tomochu@AP1のブログ一覧

まだまだ、梅雨空ですね．．．

今日は、梅雨空の中、岡山国際サーキットのOIRC会員枠の走行に行って来ました

今回は、前回の走行から、いろいろと貧乏作業をした、インプレッションを報告して行きたいと思っています

まずは、前回の走行前に購入の、ポケットビューカムの、VADO HDに．．．

「ワイドコンバージョンレンズ」の、装着インプレ報告です、


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こんなヤツを、


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VADOレンズ部分に．．．ｽﾊﾟｲﾀﾞｰﾏﾝｽﾃｯｶｰﾊｷﾆｼﾅｲﾃﾞｸﾀﾞｻｲ..


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マグネットにより、取り付けするだけ．．．

さ～　行ってみましょ～



走行２枠目のベスト??　です．．．

タイムは、１分５７秒１９… この日のタイムは、皆さん、ベストの２秒落ちぐらいだったので、こんなもんかも…orz デモオソスギデス

ワイドになった部分が、ボケてしまって、「あかんや～ん」

こんなもんですか??

無い方がいいかも．．．

あ

有る、無しは、↓　コッチの方が、分かりやすいかも．．．



一本目、２コーナーの「ウイリアムズコーナー」にて、セミウエットの路面だったにもかかわらず、警戒しながらも．．．あわや．．．

コースアウトの振動で、ワイコンが落下して、ワイコン有無の検証が出来ました

ウエットは、気をつけましょ～


今日は、まず「ワイドコンバージョンレンズ」検証でした．．．

ご無沙汰しております．．．いかがお過ごしでしょうか??

今日は、みなさんご存知の、S2000のAP1では、マスト作業の、

「吸気温度センサー移設作業」を、行いました　ｲﾏｻﾗﾃﾞｽﾈ...

先日、ある方のブログで、「ASM SAMCOインテークホースキット」という物を、装着されていたんです．．．


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↑　コレコレ

何する物か調べてたら、　ASMさんホームページより．．．

吸気温度センサーの差し込み口をホースに設けて吸気温度センサーを移設できることです。純正インマニはアルミ鋳物で金属の塊で、走行直後にボンネットを開けて確認するとエンジンからの熱が伝わり熱くなっています。純正はそのインマニに吸気温度センサーがあるので、インマニからの輻射熱の影響を受けたりたりセンサー本体が温まっている場合もあります。『できるだけフレッシュエアを取り込もう』はS2000吸気系チューニングの基本テーマですが、ECUに信号を送る吸気温度センサーが温まっていてはその効果が半減します。無限エアクリーナーBOXの性能をより引き出すことができる、ASMからの提案です。

ふ～ん　そうなんですか．．．

吸気温度センサーは、移設した方がいいんですね．．．　(ｼﾘﾏｾﾝﾃﾞｼﾀ...



移設しましょ～

またまた、色々調べていたら、AP2で改良された、インテークホースに「吸気温度センサー」を、取り付けされている方が、大半ですが、エアクリBOXに直接取り付けされている方が少ない．．．

じゃ～　エアクリBOXに、直接取り付けしましょ～


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簡単に、取り付け出来ました

元々あった、センサーはそのまま放置です。ﾒｸﾗﾂｸﾙﾉｶﾞｼﾞｬﾏｸｻｲﾉﾃﾞ...


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この位置です．．．

ボックス直接取り付けの為、カッチリ取り付け出来ました。


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ギボシにより、延長しました。


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キボシは、キチンと、ハンダをしましたよ

ハンダだけでは、痩せるらしく．．．エンジンの大事なセンサーなので、キチンとしないとね～

今更の作業が完了しました．．．

吸気温度が、７０度はオカシイデスモンネ．．．




明日は、岡国OIRCの走行に行って来ます～

確か、４０度までが、リタードかからないみたいなので、実験して来ます

あと、オイルキャッチタンクも、今回初テストなので、大丈夫かな?? (ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｵﾝﾄﾞﾃﾞﾄｹﾏｾﾝﾖｳﾆ...

先日の、自作オイルキャッチタンクの取り付けに伴い、

「エンジンオイルの油温が上がるとよ～」と、指摘も頂きましたので、

またまた、お安く、取り付け出来る作業を行いました

「ラジエターファン強制スイッチ」の、取り付け作業です



なぜ、油温があがる?? か、ですが．．．


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通常の、S2000は、ブローバイの配管が、２つ存在していて、図の青矢印ように、ブローバイを排出し、エンジンオイル(エンジン内部??)を冷やす構造になっている??みたいです



そこで、今更ですが、「ラジエターファン強制スイッチ」を、取り付けしましょ～ (皆さん取り付け済みですよね．．．)

でも．．．調べても．．．皆さんあまり、具体的に、書いてくれてないですね．．．

どうやら、ECUに入ってる、ラジエターファン信号を、並列でアースに落とすだけみたいですね．．．



さぁ～　材料を買いに行きましょ～

買った物は．．．


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エーモンさん、プッシュスイッチ「１５７８」　ON/OFF タイプ


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エーモンさん、リレー「１２４５ 」　２０Aまでタイプです。 (ファンのヒューズが２０Aだった為です。)

で、取り付けします

ON/OFF スイッチだけで、取り付け出来ますが、スイッチ部分を点灯タイプに、したかった為、リレーも使用します

サーキット走行後、消し忘れてしまいそうなんで．．． orz



取り付け開始です、

助手席、左足元のカバー内部より、エンジンECUを見つけましょ～

ありました

ウルフ!さんの、パーツレビューで確認していたので、すぐ分かりました


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３２ピン　緑／銀ケーブルから、エレタップにより、割り込ましをします。(あ　コレAP1の配線です　AP2は、調べて下さいませ．．．)

このまま、アースに落としても、ファンは回りますが、キチンとスイッチを取り付けします


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通常、リレーの赤線は、電源となりますが、アースでONになる為、変わった取り付けとなります

後は、上手く配線を隠して．．．完成です


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ココです、見えますか??


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ココです

娘達の、コップ、お箸、エンピツ、等に貼る、シールで、スイッチ名を、貼っておきました

スイッチ場所を、いろいろ悩みましたが、ラジエタースプレースイッチもココなので．．．

ココに．．．


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ちゃんと、光りますよ～

油温下がるかな??




次は、ラジエター変えますわ～

ただ今、遅れてのGW中です．．．

前々から、オイルキャッチタンクの取り付けを、やろ～っと思っていたのですが、

理想の物がなくて．．．



私の理想、

１．キャッチタンクのジョイント内径が、１２Фは欲しい。

２．内部構造が、カラッポでなく、間仕切り??がある。

３．オイル容量が、容易に見える。

４．大気開放にしたい。(サーキットだけですよ～)

５．大気開放が良いが、ベタベタは嫌．．．。

６．大気開放が良いが、臭いも嫌．．．。

７．複雑も嫌．．．。

８．みなさんと、違うのが良い。



って、事でいいのがなかったんです．．．

昨日、１００円ショップに、別の用事で行ったのですが．．．

「オイルキャッチタンクを作成しよう!!」　と、突然思い立ちました

材料は、


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キャッチタンクの本体になる、水筒??で、圧が掛かっても、蓋が開かない、ねじ込み、防水タイプ２個


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金タワシ　１個


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ホース　２メートル

↑　こんな感じでしょ～か??


さあ、作成しましょ～

まず、理想１の、ホース内径１２Фは、内径１２Фを買って着たから、大丈夫

タンク??　上部に穴をあけ、差し込むだけ．．．(ホース外径は、１７㍉だったのですが、穴は１５㍉にあけ、ホース自体のテンションにより、漏れを防止する作戦です。)

理想２の、間仕切りがあるというのが、なかなか市販では無く、みなさん工夫されてそうですが、私が考えたのが、金タワシをフィルター変わりにして、ブローバイをキャッチする作戦です。

しかも、特許出願中(←　ウソ)の、２タンクシステム作戦


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↑　コレ、すごくないですか??


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ブローバイ出口は、テーパーにカットして、オイルが溜まったとしても、吸い込まないようにしました

あと、タンク?? にも、コダワリがあり、万一強い圧力が、掛かったとしても、大丈夫??


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ツインリリーフバルブシステム

あと、最終出口の対策ですが、ホース出口に、虫さん侵入防止の為の、フィルターを取り付けしました


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あと、え～と、え～と、あった、あった

台所にあった、茶こしを．．．


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丸く、カットし．．．


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ホース先に、取り付けしました

そして．．．


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ラジエター裏の、走行風の当たる場所で、ブローバイを開放し、最終液化させる作戦です。

あと、ブローバイの広がり防止と、環境の為?? ｼﾞｬｰﾀｲｷｶｲﾎｳﾊﾀﾞﾒﾃﾞｽﾈ...

金タワシを、設置しました　(どちらかのS2000ユーザーのホームページの真似です)


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あと、配管ですが、ＰＣＶバルブの配管は、キャップで蓋をして、止めてしまいました。ﾐﾂﾏﾀｶﾞｼﾞｬﾏｸｻｲﾀﾒﾃﾞｽ...

全体は、こんな感じです


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↑　コレ見た人、びっくりするだろ～なぁ～

オイルキャッチタンクぐらい買えよ～　っと、言った感じでしょ～か


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最強のオイルキャッチシステム完成です

問題は．．．


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ここ、シーリングしてないんです．．．ｼﾞｬﾏｸｻｲﾀﾒﾃﾞｽ...

漏れて来たら、シーリングします…

あとは、全開走行により、プレッシャーと負圧により、タンク??が、どんな状態になるか??です

大気開放なので、まず大丈夫かな??　(私の口で、息を吸っても、吐いても、あまり抵抗を感じない為、大丈夫のはず)

また、インプレします




あ

私の理想の話ですが．．．

１．キャッチタンクのジョイント内径が、１２Фは欲しい。　　１２Фのホースを刺しただけ。

２．内部構造が、カラッポでなく、間仕切り??がある。　　金タワシ作戦

３．オイル容量が、容易に見える。　　透明タンクだから大丈夫

４．大気開放にしたい。(サーキットだけですよ～)　

５．大気開放が良いが、ベタベタは嫌．．．。　　のはず．．．

６．大気開放が良いが、臭いも嫌．．．。　　車体の下の方、取り付けの為、大丈夫のはず．．．

７．複雑も嫌．．．。　　取り付け時間、１時間

８．みなさんと、違うのが良い。　　誰もしないでしょう～


以上、また報告したいと思います

今日は、家族サービスで、ユニバーサルスタジオジャパンです〜♪(´ε｀ )

そういえば、年パス更新の時期でした… orz

４３２００円なりぃ〜(^_^;)

また、一年間、楽しみましょ〜d(^_^o)