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本日(昨日??)は、岡山国際サーキットで行われた、Ｋ－ＭＡＸスピードさん主催の、「ゆっぴー会」に参加して来ました。

あと、リジカラ、前後３㍉スペーサーの検証です。



何か、前より、メッチャ、アンダー方向となりました．．．

また、検証したいと思います。



タイムは、１分５６秒７８．．．遅いです．．．

今月、１０月３０日は、モーターランド鈴鹿で、行われる「ホンダユーザーズミーティング」です。

何とか行きたいと、段取りしてしました．．．

私は、土日は本当に休めない、営業職なんです．．．

月に一回、何とか有給を使用出来るのですが、土日は難しいんですよね．．．

今月は、１０月２日の、上の娘の「運動会」にも、行ってなくて、３０日は「有給??」と、思っていましたが、

１０月２９日(土曜日)に、下の娘の「音楽フェスティバル」が、ある事を忘れていました．．．

娘の行事に参加せずの、走行会の参加は、難しくなりました．．．orz　オクサンニシバカレルノデ．．．

あ～あ～

皆さんに、お会いしたかったです．．．　ゴメンナサイ．．．

今日も、暑かったです～

今日は、昨日の続きのDIY作業、「バルブクリアランス調整」を、行いましたぁ～

みん友さんも、やってたので、何となくやってみたくなりました～

私の車は、まだ２４０００㌔未満なのですが、ほぼサーキット走行の為、どうかな～とは思っていましたが、とりあえず、やってみましょ～


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はい

ヘッドカバー．．．オープン

やはり、キレイですね　オイルマメニカエテマスモン．．．ヤスモンヤケド．．．


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カムシャフトの切かけ部(TDCマーク)を合わせ、クリアランスを測り、調整して行きます。

このマーク位置が、１番圧縮上死点です。

このまま、クランクシャフト１９㍉を、時計回りに、９０度づつ回していき、３番、４番、２番の順番に、圧縮上死点です。


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とりあえず、エキゾーストの方が、やりやすそうなので、射熱版を外して作業しました。


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こんな感じです、１０㍉緩める　→　真ん中マイナス緩める　→　シクネスゲージ突っ込む　→　二本指で軽くマイナス閉める　→　１０㍉締める　→　１０ミリ本締め。

以外と、１０㍉がアジャストスクリューと、供回りしなかった為、簡単に、調整　→　本締め、が出来ました


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インテーク側は、シクネスゲージが、入れにくいので、シクネスゲージを曲げて使用します。

でも、メガネも入らないな～

こんな感じでやってみましょ～、Tレンで１０㍉緩める　→　真ん中マイナス緩める　→　シクネスゲージ突っ込む　→　二本指で軽くマイナス閉める　→　１０㍉メガネで軽く締める　→　Tレンで１０ミリ本締め。

めっちゃいい感じで、調整出来ます。

インテーク側だけで、２０分ぐらいで出来ました

慣れたら、２時間かからないかも、しれないですね


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フタ閉めて、完成です

思ったより、簡単でした～

でも、そんなに、クルッテなかったです．．．

だぶん、基準値内だと思います。

でも、クリアランス揃えば、気持ちいいですもんね～

次は、５万㌔で開けてみようかな




※ 記録 ※

インテーク側　　　　０．２２㍉
エキゾースト側 　　０．２５㍉

に、調整しました。以前よりちょっと詰め気味です〜♪(´ε｀ )

トルクレンチは使用せず、手ルクレンチ使用

今日は、少し暑かったですね～

今日は、先日、リフレッシュした、頂き物の、キャリパーの取り付けをしました


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交換前はこんな感じです．．．サビサビデス．．．

サクッと交換しますが、

ついでに、ローターも交換しましょ～

ローターは．．．


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いつもと同じ、世に出回っているタイプで、最もお安い、DIXCELのプレーンローターですが、

今回は、ヤフオクで見つけて、前から気になっていた、


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DIXCELのプレーンローターを、熱処理して、耐久度を上げたヤツです

５０００円ほどのアップで、２倍程??の耐久度アップだった為、お試しで．．．


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サクッと、取り付けです

キャリパー、ローターはキレイですね～　パッドハソノママデスケド．．．


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ブレーキオイルは、いつもの、RG(レーシングギア)４．２です。

チョット速い人は、物足りない、ブレーキオイルらしいです．．．　ワタシハジュウブンデスケド．．．

奥さんに手伝って貰って、ブレーキを踏んで頂き、きちんとブレーキフルードのエア抜きを完了しました。イツモアリガトウ

あと、今日は、工具屋さんの「ストレート」さんに用事があり、ついでに買ったのが、


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KYO-EIさんの、ホイールスペーサー　３㍉　５５０円


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KYO-EIさんの、ホイールスペーサー　５㍉　６５０円　です。

ストレートさん、安いです

トレッドを、広げると、メリットが多いと聞き、試しに入れてみる事にしました

私は、トレッドの変化の効果を、確認する事は出来ないと思いますが．．．


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どない、なるでしょ～

最後の仕上げに、


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ペダル「ふかふか」改善の為に、ブレーキ踏みっぱなし固定をします、プレーキラインのエアは抜けていますが、これをしないと、ペダルの「ふかふか」が改善しないんです

明日まで、踏みっぱなし状態です。

ブレーキ液漏れの確認も出来るので、一石二兆です

何故、ペダルの「ふかふか」が改善するかは、ワカラナインデスケドネ．．．




さ～　シクネスゲージも買って来たし、明日は、あの作業をしてみます　タブン．．．

２３０００㌔ですが、クルッテルかな

今日は、ですね．．．

なので．．．

家の中でも出来る、先日頂いた、フロントブレーキのキャリパー「オーバーホール」を行いましたぁ～


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まず、シールキットです

これを、組み付けて行きます


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コレ

一番大事な、キャリパーシールです

反対に組めば、大変な事になります．．．


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あと、ダストブーツの取り付けですが、キチント組まないと、この様に「ビローン」と伸びてこないんです．．．

なかなか、上手く行かず、左右でかなり時間がかかりました．．． イチジカングライカクトウシマシタ．．．orz

あとは、毎度の通り、重要箇所に、マスキングをして．．．


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どうせ、熱で錆びて来るので．．．


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「耐熱シルバー」を、吹いて完成です

キャリパーのオーバーホール作業は、個人的に大好きですねぇ～

何か、気持ちいいじゃないですか～



あ

ブレーキオイルと、ローター買うの忘れてる．．．

近日中に取り付け、しましょ～