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　昨日から、TP-1200の音声出力からDC成分のキャンセルをしていた。

　まずは、大き目のコンデンサをOSコンとタンタルコンに交換することに、結果は何も変わらずじまい。

　さて、取り外したコンデンサの容量を測定してみると、容量抜けしているものは無かった。
製造してから、１０年以上も経つのに持つもんだ。

　DC成分のキャンセルは、オペアンプの出力段の電解コンデンサ（22uF）をWIMA(1200pF)のコンデンサに置き換えてキャンセルできた。

　それから気になることが。。。。。

　AM/FMの切り替えボタンを押すと、ボツ音がする。それに、CD切り替えボタンも押すと、同じようにボツ音がする。

　シンクロスコープで調べてみると、音声出力にインパルスノイズが入ってくる。
スイッチにコンデンサをかませると直るだろうと読んでいたら、何と、スイッチの前後で信号が流れている。これじゃ、コンデンサを入れると、信号が通過して誤作動を起こしてしまう。

　高抵抗を入れると多分落ち着くと思うが、高抵抗が手持ちに無いので、この次にする。

　修理は、一旦これで完了にして、いよいよ積み込みをする予定。

　車は、フロント側のデッドニングはほぼ終了したので、リア側を作業している。
リアシートの取り外し等で結構大変。暫くは、これが続きそうだ。

　５月のGWからスタートして、既に半年過ぎようとしている。何だか、えらいことになってしまった。

　今日は朝から、助手席フロアのデドニングをすることに。

　オトナシートとレアルシートの２枚重ねじゃ！
　更に上からスプレー式のデドニング材を吹きかけて、固定します。

　エンジンかけてもフロアは殆ど振動しなくなりましたが、エンジンルームの隔壁（助手席の真下）はまだ振動が激しいので、吸音材を貼り付けることに。

　助手席側がエンジンヘッドがあるので、かなり静かになりました。

　これからは更に静かになるように、エンジンをかけてチェックをしていきます。

　

　　こんばんわ。

　　TP-1200がそのまま戻ってきたので、自分でバラして、ボリュームの修理をした。

　　分解して調べてみると、シャフトのグリスがボリュームの中に入り込んでいて、ベットリと抵抗部分にくっついていたので、綿棒で奇麗にして、組み直した。

　　これで大丈夫だろう。

　　さて、残りは、ＲＣＡからのＤＣ電圧出力の件が残っている。回路を追いかけて、電解コンデンサに繋がっている所までは分かっている。

　　この際だから、全部のコンデンサを交換する手もある。どうするかちょっと考えてみる。

　　金が無い！　なので、金の使わないことをやる。

　　助手席のドアのデトニングをしていなかったので、この土日でやることに。

　　レアルシルトを貼る際に、エッジで手がキズだらけに。

　　まだまだ、途中なので来週も続けることに。


　　さて、土曜に、ナカミチTP-1200の修理の件で電話があり、何もできないとのこと。

　　ボリュームはナカミチから部品供給がないので全く対応ができなく、ヘッドユニットのDC電圧の件は、問題が無く、むしろプリ側に問題があるとか言い出し始めて。。。。

　　プリに問題があろうが、ヘッドユニットのアウトプットからＤＣ電圧が出ちゃダメだろうが！　オーディオ製品のイロハが全く理解できていない様子。

　　やっぱり、倒産した会社の製品は、サポートが目茶目茶！　結局、自分で修理するしか道が無いことに。

　　戻ってきたら、自分で修理をすることにした。

　　結局、殆どの人はナカミチの製品は、故障したら捨てることになるのではと思ったりする。
　サポートの体制は、非常に重要であることを痛感する。