フロントウィンドガラス交換と代車

先日、高速道路でフロントガラスが飛び石の餌食になったXE。(>_<)

ディーラーさんでウィンドガラスを交換してもらい、今日引き取りに行ってきました。
費用は全額自動車保険で負担してもらえましたが、もしもこれを自費で交換すると、修理費は２０数万円だとか。。。。
ああ～っ良かった～～！！（汗）

当然ながら、綺麗に治っています！（笑）


後付けのドライブレコーダーやレーダー探知機も元通りに装着してもらいました。（嬉）


さて、この間にお借りした代車は、先日の車検時に続き、またまたイヴォークです。（笑）

今回のボディカラーはホワイトです。


この色だと、サイドのガラスやルーフラインの流れるような形がよく分かりますね。


発売から数年以上経過していますが、イヴォークのこのデザインは今でも「ホ～っ」とため息が出ます。（笑）

前回の車検時にお借りしたイヴォークは、新型の「インジニウム」ガソリンエンジンが搭載されてしましたが、今回は１世代前のフォード製「エコブースト」エンジンでした。
僕のXEと同じエンジンですね。

前回のインジニウムエンジン車は、1.8tの車重とは思えないほど軽快に走ったので、とてもビックリしましたが、今回はそこまでの驚きはありませんでした。
インジニウムは軽いアクセル操作でも予想以上に回転の上りが早いのですが、それに比べてエコブーストは、アクセル操作に応じた上昇感です。
また、インジニウムの乾いた高音のエンジン音に比べると、エコブーストのエンジン音はしっとり湿った低音です。
これらが相まって、絶対的な性能差はほとんどないと思いますが、前回味わったビックリするような軽快感は薄れていました。
これが旧型と新型のエンジンの差なんでしょうねぇ。

それと、乗り心地も少し違いました。
前回の新型車は雲の上を滑るような滑らかさに驚嘆しましたが、今回の個体はそこそこ道路の凹凸を拾います。これはタイヤの銘柄のせいかも知れませんが、ロードノイズも前回より明らかに大きく感じます。
今日はあいにくの雨模様だったので、前回のようにワインディングロードを走行しませんでしたが、コーナリングの安定感も前回の新型の方が良かった気がします。

見た目は同じ車体ですが、比べてみると年式によってこんなにも違うのですね。
イヴォークが明らかに進化していることを感じました！