装のカーボン加工にハマっていま～す。
ダイノックでは無くて本物のカーボンです。

新製法でカーボン目をドライみたいに潰してます。

ですので見た目もそうですが、樹脂が薄く出来る分、取り付け時のクリアランス等もより純正に近い物になります。

ここまで来るのにだいぶカーボンを無駄にしましたが……（汗）

塗装道具も一式揃えましたがブースが欲しいところです……。



それで只今ゲルコートの硬化待ち☆

あ～、パーツレビューもサボり気味なのでアップしなくては！

IS-Fは追加メーターをしっくり付けられる場所が無いので………


AピラーにBLITZのi-Color Flashを埋め込むメーターパネルを作っちゃいますっ。

純正ちっくに生地張りもいいですが、今回はカーボン☆

今はパテを盛って面出し中で、この後は
FRP
↓
面出し
↓
FRPだけ取り外してカーボンです。

並行してハーフタイプのカーボンドアミラーカバーも作っていて、ちょっと特殊な製法で作ります♪

密かにLEMSさんで作って頂いているダッシュマットの合わせ第2弾です。
お手軽にスポーティーさと高級感を出す為に考えたマットです。
生地はスウェード、またはアルカンターラで♪
ステッチはISFのステッチと合わせてブルーです。 

先ずは取り付け前☆


取り付け後☆












まだ少々手直しが必要ですが、高級感が出てイイ感じです☆
ISも同じ形状なのでIS、ISC方にも合いますよ。
ステッチの色も選べます♪

今週末もLEMSさんでした。

今回はエアクリーナーキット！
と、ブレーキパッド交換。




エアークリーナーキット 

before


after





チタンインテークパイプのデリバリーはまだですが、どうしても付けたかったので・・・
姉さん3人で手を打って頂きました～（笑）



サムコのホースに変えておいて正解♪

しかし、このチタンの溶接技術には驚きました。
マジカッコイイ・・・



エアークリーナーですが、とにかく3000回転から上が、かなりレーシーで太い吸気音になりました。
なんかアクセルにバイブ（電話の♪）が付いている感じで右足に伝わってきます（笑）

かなり強烈です（笑）

ブリッピングも強烈で、車内でゴールデンレトリーバーが吠えた感じです（汗）

ですが静かに走ろうと思えばノーマルと変わらないくらい静かに走れますよ。
踏み込まなければですが・・・・
若干、下のトルクが落ちているようですが、私は全然わからないくらいでした。
それよりも中、高回転の伸び方が違います☆
車の個体差もあるようですが、15～20馬力アップのようですね。

エンジンルームの熱気を吸わないようシールドも付いているおかげで、パワーダウンも最小限に抑えられているよう工夫されています。

帰り参考程度にと吸気温度のデータをとってみました。

・外気温度は30℃で測定

（街乗り）
50～88℃、
渋滞時80～88℃

（ワインディング）　
40～55℃

（高速道）
35℃～40℃

これはシールドを最大限閉じている時のデータです。
流石に純正はボックスなので渋滞時でも吸気温度は上がりにくく平均で4、50℃でした。

慣れないデータ取りなどしたものだから非常に疲れました・・・・（笑）

純正のテロンテロンゴムホースをSAMCOのフレキシブルホースへ交換しました。


無謀にも日中の炎天下で作業しましたが、やはり大変危険でした～
もう二度とやりません。


こんな感じになりました！








エンジンカバー付けちゃうと全然見えませんが・・・・（笑）
シリコンホースになったのとホースの中に針金が入っているので、どんなに曲げても潰れません☆
丈夫です。



あと最近の車のパドルシフトの表記がほとんど＋、－なので
UP　DOWNに変えましたっ。