サンデー・パパのブログ一覧

毎度、クルマネタではなくてゴメンナサイ。

先日、リモコンの反応が悪いので乾電池の電圧を測ろうとしたら、愛用のテスターの液晶画面が全く反応しません。
「あれれっ？テスターも電池切れ？」と思ったものの、スイッチオン時の「ヒピッ音」や導通テスト時のブザー音などはちゃんと鳴ってます。
スイッチをON・OFFしたり内臓電池を抜き差ししてみましたが、液晶は全く反応しません。どうやら寿命を迎えたようです。


このテスターは三和電気計器という国内計測器メーカーの「PM-7」という製品です。購入したのは昭和62年の秋。なんと35年も前の製品なんですよ！！
この年に僕は東京へ長期研修に派遣させてもらってました。お上りさんで嬉しくて、休日には東京観光や秋葉原の電気街などを徘徊してました。その時に秋葉原のラジオ会館で購入したものなんです。
本体とケースが一体化していて、テスト棒がケース内にコンパクトに収納できるため使い勝手が良くて、クルマの電装品DIYなどでも大活躍してました。
今回とうとう天寿を全うした訳ですが、さすが国内屈指の計測器メーカーの製品ですね。35年間も全く問題なく使用できました。　凄いです！！

ということで、次のテスターもまた三和電気計器さんの製品を購入しました。
今度は「PM-3」という、最もベーシックでコンパクトな製品です。


「PM-7」ほどスタイリッシュではありませんが、機能的にはこれで十分です。（笑）
安価に購入できたので、テスター棒に取り付ける同社製オプションの「アリゲータクリップ アダプタ」も合わせ買いしました。剥き出しの配線を計測するには、このアリゲータクリップが便利なんです。


ところで三和電気計器さんのホームページを閲覧したら、なんと「PM-7」の後継機種で「PM-7a」という製品が販売されていました。基板などの内部部品はきっと変更されていると思いますが、ケース一体型のデザインなどは全く変わっていない感じです。


恐らく今でも愛用者が多いのでしょうね。モデルチェンジしながらずっと製造しているようです。　凄いです！！

姫路にある「太陽公園」をご存じの方は多いでしょうか？
昨年まで中部地区の住人だった僕は全く知りませんでしたが、たまたまネットで兵庫県の観光地を探していて発見しました。
広大な敷地に、お城や凱旋門や万里の長城など（のレプリカ）がある謎の？施設です。遊園地でもなく、テーマパークでもなく、若いカップル向けなのかファミリー向けなのか、はたまた僕のような年寄り向けなのか？　よくわからない施設です。（笑）

高速を使えば川西市から1時間程度なので、百聞は一見に如かずということで、今日行ってみました。

山陽姫路西インターを降りて５分ほど走ると、山頂に西洋のお城が見えてきました。山と田畑だけの田舎に忽然と現れるこの光景は、かなり違和感があります。。。


10時半頃に到着しましたが、日曜日の晴天なのに、広い駐車場にクルマは10数台しか停まっていません（大汗）。一瞬、ここに来たことを後悔しましたが、高速料金を払ってわざわざ来たので、今さら引き返えせません。
駐車場から少し登ると、「太陽王国　白鳥城」と書かれた門があります。ここが入口のようです。


中に入ると、売店や飲食店などがある施設がありました。（写真を撮り忘れたのでネットからの借り物です）


ここで1,500円の入場券 （割引券を提示したので 1,300円になりました）を購入して、こんな丸っこいモノレールでお城に向かいます。


3分ほどで山頂に到着。
ドイツのノイシュバンシュタイン城を3分の2スケールで再現したそうなので、近くで見るとなかなかの迫力です！！


ここがお城の入口です。


お城の中は、こんなトリックアートの部屋が沢山ありました。


お客さんが少なく何の気兼ねもないので、年甲斐もなく楽しんでみました。（笑）






ここは映画やドラマのロケ地にもなっているそうで、映画「ルパンの娘」もここで撮影されたそうです。


ここはお勧め撮影スポットの中庭です。
ちょうど、ユーチューバーらしき女性（誰か知りません）が大きく陣取って、「は～い！　皆さ～ん！　今日は白鳥城にきましたよ～っ！」と手を振りながらハイテンションで撮影してました。
遠慮して隅の方を通りましたが、最近はどうも素人とプロの境目が分かりません。（汗）


ここでは申請すればコスプレ撮影なんかもOKだそうです。これは楽しそうですね。
でも、撮影は平日限定で動画は撮影不可との規約があるそうなので、先程のユーチューバーは、？？ですよね。

お城のある「城のエリア」を出て、今度は「石のエリア」を目指します。


入口には沢山の石像が無造作に置かれていて、これまた不思議な雰囲気です。入場券は「城のエリア」と共通でした。


中に入ると凱旋門が現れます。もちろん本物よりサイズは小さいですが、それでも「よくこんなの作ったよな～」という迫力です。


さらに進むと、モアイ像のレプリカや


メキシコの巨石人頭像のレプリカなど、数多くの石像が並んでます。


奥に進むと、中国の「兵馬俑（へいばよう）」と呼ばれる石像が沢山並んでいるエリアになりました。


「兵馬俑抗」という大きな建物の中に入ると


1,000体もの「兵馬俑」が展示されていて、圧巻の光景です。


全て実物大でもの凄い数の石像に圧倒されます。


「秦の始皇帝の兵馬俑抗の発掘現場」を忠実に再現した展示もありました。
いやはや、なんとも手が込んでますね～～（驚）


万里の長城も再現されてます。


そこかしらに沢山の石像が立ち並んでいて、もう収拾がつきません。（大笑）


さらに奥に進むと


天安門広場が現れました。
本物は見たことがありませんが、一目で分かる建物ですね～


さらに奥にはこんな寺院もあります。


丘の上には更に他の寺院もあるようですが、もう歩いて登る元気がありません。（汗）


ここからずっと山伝いに万里の長城が続いていますが、暑さでクタクタなので引き返しました。


この他にまだ、ピラミッド、鶏足寺、岩山に掘られた大石仏、等々もあるそうですが、もうお腹一杯です。（苦笑）

駐車場に戻ると、もう少しクルマが増えてきていて、ポツンと停めたはずのXEの周りにも他車が駐車してました。駐車場全体でざっと40～50台くらいでしょうか。


とにかく不思議な施設ですが、一番の疑問はこれだけスケールの大きい施設を、この程度の来客数でどうやって維持・運営しているんだろう？？　です。
もしかすると「怪しい宗教の本拠地では？」と疑いたくなりますが、経営の実態は社会福祉法人で、福祉施設を兼ねているそうです。障害者支援施設なども同じ敷地内にあって、ここで大勢の障害者が働いているそうです。
なるほどね～　そういうことなんですか。
それにしも、ちょっとやり過ぎでしょ！！（大笑）

3回目の車検に出したうちのXEが、今日戻ってきました。

整備内容の明細はこんな感じです。
なんだか沢山書かれていますが、どれも整備内容としては当たり前の項目ばかりです。（笑）
まっ、「きちんと診ましたよ」という証明なのでしょうね。
しかも、どの項目も「問題無し」です！


唯一交換したのはこちらだけ。
まだ新しいワイパーやエンジンオイルの交換はお断りしました。


こんなに良好な状態なら、サイドスリップとライトの光軸調整だけテスター屋さんにお願いして、ユーザー車検に出しても良かったかも？？
でも、残念ながら僕には経験とスキルが無いので無理だな～（汗）

ディーラーさんのショールームから道の向かいにある中古車展示場が見えます。
ランドローバーとジャガーの中古車が沢山並んでいて、なかなか精悍ですね。


さて、代車のXEから乗り換えると、やはり乗り慣れたうちのXEの方がしっくりきます。
一番の違いはタイヤだと感じました。
代車のXEはダンロップ「Sport MAXX RT」というXE専用の認証タイヤを履いてましたが、市販の「Sport MAXX」とは全然違うタイヤでした。
完全なコンフォートタイヤのようで、ビックリするほど乗り心地は良いのですが、その代わりハンドリングの手応えが薄く、あまり飛ばす気になれませんでした。
対するうちのXEは、ヨコハマ「ADVAN Sport V105」を履かせてますが、これが実に良いタイヤなんです！
シャキシャキとした気持ちの良いハンドリングなのに、直進性も抜群！
路面から正確なインフォメーションを伝えてきますが、ゴツゴツした不快感は全く無くて、一言でいうと「しっとりとした気持ちの良い乗り心地！」なんです。
フォード製のエンジンは低回転ではもっさりしてますが、アクセルを踏み込めばそれなりにパワーが盛り上がってくるので、結構楽しめますしね！

ちょっと負け惜しみかな？？（汗）

前ブログで紹介した整備状況の記録動画は、やはりWEBからはダウンロードできない仕様だったので、今日、mp4ファイルでもらってきました。
せっかくなのでこちらで紹介しますね。


動画の最初と最後に、車両のナンバープレートが写っていたり僕の本名があったので、この部分は編集で割愛しました。
元の動画は、担当者さんの丁寧な挨拶に始まり、締めくくりもちゃんと挨拶があるしっかりしたものでした。

今年8月で新車から7年が経過するうちのXE。調子も良く走行距離もまだ46千キロなので、今回「ジャガー・ランドローバー箕面」さんで3回目の車検を受けることにしました。

昨日預けてきて代車に現行型XEをお借りしたので、観察してみました。


ガソリン2Lの250馬力仕様です。テールライトはこちらの方が細身で格好良いですね。


元はデモカーだったのか、派手なステッカーが貼ってあります。


ライトはLED。明るそうだし格好良いですね～


ジャガーマークは、透明アクリル板に絵が印刷してあるうちのXEと違い、立体的なエンブレムなのでとてもスッキリしています。


タイヤはダンロップ「SPORT MAXX RT」という、ジャガーから技術承認を得ている専用のタイヤでした。


ちなみに、ダンロップにはこんなに色々な技術認証タイヤがあるようです。


ボンネットには遮音のインシュレーターが施工されています。


うちのXEはインジニウムエンジンになる前のフォード製のエンジンなので、ボンネット高がギリギリのため、インシュレーターが取り付けられていないんですよ。（苦笑）


１点気になる点が。トランクの床板が不自然に盛り上がっています。


バッテリー（黄色部分）の上にスペアタイヤがあるため、高さが足らずに床板を上げているのですね。


ところがうちのXEは、スペアタイヤのホイールの真ん中にバッテリー（黄色部分）がスッポリ収まっているので、床板は低い位置に設置されています。
つまり、現行型はうちのXEよりバッテリーが20cmほど後に移動されていました。スペース効率は旧型の方が断然上なのに、何故なんでしょう？？


室内は、メーター周りとセンタコンソール周りが大きくリニューアルされています。操作ボタンの多くが液晶パネル化されて、すっきりしていますね。


メーターパネルは、アナログメーターの一部が欠けて液晶化されています。

イグニッションをONにすると、欠けていたメーターの一部が液晶で標示されます。面白い仕組みですね。


ステアリングも同様に、シンプルになってました。


個人的には、ごちゃごちゃした旧型の方が好きだな～（笑）


ディーラーから自宅まで運転しての感想です。
まず、乗り心地の良さに驚きました。サスペンションの動きが良いためか、ゴツゴツ感が全くありません。
これは専用のタイヤも一躍買っている感じです。明らかに市販の「SPORT MAXX」より柔らかいのです。その分、ステアリングレスポンスも少しダルになってます。

インジニウムエンジンは、全域でとても軽々と回ります。パワーもうちのXEより50PS高い250PSなので、力不足は全く感じません。しかもとても静かです！
軽いステアリングと相まって、200kgくらい車重が軽くなったような印象です。実に素晴らしいです！
でも、うちのXEのもっさりしたエンジンも街中では乗り易いし、回転を上げていくと盛り上がってくるパワー感も、僕は嫌いではありませんけどね。（笑）

ところで午前中にXEを預けたら、午後にディーラーからメールが来ました。
指定されたURLを開くと、こんな動画が現れました。


リフトアップされたうちのXEの下回りを映しながら、サービス担当者さんが音声で状態を説明してくれるのです。
タイヤの点検 → フロント足回り → エンジン → ミッション → リア足回り → 排気系。。。と、順番にカメラで撮影しながら、「足回りにガタやブッシュ類の劣化はありません」「ゴムブーツに破れなどはありません」「オイルや冷却水の漏れもありません」「目立った錆もありません」「とても綺麗な状況です」などと、説明してくれるのです。

これはなかなか親切なサービスですね。
思わず「お～っ、凄いな～！」と感心しました。

添付された見積書の請求金額を見て、もっと驚いたのはご愛敬です。。。（大汗）