THANKS JUMBO！FOREVER 747

桜が満開♪春ですね〜。こん○○は！mio&amiパパですm(_ _)m

今回のブログも前回に続きジャンボです。
3/31にANAのBoeing747-481(D)が定期便運航から退役しました。私自身は3/15の仙台で撮り納めとするつもりでしたが、31日の勤務を見ると退勤してから急いで空港に行けばジャンボ最終便の着陸に間に合いそうなので行くことを決意。
年度末の道路状況は非常に悪く、間に合うか肝を冷やしましたが、なんとかジャンボの羽田到着前に撮影場所に到着。
前置きが長くなりましたが、そろそろ写真を…といきたい所ですが、もう一つエピソードを。
この日は北風運用で、自分は川崎浮島に撮影場所を選びました。しかし、APPに入ったNH126のパイロットから「本日がジャンボのラストフライトになるので34Rに降りたいのですが…」的リクエストが！
ANAジャンボのラストはANAの陣取る2タミ側の34Rに降りるかもと予想はしましたが、定期便だから大丈夫かな？と思ったのが甘かった。川崎浮島からは34Rに降りる飛行機は豆粒になってしまうのでどうしたものかと思いましたが、管制官が「トラフィックが混み合ってるので34Lです」的お返事♪ 2タミでお待ちかねのファンには申し訳ないが一安心(^-^)

ハイ、4発機独特のシルエットのジャンボが降りて参りました。


NH126 B747-481(D) JA8961

前日は全国的に荒天でしたが、最終日は風が強いものの青空も見える中の着陸。


普通の横からのショットですが、もう見ることは出来ません。最後はバリ順。


羽田のシンボル？赤いアーチをバックに。


管制塔と旧管制塔と1タミバックの定番ショット。展望デッキにはたくさんのファンが。


日本の地に最後の「着陸」。

どこかの鉄道ファンのように「○○ありがとう〜！」とか「さようなら〜！」的な発言は無く、滝のようなシャッター音のあとはみんなで下を向きモニターを確認（笑）。
どうやらNH126は34Rに降りられなかったので2タミ前をタキシングしてからの408番スポットに入るよう。自分は川崎浮島から贅沢に一区間だけ首都高を使い、ターミナルへ。408番は展望デッキから見えないのでP3の7Fから再びジャンボの撮影。


ウォーターアーチがあったようで地面が濡れてます。


名残惜しそうに降りてくる搭乗客。客というより、ほとんどはファンか？？ニュースでも見た自家製横断幕も見えます。


最後のフライトに乗務したCAさん達が降機。お疲れ様でしたm(_ _)m

パイロットさん達が最後に降りてきましたが、うっかり目を離した隙にあっさり降りてしまいました(^_^;)

ジャンボの姿を目とCFに焼き付け、ターミナルビルへ。目的は31日まで展示されていたANA整備士さん達が作ったモザイクアート。




整備士さん達の心が詰まっていますね！

これにてジャンボは本当におしまい。私、普段飛行機を利用しない人間ですが、田舎が鹿児島なので帰省でジャンボに乗ったり、高校の修学旅行で函館からの帰りにジャンボに乗ったり、沖縄旅行の際にジャンボに乗ったり…と両手くらいは？乗ったと思います。飛行機=ジャンボ。ANAジャンボはもう乗れませんが、記憶の中で飛び続けることでしょう。

THANKS JUMBO！
747 FOREVER



…とジャンボジャンボとやってきましたが、この日ANAからもう一機種引退する機材がありました。それはボンバルディアDHC-8-Q300です。最後は羽田〜三宅島で運航していましたが、4月1日からは調布〜三宅島を新日本航空のDornier228-212で運航されます。


ジャンボのすぐ後に降りてきたQ300。これより長いQ400は色んな地で活躍してますが、短いQ300は見納め。


最後はどこかに迎うQ300。パイロットさん達からものすごいお手振り(^o^)/
それにしても向こうのタキシーウェイにいるB7と比べて小さいこと！
3/31はANAで一番大きい機材と一番小さい機材が退役したんですね。


さて、過去ばかり見ていてはいけません。記憶は記憶としてしっかり心の中にしまい4/1から新年度。会社員にはあまり変化が感じられませんが、新たな気持ちで頑張っていきましょう！！