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先週末、ロードスターのワックス掛けをした時にいつも使っているシュアラスター・スーパースターを使い切った。
年末洗車のつもりでやったので拭き残しとかには特に気をつけて綺麗にしてやった。
ワックスの艶感もいつも通り、安定の仕上がりで満足。

今回ハスラーを久々にワックス掛けした。
今回の洗車からしばらく、ワックスはシュアラスター・マンハッタンゴールド。
シュアラスターシリーズでも最上級のワックス。
お高いので普段買うことはないが、たまたま父が知人から貰ってきたのを譲り受けた。

年末にシュアラスター最上級初体験である。
匂いはスーパースターと違って甘い感じの匂い。
心なしか、伸びもよく、ふき取り易い。
そして、仕上がり、スーパースターよりも艶感がいい感じなように思える。

普段ワックス掛けしないハスラーにワックスをかけたからそう思えるのか、
伸びや拭き取りがいいのも、たまたま寒すぎず、直射日光もない、いい気候だったからなのか、
それとも、本当に定評通りマンハッタンゴールドは凄いのか、
鈍い私にそれを正しく評価はまだできないが、
これはロードスターに掛けるのが楽しみである。

Ｋスペの付録のハスラー本で知りました。

「アナトラ」

ハスラーってクラシックルックが似合いそう！

クラシックカー好きなハスラー乗りならきっとそう思う人は多いと思います。

私もその一人です。

こういう雰囲気のも出るだろうなぁと漠然と思っていましたが、

これほどの物がハスラーの発売から１年立たずして、

しかもユアブランドから出てくると思いませんでした。

ユアブランドといえば、私のロドカスタムの第一歩としてシート張替えキットを購入したので思いいれも強いです（しかもほぼ自力で張替えw

車高上げて大型マッドフラップをつけて林道を嗜む私のハスラーには既に手遅れな（というか勿体ない）エクステリアですが、

もしコレのコンプリートが出たとして、まだKeiに乗っていたなら、

さて後釜はハスラーかアルトか、いっそコンプリートカーでアナトラかとまた妄想が膨らみそうな、

わくわくする車ですね。




あ、そういえば１年前の今日ってハスラーの契約した日だ。

２２日、車屋を覗いたらたまたま丁度いいタイミングで新型アルトがお披露目されていたので乗せてもらいました。

乗ったのはＣＶＴですが、加速はいいし、ブレーキタッチもいい感じ。
曲がった時にヨロロ・・・とちょっと不安になるのはタイヤの問題かな。
ステアリングと電スロのレスポンスがハスラーに比べてワンテンポ鈍いのはちょっと気になるところでした。（電スロに関してはハスラーの時点で既にｲﾗｯ☆とするほど鈍い・・・）
ＲＳで改善されるのかどうなのか。

やっぱり軽い車はいいですね。
上で色々言ってますが普通に走っててまず楽しいですw
特に思ったのが、加速のよさに加えて、ＣＶＴにも関わらず一定した加速度で速度を上げていく感覚は他のスズキのＣＶＴでは得られなかった好感触なポイントです。（きっと軽さが影響してると思ってる
どうしても、アクセル開けた時の加速Ｇの不安定な感じが馴染まなくて・・・
これならＣＶＴでもいいかも・・・と思ってしまいました。

そして、この自然なブレーキタッチ・・・きっとこれも軽さが成し得た技でしょうw（ハスラーのブレーキに不満があるものでw

スタイリングも賛否両論聞きますが私は好きな形w

そして５ＡＧＳも気になるところであります。（車屋がキャリーのを乗ってみたら「イマイチ」と言っておりましたが）

かつてワークスに憧れた私はＲＳの味付けが楽しみですが、
ベースグレードでもライトチューンでぐっと面白くなる車だと思います。


これ、乗換えが去年でなくこの冬だったらハスラーとアルトで相当迷っていたでしょうねw

念願のウッド調内装になりました。

車のウッド内装らしいニス仕上げのような光沢のあるウッドではなく、敢えてオイル仕上げのような、無垢なウッドを思わせるウッド調でラッピング。

お気に入りのオーディオ、パナソニックCQ-VX5500Dがまるでホームオーディオのようにインストールされ、インパネ全体がウッドの家具のように、
そしてナルディやシフトノブも浮くことなく、しっとりと存在する求めた形になりました。

「皆さんの頑張り次第でVOL.2も出しますw」

という訳で購入ですw

テールランプガードに9.5mmバーフェン、私の思い描いていたバンパー塗り分けは間違っていなかったりと参考になる雑誌でした（ぉ

各地のオーナーミーティングに集ったユーザーカーも掲載です。

VOL.2が出る頃、皆さんどのように進化しているのか、そして各ショップからどのようなパーツがラインナップされるのか、まだまだこれからです。