プジョーを再評価

写真の嫁車の308SW、試乗車を購入から1年半経過してますが、今回エンジントラブル修理2回目。
今回は、代車を用意していただきました。それでこそ正規Dです。
代車はなんと15万キロオーバーの307後期。多分2006年式くらいかな。

こんな車に乗るの、個人的にすごく楽しみなんですね。
新車の試乗車に乗っても状態がいいのは当然で、車は乗るうちにヤレてくるもんなんなので、ヤレた時にどうなるかがポイントなわけで。

さてさて、過走行の307後期。乗ってびっくりしました。5万キロとかのレンタカーデミオあたりと比較しても雲泥の差でしっかりしています。
ショックのアッパーマウントの劣化から来るであろう突き上げ感は多少感じましたが、凸凹をしっかりと乗り越え、嫌な感じでなく気持ちよくハンドルに伝わる路面の状況は、◎。
距離重ねることによる、剛性感の劣化は多少あるものの、以前乗っていたE34とかの90年代のBMWに比べると全然平気。E46のBMWと遜色ないレベルです。
高速は走っていないためわかりませんが、そんなこんなで町乗りはばっちりでした。
ネガはドアの開閉時の感触というか、おそらくゴムパッキンの劣化でしょうかね。その位です。
走行メーター巻き戻しの逆をやったのかと思うくらい。

10万キロを超えるとゴミとか言われそうなフランス車ですが、この車に乗ってプジョーを見直しました。
プジョーって壊れまくるし、Dのサービスもアレだしな～、と思っていましたが、これなら乗り続ける価値はあるね、とプジョーファンの気持ちを理解できました。と同時にプジョーのハッチバック乗ってみたくなりました。