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　まず、素の状態で、100cdc/iにdac111を取り付けて聞いてみる。
音が変わりません。つまり、100cdc/i内部構成とdac111は同等であると言える。
※100cdc/iのDACはPCM1700でdac111と同じ。100cdc/iを本格的に分析してないので、正確な事は言えないが、多分回路構成は同等だと思う。

　次に、昨日買ってきたＩＣを取り付けてみる。デジタル系の汎用ICは高速のＡＣタイプに交換し、オペアンプはNE5532⇒LME49720NAに交換して、音を聞いてみる。

　すると、定位がよくなっている。最終段のオペアンプ交換の効果が大きいと思う。NE5532じゃ話にならない。OPA627BPも手持ちであるんだけど、いずれSATRI-ICに換えるから、今はLME49720NAで良しとする。LME49720NAは、安いし（290円）ノイズ特性も凄く良いので、お買い得！　

　話は変わるが、OPA627BP(3500円ぐらいする)は化け物に感じる。このオペアンプは、雰囲気とかを伝える力量がある。一体、内部回路はどうなっているんだか？　どうして、他社は真似できないんだか？　凄く不思議なオペアンプだ。

　今後は、クロックの交換⇒コンデンサの交換⇒不要なコンデンサ、抵抗の除去⇒オペアンプ回路をSATRI-IC回路への交換となる。

　音が変化するのが、これから楽しみ！

　今日は、ＤＡＣの改造部品の為に、部品の買出しに行った。

　町田の部品屋でＩＣを買いに。ここはＩＣが安い。

　それから秋葉に行って、アニメにコスプレに・・・じゃなくて、コンデンサと抵抗を買いに、結局予定していた部品を全部買って、１万円が部品代に消えてしまった。

　電解コンデンサは、秋月で纏め買いして、タンタルは千石で、フィルムコンはコイズミで、抵抗は海神で。

　タンタルの値段が上がっている。昔は、１本１０円で買えたのに、今は３０円もした。携帯電話での需要が広がって、品不足から急激に値段が上がったみたい。

　しかし、抵抗が高かった！　１本５１０円もした。安物だと１本１円しかしないのに。

　何だか、買っただけで満足しそう。


　

　ナカミチのＤＡＣ１１１の回路分析が進んでる。

　水晶が安物が付いているが、何となくこれが悪いと言うよりは、ヤマハのＩＣがダメなような気がする。このＩＣのデータシートを見てみたが、直付けするようになっている。
　と言うことは、ヤマハのＩＣのクロック回路がヘボくて、回路全体の波形が三角波になっていると思う。

　なので、外部で正確な方形波にしてから、クロック回路に入れた方がいい。

　それから、電源回路が貧弱なので、電源ラインにかなりのノイズが乗っている。これは、コンデサを大きめのものに入れ替えて、更にＯＳコンとタンタルコンをＩＣの電源端子に直付けすれば、殆どのノイズは消えてしまう。

　びっくらこいたのは、リクロック回路が付いていること。しかし間抜けなことに、ＩＣが貧弱で高速動作ができない。なんで？
　お陰で、波形が鈍ってしまっている。

　余計なＣ／Ｒも付いているので、これらは取っ払うことになる。

　今回、ＳＡＴＲＩ－ＩＣを使ってＩ／Ｖ変換するので、そのユニットを今度の土日で作る予定。

　今日、ヤフオクを見ていたら、なんと！

　クリッパ用の車高調がある！　更に、減衰力も調整できる！
　ついでに、キャンバー角も付けられる！


　しかし、４ＷＤに付けられるのか？　更に、１５万円近くもする。
ほしいな～ぁ

　日曜に、ナカミチの金庫ＣＤチェンジャーこと100cdc/iの設置場所を検討してみた。

　当てにしていたリアシート下奥に、チェンジャーが入らないことが分かり、はて、どうしたものかと？

　リアシート直下に置くと、リアシートが折り畳めなくなるし。。。

　じゃっ、荷室に縦置きにすると、荷物の積み下ろしに結構邪魔になりそう。

　んじゃっ、何かいい方法は無いかと思案中。

　でかいパーツは、プリアンプ、チェンジャー、アンプ、ＤＡＣにと、殆どじゃない！